Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Suzuki Verona 2005

“LA TRANSMISIÓN HA TENIDO QUE SER REEMPLAZADA 3 VECES EN UN SUZUKI VERONA 2005. EL PROBLEMA INICIAL COMENZÓ 1 MES DESPUÉS DE LA COMPRA (NUEVO), PERO EL CONCESIONARIO LOGRó REEMPLAZAR VARIAS OTRAS PIEZAS PRIMERO Y FINALMENTE ACCEDIÓ A REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN 3 MESES DESPUÉS DE LA FECHA DE COMPRA”

“LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN NO ENGRANA EN PARK (ESTACIONAMIENTO) COMPLETAMENTE CAUSANDO QUE EL CONDUCTOR NO ESTÉ SEGURO SI EL CARRO ESTÁ EN PARK Y SEA INCAPAZ DE RETIRAR LA LLAVE DEL VEHÍCULO”

“AL PONER EL VEHÍCULO EN REVERSE (REVERSA) ESCUCHO UN FUERTE "GOLPE SECO" Y LA R EN EL TABLERO ESTÁ TOTALMENTE REVUELTA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI VERONA 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE PUDO ASEGURAR EN EL BROCHE. ADEMÁS, AMBOS CINTURONES DE SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS TRASEROS SE QUEDARON ATASCADOS EN EL BROCHE Y NO SE SOLTABAN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI VERONA 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESENGANCHÓ Y NO SE ABROCHABA”

“EL MOTOR SE APAGA MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO Y EN RALENTÍ; EL MOTOR GIRA PERO LE CUESTA REARRANCAR DESPUÉS DE APAGARSE; UNA VEZ QUE EL MOTOR SE REARRANCA, ALCANZA RPM ALTAS DEBIDO A UN CAMBIO TARDÍO; EL MOTOR PUEDE O NO VOLVER A FUNCIONAR CON NORMALIDAD DESPUÉS;”

“MI CARRO SE SEGUÍA APAGANDO Y NO SABÍA POR QUÉ RAZÓN. HICE REPARAR EL CARRO EN EL CONCESIONARIO Y LO ARREGLARON. AHORA OTRA VEZ EL CARRO SE ESTÁ APAGANDO Y NO DICEN QUÉ ES HASTA QUE ESTÁ REPARADO Y LA CUENTA SIEMPRE ES ALTA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI VERONA 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA DECELERANDO A APROXIMADAMENTE 45 MPH, Y EL MOTOR SE APAGó SIN ADVERTENCIA. EL MOTOR SE REARRANCÓ Y REANUDó SU FUNCIONAMIENTO. LA FALLA OCURRIó ESPORÁDICAMENTE AL DECELERAR”

“MI MADRE IBA A PAGAR UNA FACTURA ,INCLUSO A PESAR DE QUE TENÍA 80 AÑOS LO CUAL NO DEBERÍA HABER SUCEDIDO. ELLA IBA VIAJANDO POR LA CARRETERA A 45 MILLAS, SE SALIó DEL LADO DE LA CARRETERA Y SU CARRO SE VOLCÓ Y CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL LA BOLSA DE AIRE NUNCA SE ACTIVÓ ,”

“CHOCUÉ POR DETRÁS A UN VEHÍCULO COMPLETAMENTE DETENIDO APROXIMADAMENTE A 45 MPH. MI CABEZA GOLPEÓ EL VOLANTE Y LUEGO EL PARABRISAS LO QUE ME CAUSó UNA LACERACIÓN EN EL OJO, MÚLTIPLES MORETONES FACIALES, CONMOCIÓN CEREBRAL, QUEDÉ INCONSCIENTE TEMPORALMENTE, CUANDO DESPERTÉ ESTABA PARALIZADO DE LA CINTURA PARA ARRIBA”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONCESIONARIO DETERMINÓ QUE EL CONECTOR DE LA BOLSA DE AIRE NECESITABA SER LIMPIADO DEBIDO A LA CORROSIÓN”

“SUZUKI VERONA 2005. EL CONSUMIDOR RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN SOBRE UN DEFECTO QUE PUEDE CAUSAR LA FUSIÓN DE LA LUZ DE MARCHA DIURNA Y QUE HAY RIESGO DE INCENDIO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI VERONA 2005. EL PROPIETARIO RECIBIÓ LA NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 14V363000 (EXTERIOR LIGHTING). EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“Este problema se refiere al Aviso de Llamado a Revisión de Seguridad No. XC - Todos los vehículos Suzuki Verona 2004-2006 - Sistema DRL”

“EL SUZUKI VERONA TUVO FALLA DE FRENOS NUMEROSAS VECES. EL PRIMER INCIDENTE OCURRIÓ DURANTE LA SEMANA DEL 26 DE ABRIL DE 2007. LOS FRENOS NO FUNCIONABAN Y HACÍAN UN SONIDO FUERTE Y VIBRABAN. TUVE QUE BOMBEARLOS PARA HACER QUE EL CARRO SE DETUVIERA”

“PROBLEMA CON LOS FRENOS ANTIBLOQUEO. LOS FRENOS VIBRABAN, HACÍAN UN RUIDO FUERTE Y VIBRABAN. TUVE QUE BOMBEARLOS PARA LLEGAR A UNA DETENCIÓN COMPLETA”

“EL VEHÍCULO CONDUCE NORMALMENTE Y LUEGO LOS FRENOS SE BLOQUEAN CAUSANDO QUE LAS LLANTAS PATINEN HASTA UNA DETENCIÓN REPENTINA APAGANDO EL MOTOR EN MOMENTOS Y VELOCIDADES ALEATORIAS, LUEGO ENCIENDE DE NUEVO Y LO VUELVE A HACER EN UN MOMENTO ALEATORIO”

“TL* EL EXPROPIETARIO TIENE UN SUZUKI VERONA 2005. DESPUÉS DE APAGAR EL MOTOR, COMENZARON A EMITIRSE LLAMAS DESDE EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. SE CONTACTÓ AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS Y LAS LLAMAS FUERON APAGADAS”

“SUZUKI VERONA 2005, LA UNIDAD 1 VIAJABA HACIA EL OESTE EN EL CARRIL CENTRAL. EL MOTOR SE INCENDIÓ. EL CONDUCTOR SE ORILLÓ HACIA EL ACOTAMIENTO INTERIOR DONDE EL VEHÍCULO SUFRIó DAÑOS GRAVES EN LA PARTE DELANTERA”

“SCOTT VIAJABA EN UNA CARRETERA Y TRATÓ DE SALIR DE LA CARRETERA; SIN EMBARGO, CUANDO INTENTÓ FRENAR, NOTÓ QUE NO ESTABA DISMINUYENDO LA VELOCIDAD, Y QUE PARECÍA QUE SUS FRENOS HABÍAN FALLADO. PUDO REDUCIR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DE FORMA SEGURA Y ORILLARSE AL ACOTAMIENTO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI VERONA 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, NOTÓ QUE LA VELOCIDAD AUMENTÓ A 90 MPH Y LAS RPM TAMBIÉN AUMENTARON EXCESIVAMENTE. CUANDO PISÓ EL PEDAL DE FRENO, EL VEHÍCULO NO RESPONDIÓ”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH EN CARRETERAS SECAS, EL VEHÍCULO ACELERÓ SIN ADVERTENCIA Y SIN QUE SE PISARA EL PEDAL DEL ACELERADOR”