Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Tiburon 2003

“ME QUEJÉ VARIAS VECES SOBRE EL EMBRAGUE DEFECTUOSO EN UN HYUNDAI TIBURON 2003 QUE COMPRAMOS NUEVO, Y TAMBIÉN PAGAMOS POR UNA GARANTÍA ADICIONAL, QUE NOS DIJERON QUE CUBRIRÍA EL COSTO DE CUALQUIER REPARACIÓN QUE NO ESTUVIERA CUBIERTA BAJO LA GARANTÍA ESTÁNDAR DE PARACHOQUES A PARACHOQUES DE 100K DEL FABRICANTE”

“MI EMBRAGUE FALLÓ CON SOLO 37,000 MILLAS Y NUNCA FUE MALTRATADO NI NADA DE ESO, FALLÓ CON SOLO YO MANEJANDO EN LA CARRETERA NORMALMENTE BAJO NINGUNA CONDICIÓN SEVERA Y NO PUDE CONTROLAR MI CARRO Y ACELERAR PARA DETENERNOS EN UNA PARADA SEGURA, ASÍ QUE APENAS LLEGué A UN VECINDARIO CERCANO”

“EL EMBRAGUE FALLÓ EN EL VEHÍCULO DESPUÉS DE SOLO 30,000 MILLAS DE USO NORMAL. ESTE HA SIDO UN PROBLEMA CON MUCHOS TIBURON'S/ TUVE QUE PAGAR PARA QUE ME REEMPLAZARAN EL EMBRAGUE DE MI BOLSILLO EN EL CONCESIONARIO HYUNDAI, A PESAR DE QUE EL CARRO TODAVÍA ESTÁ BAJO GARANTÍA, DEBIDO A QUE ESTOY DESTACADO CON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI TIBURON 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR SE FRACTURÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO PARA SER DIAGNOSTICADO. SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“POR SUERTE CONDUCIENDO LENTAMENTE... APLIQUE MIS FRENOS Y LA RUEDA DEL PASAJERO GIRÓ HACIA ADENTRO HACIendo QUE EL CARRO DIERA UN SALTO. EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DE ESE LADO SE HABÍA PODRIDO Y FALLADO DEJANDO SIN CONTROL PARA DIRIGIR ESA RUEDA. EL CARRO FUE REMOLCADO Y REPARADO EN UN TALLER DE REPARACIÓN AAA”

“TRAvesaño o cuna mal corroído”

“EL ENRUTAMIENTO DEL CABLEADO DEL PESTILLO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR FUE UN PROBLEMA CON LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE NÚMERO- 03-01-002 Y FUE LLAMADO A REVISIÓN EN 2003. EL MISMO PROBLEMA HA SURGIDO CON EL ENRUTAMIENTO DEL CABLE DEL PESTILLO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO”

“¡TENIENDO EL MISMO PROBLEMA QUE LA MAYORÍA AFIRMA! EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SUENA CONSTANTEMENTE CUANDO NO ESTÁ ABROCHADO Y LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ENCENDIDA TODO EL TIEMPO. ENCONTRÉ EL LLAMADO A REVISIÓN. LO LLEVÉ A UN CONCESIONARIO QUE DIJO QUE MI CARRO NO ESTABA CUBIERTO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN”

“EL LLAMADO A REVISIÓN ID# 4217 Y ID# 74501 PARA UN HYUNDAI TIBURON 2003 TRATAN SOBRE EL CABLEADO DEL PESTILLO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR QUE HACE QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINE. MI LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE SIGUE ENCENDIendo, INCLUSO DESPUÉS DE QUE MI MECÁNICO LOCAL REVISÓ LA BOLSA DE AIRE Y REINICIÓ LA LUZ Y LA APAGÓ”

“ACTUALMENTE MI HYUNDAI TIBURON GT 2003 TIENE LAS LUCES DIRECCIONALES IZQUIERDAS ENCENDIDAS. LA DELantera Y LA TRASERA SE QUEDAN ENCENDIDAS SIN IMPORTAR QUÉ, INCLUSO SI APAGO EL CARRO Y SAGO LAS LLAVES”

“LA LUZ DIRECCIONAL DERECHA DE MI HYUNDAI TUBIRON 2003 SE ENCIENDE SOLA Y NO SE PUEDE APAGAR. TUVE VARIOS SUSTOS CERCANOS CON CARROS QUE PENSABAN QUE ESTABA GIRANDO Y SALIERON DELANTE DE MÍ. REPORTÉ ESTO AL DEPARTAMENTO DE SERVICIO AL CLIENTE CORPORATIVO DE HYUNDAI”

“TENGO UN HYUNDAI TIBURON GT 2003 Y HE ESTADO TENIendo PROBLEMAS CON MI DIRECCIONAL IZQUIERDA. AL DAR UN GIRO A LA IZQUIERDA AL TERMINAR, LA DIRECCIONAL DEJA DE PARPADEAR, PERO LA LUZ SE QUEDA ENCENDIDA. A VECES AL ENCENDER LA DIRECCIONAL IZQUIERDA 2 O 3 VECES SE APAGA... Y A VECES NO”

“EL CARRO NO ACEPTA GASOLINA. UNA VEZ QUE ENTRAN 0.3 GALONES AL CARRO, LA BOMBA SE APAGA Y TIENES QUE SEGUIR INTENTANDO OBTENER GASOLINA. HAY UN PROBLEMA CON LA ENTRADA DE GASOLINA. SE APAGARÁ CONTINUAMENTE CADA POCOS .3 GALONES Y HACE QUE SEA MUY COMPLICADO OBTENER GASOLINA”

“AL BOMBEAR GASOLINA, LA BOMBA HACE CLIC CONSTANTEMENTE Y NO ME PERMITE PONER LA GASOLINA. OLOR MUY FUERTE A GASOLINA CRUDA Y HÚMEDA DENTRO Y FUERA DEL CARRO. SE SIGUIERON LAS INSTRUCCIONES PARA LIMPIAR EL BOTE DE CARBÓN, NO HABÍA PROBLEMAS AHÍ Y LOS PROBLEMAS DE GASOLINA CONTINÚAN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI TIBURON 2003. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE AL INTENTAR REABASTECERSE, LA BOMBA HACÍA CLIC TEMPRANO COMO SI EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTUVIERA LLENO. ADEMÁS, EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE AMBAS MANIJAS DE LAS PUERTAS SE FRACTURARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE”

“LA CARCASA DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL MOTOR DEL SOPLADOR DEL AIRE ACONDICIONADO SE DERRITIÓ, CAUSANDO QUE EL CONTROL CLIMÁTICO NO FUNCIONE. HA HABIDO APROXIMADAMENTE 4 REEMPLAZOS DEL INTERRUPTOR DEBIDO A LA MISMA FALLA. A TRAVÉS DE LA INVESTIGACIÓN EN LÍNEA ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN. *TR”

“HYUNDAI TIBURON 2003 = EL CONTROL DE VELOCIDAD DEL INTERRUPTOR DEL SOPLADOR SE DERRITIó Y TAMBIÉN DERRITIó PARTE DEL SISTEMA DE ARNÉS RELACIONADO CON EL CONTROL DEL SOPLADOR. HE LEÍDO ESTA QUEJA EN OTROS TIBURON TAMBIÉN”

“PRIMER INCIDENTE: EL MOTOR DEL SOPLADOR PARA LA CALEFACCIÓN DEJÓ DE FUNCIONAR. SE ENCONTRÓ QUE EL CONECTOR (LADO DEL CONTROL CLIMÁTICO) SE HABÍA DERRETIDO, SE REEMPLAZÓ CON UN CONTROL CLIMÁTICO USADO. NOVIEMBRE DE 2010. EL MOTOR DEL SOPLADOR HABÍA DEJADO DE FUNCIONAR NUEVAMENTE, SE ENCONTRó EL MISMO CONECTOR ASÍ COMO EL CONECTOR DEL LADO DEL ARNÉS DE LA CARROCERÍA QUE SE HABÍAN DERRETIDO”