El Suzuki Verona 2004 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Bloqueo del cinturón de seguridad trasero y falla de retracción”. Suzuki stopped selling cars in the United States after 2013, though its motorcycle and marine business stayed. For owners the practical effect is that dealer service is gone and parts come through independent suppliers, so knowing what your car actually is saves money. The Samurai, Sidekick, Vitara, Grand Vitara, Swift, Esteem, Aerio, SX4, and Kizashi are Suzuki's own engineering, and their small four-cylinder engines are known for lasting when the oil is kept clean. The Forenza, Reno, and Verona were built by GM in Korea and take Daewoo-lineage parts. The Equator is a Nissan Frontier with a different grille, so Nissan specs apply to it. None of these have an oil life monitor, so the intervals below are fixed.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Suzuki Verona 2004.
SEAT BELTS
8 quejas de NHTSA · 2004-03 → 2011-06
“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS DE LOS PASAJEROS ESTÁN EN POSICIÓN EXTENDIDA Y NO SE RETRAEN”
“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN EL ASIENTO TRASERO NO FUNCIONAN CORRECTAMENTE. TENGO 2 DE LOS 3 QUE SE BLOQUEAN Y NO FUNCIONAN”
“TODOS LOS CINTURONES EN EL ASIENTO TRASERO EXCEPTO EL CINTURÓN CENTRAL HAN DEJADO DE FUNCIONAR”
ENGINE AND ENGINE COOLING
6 quejas de NHTSA · 2004-10 → 2011-10
“A VELOCIDADES DE 65-75 MPH EN LA CARRETERA DESPUÉS DE UNOS 15 MINUTOS REDUCIENDO LA VELOCIDAD PARA SALIR DE LA CARRETERA, EL MOTOR HACE MUCHO RUIDO Y SUENA COMO UN MOTOR DIÉSEL”
“NOTÉ DESDE UN PRINCIPIO QUE EL MOTOR SONABA DEMASIADO FUERTE”
“TENGO PROBLEMAS GRAVES CON MIS LEVANTAVÁLVULAS DONDE HAY UN SONIDO DE RECHINEO CONTINUO, ASÍ COMO UN SONIDO DE GOLPETEO CONTINUO”
EXTERIOR LIGHTING
5 quejas de NHTSA · 2004-09 → 2015-08
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE AL ACTIVAR LA DIRECCIONAL IZQUIERDA A CUALQUIER VELOCIDAD, EL INTERRUPTOR NO SE DESACTIVÓ DESPUÉS DE COMPLETAR EL GIRO”
“MIENTRAS CONDUCÍA, LAS LUCES TRASERAS FALLABAN INTERMITENTEMENTE”
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LOS FAROS FALLABAN INTERMITENTEMENTE”
ENGINE AND ENGINE COOLING
83 quejas de NHTSA · 2003-12 → 2019-10
“MIENTRAS CONDUCE A CUALQUIER VELOCIDAD, EL VEHÍCULO SE APAGARÁ REPENTINAMENTE. EL VEHÍCULO PUDO REINICIARSE INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE LA FALLA”
“EL VEHÍCULO SE PUEDE CONDUCIR A CUALQUIER VELOCIDAD Y SE APAGARÁ. ESTO HARÁ QUE EL VEHÍCULO PIERDA POTENCIA DE DIRECCIÓN Y FRENADO”
“EL CONSUMIDOR SE QUEJó DE UN PROBLEMA PERSISTENTE DE APAGADO CADA VEZ QUE EL VEHÍCULO SE DETENÍA. EL CONSUMIDOR PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO”
VEHICLE SPEED CONTROL
12 quejas de NHTSA · 2004-04 → 2014-07
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO ACELERÓ SIN AVISO, LO QUE HIZO QUE EL CONTACTO CHOCARA”
“EL VEHÍCULO DUDÓ EN ACELERAR DESDE UNA PARADA Y DIO UN TIRON HACIA ADELANTE CUANDO EL CONTACTO APLICÓ LOS FRENos”
“HAN OCURRIDO INCIDENTES EN LOS QUE EL CARRO DA TIRONES Y/O SE APAGA MIENTRAS ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO. AL USAR EL CONTROL CRUCERO, EL CARRO DA TIRONES”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2003-10 → 2008-08
“DESPUÉS DE SER GOLPEADO POR OTRO VEHÍCULO Y LUEGO GOLPEAR UN POSTE DE CONCRETO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
“LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ CORRECTAMENTE DESPUÉS DE QUE SE REALIZÓ UNA PRUEBA DE CHOQUE FRONTAL EN UN SUZUKI VERONA 2003”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Suzuki Verona 2004 refleja los intervalos de servicio publicados por Suzuki. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.