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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sienna 2005

El Toyota Sienna 2005 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Sliding door and liftgate failure to open or close”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Sienna 2005.

Reportado a la NHTSA

Sliding door and liftgate failure to open or close

STRUCTURE

27 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2023-11

“Our rear sliding doors have presented problems for us repeatedly in getting stuck so that passengers in the back cannot open their doors even with the doors unlocked and the child safety latch off”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463140
“IN STATIONARY MODE MY SLIDING DOORS WILL NOT OPEN, OR WILL OPEN INTERMITTENTLY, OR WILL NOT OPEN AT ALL OR WILL NOT CLOSE AT ALL OR WILL NOT LATCH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956650
“TL* THE CONTACT OWNS A 2005 TOYOTA SIENNA. THE CONTACT STATED THAT THE SLIDING DOORS ON BOTH SIDES OF THE VEHICLE BECAME INOPERABLE WITHOUT WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11118310

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Seat belt retraction and binding failure

SEAT BELTS

16 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2023-07

“THE FRONT SEAT BELTS GETS TANGLED. IT TAKES A LOT OF TIME AND EFFORT TO GET IT UNTANGLED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362031
“THE DRIVER SEAT BELT WILL NOT RETRACT CAUSING IT TO BE COMPLETELY USELESS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10851946
“THE PASSENGER SIDE SEAT BELTS WHEN PULLED OUT TO ENABLE THE PASSENGERS TO BUCKLE CAN BECOME FOLDED AND LODGED IN THE OPENING AT THE PILLAR PREVENTING THE BELT TO MOVE FURTHER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11206135

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Loose gear shift lever with unexpected shift-out-of-park

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2023-03

“THE GEAR SHIFTER IS FLOPPING BACK AND FORTH AND I'M AFRAID IT WILL GO INTO NEUTRAL AND CAUSE A HUGE ACCIDENT OR ROLL OUT OF PARK AND HURT SOMEONE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11173727
“THE GEAR SHIFT LEVER ON OUR 2005 TOYOTA SIENNA BECAME LOOSE AND WOBBLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11103764
“TL* THE CONTACT OWNS A 2005 TOYOTA SIENNA. THE CONTACT STATED THAT THE WHILE THE VEHICLE WAS PARKED BUT UNSURE IF THE EMERGENCY PARKING BRAKE WAS ENGAGED, THE VEHICLE STATED ROLLING DOWN HER DRIVEWAY WHICH HAD A SMALL INCLINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11046651

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Steering rack and pinion leak and stiffness

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2019-05

“MY 2005 TOYOTA SIENNA STARTED GIVING PROBLEMS OF RACK AND PINION LEAK FOR POWER STEERING AROUND 90,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10911063
“STEERING HAS BECOME INTERMITTENTLY STIFF. STEERING WHEEL DOESN'T SELF CENTER. IT'S DIFFICULT TO TURN THE WHEEL EITHER WAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914879
“VERY STIFF WHEN TURNING. STEERING SEEMS TO LOCK AND MAKING A TURN AND RETURNING TO NORMAL DRIVING POSITION IS FAULTY, I TOOK IT TO TWO MECHANICS AND THEY BOTH SAID IT WAS THE RACK AND PINION THAT HAD TO BE REPLACED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839066

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Front door check hinge weld failure

STRUCTURE

10 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2020-08

“DRIVER SIDE DOOR IS MAKING LOUD NOISE WHEN DOOR IS OPENED OR CLOSED. THIS POPPING NOISE IS COMING FROM DOOR CHECK POCKET”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002982
“TL* THE CONTACT OWNS A 2005 TOYOTA SIENNA. THE CONTACT STATED THAT THE FRONT DRIVER SIDE DOOR HINGE FRACTURED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10731317
“DRIVERS DOOR CHECK STRAP SPOT HAS WELD FAILED AND THE DOOR MAKES A CLICKING SOUND WHEN YOU OPEN OR SHUT THE DRIVERS SIDE DOOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10969289

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Electronic stability control activating brakes unexpectedly

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

46 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2023-09

“When driving the speed limit, going downhill, uphill, straight, around a curve, in the rain or dry weather, the vsc and slip/trac lights up, the abs system is activated / brakes engage. I loose complete control of the van”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429967
“I HAVE A TOYOTA SIENNA 2005, MILEAGE 178000, SLIP INDICATOR TURNS ON RANDOMLY AND CAUSING THE CAR LOST CONTROL. IT IS EXTREMELY DANGEROUS WHEN IT HAPPENED OUT OF ZERO WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360899
“ON MARCH 15, 2016, THE VEHICLE STABILITY CONTROL ON MY 2005 TOYOTA SIENNA XLE ACTIVATED SUDDENLY AND FOR NO REASON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10851472

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Dashboard cracking near airbag

UNKNOWN OR OTHER

13 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2024-05

“THE CAR DASHBOARDS IS CRACKED AND STICKY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002133
“The dashboard has so many cracks literally everywhere. All the way from the driver side to the passenger side”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591696
“DASHBOARD STARTED BECOMING SOFT A FEW MONTHS AGO, WHERE IF YOU ACCIDENTLY SCRAPED IT WITH YOUR FINGERNAIL A LITTLE CHUNK WOULD COME OUT, AND THEN IT STARTED CRACKING AND EVERY TIME WE GET IN THERE, THERE IS ANOTHER CRACK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11004739

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Sienna 2005 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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