Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Grand AM 2004

“DESPUÉS DE USAR LA LUZ DIRECCIONAL APARECERÁ UN RUIDO DE CLIC Y NO DESAPARECERÁ. LLEVÉ EL CARRO AL TALLER Y ME INFORMARON SOBRE UN DEFECTO EN LA LUZ DIRECCIONAL O MEJOR CONOCIDA COMO LA PALANCA MULTIFUNCIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS. GASTOS TOTALES DE REPARACIÓN $289.00. *TR”

“EL RUIDO DE LA LUZ INTERMITENTE SIGUE (HACIENDO CLIC) DESPUÉS DE QUE SE HA APAGADO LA LUZ INTERMITENTE. ES INTERMITENTE Y SE DETIENE Y VUELVE A COMENZAR CADA POCOS MINUTOS. YA HICE REEMPLAZAR LA LUZ INTERMITENTE UNA VEZ EL AÑO PASADO Y EL PROBLEMA YA HA RESURGIDO. ES MUY MOLESTO. *TR”

“EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DIRECCIONAL SIGUE HACIENDO RUIDO INCLUSO CUANDO NO SE ESTÁ USANDO EL INTERRUPTOR. PONTIAC GRAND AM 2004. HE NOTADO MUCHAS QUEJAS SIMILARES SOBRE ESTE PROBLEMA, TODAS OCURRIENDO ALREDEDOR DE LAS 50,000 MILLAS. *TR”

“HE TENIDO QUE REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS EN MI PONTIAC GRAND AM 2004 3 VECES, SI PASO POR UN AUTOLAVADO ROMPE MIS LIMPIAPARABRISAS CADA VEZ, EL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL CONDUCTOR NO FUNCIONABA EN ABSOLUTO, FINALMENTE TUVE QUE LLEVARLO A REVISAR CON UN MECÁNICO Y ME DIJO QUE COSTARÍA 500”

“EL PONTIAC GRAND AM (V6) 2004 DE MI NOVIA TIENE UN PROBLEMA CON EL ESLABÓN DE LA TRANSMISIÓN DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS. EN EL ESLABÓN MISMO HAY UN CASQUILLO ESFÉRICO DE PLÁSTICO QUE CONECTA EL ESLABÓN CON LA TRANSMISIÓN DEL MOTOR. ESTE CASQUILLO DE PLÁSTICO ESTÁ DEFECTUOSO Y SE SALE DE SU CONEXIÓN POR LO TANTO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND AM 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CADA VEZ QUE LLUEVE O NIEVA, EL PARABRISAS DEJABA DE FUNCIONAR; SIN EMBARGO, DURANTE LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS NORMALES LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN NORMALMENTE. EL PROPIETARIO NO HA LLEVADO EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO Y NO HA LLAMADO”

“MI CARRO SE APAGA DE VEZ EN CUANDO DEBIDO AL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. LO LLEVÉ A GMC Y ME DIJERON QUE NO PODÍAN AYUDARME PORQUE NO TENÍA LA LLAVE ORIGINAL”

“LA LLAVE DE ENCENDIDO HIZO QUE EL MOTOR SE APAGARA MIENTRAS EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO. LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS ASISTIDOS SE DESACTIVARON. TODAVÍA POSEO EL VEHÍCULO Y ESTO HA SIDO CONTINUO DESDE QUE COMPRÉ EL CARRO. NUNCA HA OCURRIDO NINGÚN CHOQUE PORQUE TODAVÍA HAY CIERTA FUNCIONALIDAD MÍNIMA EN EL”

“DURANTE EL TRÁFICO ¡MI PONTIAC GRAND AM 2004 SE APAGÓ SOLO! MOMENTOS ANTES SÍ GOLPEÉ UN BACHE. DE REPENTE, LAS LUCES DEL TABLERO SE ILUMINARON, SONARON CAMPANAS Y MI LLAVE SE MOVIó INDEPENDIENTEMENTE DE LA POSICIÓN DE ENCENDIDO A APAGADO. PERDÍ LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, LOS FRENOS. EL CARRO SE DESACELERÓ HASTA DETENERSE. YO”

“EL SISTEMA DE SEGURIDAD PASSLOCK ESTÁ FALLANDO. EL CARRO ENCIENDE PERFECTAMENTE UN DÍA PERO AL DÍA SIGUIENTE PUEDE QUE NO ENCIENDA Y LA LUZ DE SEGURIDAD ESTARÁ PARPADEANDO. TOMA DIEZ MINUTOS RESTABLECERLO. BÁSICAMENTE NO SABES CUÁNDO NI QUÉ DÍA TU CARRO VA A ENCENDER Y ES UNA MOLESTIA ENORME. ESTOY”

“EN MI CAMINO AL TRABAJO LA LUZ DE SEGURIDAD SE ENCENDIó Y EL CARRO SE APAGÓ EN MEDIO DE LA CARRETERA Y TUVE QUE AVANZAR POR INERCIA HASTA LA ORILLA DEL CAMINO. INTENTÉ ENCENDER EL CARRO Y LA LUZ DE SEGURIDAD ESTABA PARPADEANDO Y EL CARRO NO ENCENDÍA. TUVE QUE PONER LA LLAVE EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO DURANTE 10 MINUTOS ANTES DE QUE EL CARRO”

“PROBLEMA CON EL SISTEMA PASSLOCK EN PONTIAC GRAND AM '04. EL CARRO NO ENCIENDE Y ES IMPREDECIBLE. LA SOLUCIÓN TEMPORAL ES GIRAR EL ENCENDIDO DURANTE 10+ MINUTOS, LUEGO APAGARLO Y EL CARRO ENCENDERÁ. ESTE ES UN GRAN PROBLEMA CUANDO ESTÁS EN LUGARES COMO UNA GASOLINERA. HAY INFORMES POR TODAS PARTES DEL”

“EL TABLERO ESTÁ TODO ENROSCADO Y DERRETINDIÓSE POR EL CALOR AÚN CUBRIENDO EL PARABRISAS... AHORA HACE QUE SEA DIFÍCIL VER CON EL BRILLO DEL SOL REFLEJÁNDOSE DIRECTAMENTE EN SUS OJOS. EL TABLERO PARECE HABERSE ENCOGIDO... NADA ENCAJA NI SIQUIERA ALREDEDOR DE LOS MEDIDORES. *TR”

“EL TABLERO COMENZÓ A DESPRENDERSE EN EL PARABRISAS POCO DESPUÉS DE QUE VENCIÓ LA GARANTÍA NUEVA. ¡AHORA ESTÁ TAN DEFORMADO QUE SE ESTÁ AGRIETANDO Y ROMPIENDO CADA CUBIERTA DE VENTILACIÓN, O LAS BOTEA MIENTRAS MANEJAS! (¡NO ES DIVERTIDO TARDE EN LA NOCHE CUANDO TE GOLPEA DIOS SABE QUÉ EN LA OSCURIDAD!) MI PREOCUPACIÓN MÁS RECIENTE ~”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND AM 2004. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL TABLERO SE ESTABA DETERIORANDO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. EL TÉCNICO NO PUDO DETERMINAR LA CAUSA DE LA FALLA. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“EL VEHÍCULO ES DE 4 CILINDROS Y 2.2L CON TRANSMISIÓN MANUAL. ADQUIRIÓ EL VEHÍCULO EN NOVIEMBRE DE 2007. EN VARIAS OCASIONES MIENTRAS CONDUCÍA, REDUCÍA LA VELOCIDAD Y OPRIMÍA EL PEDAL DEL EMBRAGUE PARA CAMBIAR A UNA MARCHA MÁS BAJA, SE PRODUJO UNA ACELERACIÓN DESCONTROLADA DEL MOTOR. LAS RPM AUMENTARON INCONTROLABLEMENTE MÁS ALLÁ DE LAS 3500 RPM, LA ÚNICA MANERA DE DETENERLO FUE APAGAR”

“ESTABA CONDUCIENDO NORMALMENTE POR LA CARRETERA CAMINO AL TRABAJO. ME APROXIMÉ A UNA INTERSECCIÓN Y OPRIMÍ EL EMBRAGUE PARA CAMBIAR A UNA MARCHA MÁS BAJA Y APLICAR EL FRENO PARA DETENER EL VEHÍCULO. SIN EMBARGO, CON EL EMBRAGUE OPRIMIDO, EL VEHÍCULO COMENZó A ACELERARSE POR SÍ SOLO SIN QUE SE OPRIMIERA EL PEDAL DEL ACELERADOR, HASTA QUE ALCANZÓ LA ZONA ROJA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND AM 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCÓ HACIENDO QUE EL VEHÍCULO ACELERARA VIOLENTAMENTE. EL PROPIETARIO INDICó QUE EL CONDUCTOR TUVO QUE OPRIMIR EL PEDAL DE FRENO PARA EVITAR QUE EL VEHÍCULO”

“PROBLEMA: LA LÍNEA DE FRENOS DE ACERO QUE VA HACIA LA PARTE DELANTERA Y TRASERA SE ROMPIó AL MISMO TIEMPO DURANTE LO QUE IBA A SER UNA PARADA DE EMERGENCIA. ESTABAN ENCIMA DEL MÓDULO ABS Y ESTABAN MUY OXIDADOS. POR LO TANTO, NO HABÍA FRENADO EXCEPTO TIRANDO DEL FRENO DE EMERGENCIA CUANDO FUI CORTADO POR”

“EL PERNO DESGASTÓ UN AGUJERO A TRAVÉS DE LA LÍNEA DE FRENO CAUSANDO FUGAS DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN Y SIN FRENOS EN ABSOLUTO. NO PUEDO ENCONTRAR UNA LÍNEA DE FRENO QUE SE AJUSTE A AMBOS LADOS DONDE SE ROSCA, YA QUE SON DOS TAMAÑOS DIFERENTES Y SOLO LOS VENDEN CON EL MISMO TAMAÑO. NO SUCEDIÓ SOLO UNA VEZ, HA SUCEDIDO 3 VECES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND AM 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS INSPECCIONABA EL VEHÍCULO, ENCONTRÓ QUE LAS LÍNEAS DE FRENO DE ACERO ESTABAN CORROÍDAS Y EL VEHÍCULO EMITÍA UN RUIDO FUERTE DESDE EL ÁREA DEL PISO DEL MOTOR. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL FABRICANTE NO”

“MI HIJO CONDUCÍA ESTE PONTIAC GRAND AM 2004 Y NOTÓ OLOR/GASES DE GASOLINA QUE ENTRABAN AL ÁREA DE LA CABINA DEL VEHÍCULO CON EL SISTEMA HVAC FUNCIONANDO. AL INSPECCIONAR SU QUEJA NOTAMOS FUGAS DE COMBUSTIBLE DEL REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE. ESTA FUGA DE COMBUSTIBLE FUE MÍNIMA CUANDO EL MOTOR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC GRAND AM 2004. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, SE EMITÍAN GASES DE COMBUSTIBLE AL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. EL TÉCNICO DIAGNOSTICÓ QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE TENÍA UNA FUGA Y NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL”

“TENGO UN PONTIAC GRAND AM 2004. DURANTE APROXIMADAMENTE 1 SEMANA Y 3 DÍAS LA SEMANA PASADA MIENTRAS CALIENTO MI CARRO POR LAS MAÑANAS, Y AL REGRESAR PARA IRSE A TRABAJAR CADA MAÑANA HAY FUERTES GASES A ABRUMADORES. TAN FUERTES QUE ME ARDEN LOS OJOS Y ME DAN NÁUSEAS. TENGO QUE BAJAR LAS”