Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Sienna 2007

“AL CONDUCIR EN CONDICIONES PERFECTAMENTE SECAS Y A VELOCIDADES DE 30 A 70 MPH EN UNA CARRETERA SINUOSA O AUTOPISTA, LAS LUCES DE VSC SE ENCENDERÁN Y SONARÁ LA ALARMA Y NO SE PUEDE ACELERAR. ES MUY ATERRADOR Y PELIGROSO PORQUE NO TIENES EL CONTROL DEL VEHÍCULO”

“EL SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO (VSC) ESTÁ FALLANDO. EN MOMENTOS ALEATORIOS CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO, EL SISTEMA SE ACTIVA Y COMIENZA A APLICAR LOS FRENOS. ESTO ES MUY PELIGROSO Y HACE QUE EL VEHÍCULO SEA INCONTROLABLE”

“ACTIVACIÓN INTERMITENTE DEL VSC DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR Y CONDUCIR EN LÍNEA RECTA DESDE UNA POSICIÓN DE DETENCIÓN. ESTA CONDICIÓN SIEMPRE ESTÁ ACOMPAÑADA POR LA LUZ DE VSC DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL ZUMBADOR DE ADVERTENCIA AUDIBLE QUE SE ENCIENDEN AL MISMO TIEMPO. FRENOS ACTIVADOS AL MISMO TIEMPO CAUSANDO PATINAMIENTO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SIENNA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, LA LLANTA DE REFACCIÓN DEL VEHÍCULO SE DESPRENDIÓ SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL VEHÍCULO ESTABA INCLUIDO EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V273000 (TIRES)”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SIENNA 2007. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V273000 (TIRES). EL PROPIETARIO RECIBIÓ EL AVISO INICIAL DE LLAMADO A REVISIÓN EN MAYO DE 2014; SIN EMBARGO, LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES EN ESE MOMENTO PARA SU REPARACIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SIENNA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL SUBCHASIS Y EL CONJUNTO DEL SOPORTE DE LA LLANTA DE REFACCIÓN ESTABAN OXIDADOS Y CORROÍDOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SIENNA 2007. MIENTRAS VIAJABA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, HUBO UN RUIDO FUERTE Y UN COMPONENTE SE FRACTURÓ SIN PREVIO AVISO”

“EL RESORTE HELICOIDAL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ 3/4 DE VUELTA DESDE ABAJO, EL VEHÍCULO AÚN PODÍA CONDUCIRSE; FUE REEMPLAZADO BAJO GARANTÍA. UN AÑO DESPUÉS, EL RESORTE DEL LADO DEL PASAJERO SE ROMPIÓ DE LA MISMA MANERA; TUVE QUE PAGAR ESTA VEZ”

“LOS RESORTES HELICOIDALES DELanteros SE CORROYERON GRAVEMENTE, LO QUE HIZO QUE SE ROMPIERAN”

“LA LÍNEA DEL ENFRIADOR DE ACEITE DE UN TOYOTA SIENNA 2007 TIENE UNA FUGA EN FORMA DE AGUJA, NUNCA INDICA QUE NO HAY ACEITE O QUE HAY BAJA PRESIÓN DE ACEITE”

“MIENTRAS VIAJABA A 75 MPH EN LA INTERESTATAL, NOTÉ UN HUMO BLANCO DENSO DETRÁS DEL VEHÍCULO. REDUJE LA VELOCIDAD Y ME ORILLÉ. INSPECCIONÉ EL MOTOR Y ENCONTRÉ UNA FUGA DE ACEITE GRANDE. NINGUNA LUZ DE CHECK ENGINE O DE BAJO NIVEL DE ACEITE SE ILUMINÓ ANTES DEL HUMO”

“CONDUCIENDO EL CARRO EN LA CIUDAD DURANTE UNOS 10 MINUTOS. ME DETUVE EN LA CASA DE UN AMIGO Y NOTÉ CUANDO DI MARCHA ATRÁS UN CHARCO GRANDE DE ACEITE. BAJé Y MIRÉ DEBAJO DEL CARRO PARA VER EL BAJOS CUBIERTO DE ACEITE DESDE LA PARTE DELantera Hasta la mitad del carro”

“LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA NO SE MANTIENE ABIERTA Y SE CIERRA AUTOMÁTicamente muy RÁPIDO. ESTO PUEDE CAUSAR LESIONES SI LAS PERSONAS QUE USAN EL ÁREA DE CARGA TRASERA NO PUEDEN APARTARSE ANTES DE QUE SE CIERRE”

“ABRÍ LA PUERTA TRASERA Y NO CERRABA. LA LLEVé A UN MECÁNICO QUE ME ENVIÓ A UN TALLER DE CARROCERÍA QUIEN ME REMITIÓ AL CONCESIONARIO. ES NECESARIO REEMPLAZAR LA BISAGRA DEL CONJUNTO CENTRAL. LA PUERTA CERRÓ PERO TENÍA UNA GRIETA Y HOY AL GIRAR A LA IZQUIERDA LA PUERTA SE ABRIÓ SOLA”

“LOS PESTILLOS DE LA PUERTA CORREDIZA TRASERA FALLAN. LA PUERTA NO SE MANTIENE CERRADA DEBIDO A UNA FALLA EN EL PESTILLO/MECANISMO DE BLOQUEO. TENÍA UN PERRO EN EL ASIENTO TRASERO CUANDO EL PESTILLO DE LA PUERTA FALLÓ... POR SUERTE EL PERRO NO SE CAYÓ”

“LA LUZ DEL SRS PARPADEA. EL CONECTOR AMARILLO DEBAJO DEL ASIENTO DEL LADO DEL PASAJERO ES EL CULPABLE. HAY CIENTOS DE INCIDENTES SOBRE ESTO EN LOS FORos DE AUTOS. MUCHOS HAN COMENTADO QUE TOYOTA SABE DEL PROBLEMA”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR PARPADEA A CUALQUIER VELOCIDAD Y CUANDO ESTÁ DETENIDO. BUSQUÉ EN LÍNEA, HUBO 13 CASOS REPORTADOS IGUALES. ALGUNOS DIJERON QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE ESTE PROBLEMA, PERO NUNCA HE RECIBIDO UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE TOYOTA”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO PARPADEA INTERMITENTEMENTE AL ARRANCAR EL MOTOR Y CONTINÚA MIENTRAS EL CARRO ESTÁ EN MARCHA. DESPUÉS DE INVESTIGAR ESTE PROBLEMA, RÁPIDAMENTE DESCUBRÍ QUE ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO CON NUMEROSAS QUEJAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SIENNA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL TABLERO TENÍA GRIETAS QUE CAUSABAN UN RESPLANDOR DEL SOL QUE PERJUDICABA LA VISIÓN DEL PROPIETARIO. LA FALLA SE RECURRIó EN NUMEROSAS OCASIONES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA SIENNA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL TABLERO PRESENTABA NUMEROSAS GRIETAS CERCA DE LAS REJILLAS DE VENTILACIÓN. ADEMÁS, UNA SUSTANCIA PEGAJOSA CUBRÍA TODA LA SUPERFICIE DEL TABLERO”

“LA MANIJA DE LA PUERTA TRASERA DEL TOYOTA SIENNA 2007 SE DERRITIÓ”

“LA TRANSMISIÓN HABÍA ESTADO DUDANDO A VECES, PERO EL MECÁNICO NO PUDO ENCONTRAR NINGÚN PROBLEMA. A LAS 60,400 MILLAS, LA TRANSMISIÓN MURIÓ POR COMPLETO Y NOS QUEDamos VARADOS LEJOS DE CASA. ESTO OCURRIÓ EN UN VEHÍCULO BIEN MANTENIDO”

“AL REDUCIR LA VELOCIDAD PARA DOBLAR EN UNA ESQUINA DE LA CALLE, LA TRANSMISIÓN PATINÓ ANTES DE VOLVER A FUNCIONAR. PARECÍA QUE ERA ENTRE LA DESACELERACIÓN Y LA REACELERACIÓN DESPUÉS DEL GIRO. ESTE PROBLEMA ESTÁ BIEN DOCUMENTADO EN GOOGLE POR MUCHOS CONDUCTORES”

“LA TRANSMISIÓN COMENZó A PATINAR Y LUEGO SE APAGÓ POR COMPLETO, LO QUE HIZO QUE LA VAN NO PUDIERA MOVERSE EN ABSOLUTO. ESTO OCURRIÓ EN UNA CARRETERA PÚBLICA. LA TRANSMISIÓN REQUIrió UN REEMPLAZO COMPLETO CON UN COSTO DE MÁS DE $5000.00”