Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Express 2005

“AL CONDUCir EN PAVIMENTO SECO EL CONTROL DE TRACCIÓN O STABILITRAK SE ACTIVARÁ Y JALA HACIA LA DERECHA MUY FUERTE INTERMITENTEMENTE Y ES DIFÍCIL CONTROLAR EL VEHÍCULO”

“ESTABA VIAJANDO POR UNA COLINA A 35-40 MPH APROXIMADAMENTE. CUANDO EL SISTEMA ABS SE ACTIVÓ POR ALGUNA RAZÓN Y LOS FRENOS SE PUSIERON RÍGIDOS Y APENAS PUDI DETENERME”

“NUESTRA 2005 CHEVY EXPRESS 1 TON PASSENGER VAN FRENADA POR SÍ SOLA. HA ESTADO SUCEDIENDO DESDE JULIO DE 2009. LO LLEVAMOS A UN TÁLLER LOCAL Y REEMPLAZÓ EL SENSOR DE GUIÑADA, NO DETUVO EL FRENADO”

“EL COJINETE DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA SE DESARMÓ CON SOLO 45,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO. ESTABA EN LA I-40 EN UNA ZONA DE 70 MPH TUVE MUCHA SUERTE DE QUE LA VAN NO VOLCARA. *TR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UNA 2005 CHEVROLET EXPRESS 15 PASSENGER VAN. MIENTRAS CONDUCÍA A 25MPH HUBO UN RUIDO SECO EN EL VOLANTE AL GIRAR A LA IZQUIERDA. LA CAJA DE DIRECCIÓN TAMBIÉN SE SEPARÓ DEL CHASIS”

“El propietario tiene una 2005 Chevrolet Express. El propietario declaró que mientras conducía, el neumático del lado del pasajero delantero comenzó a tambalearse. El vehículo fue llevado a un taller independiente y se le informó al propietario que era necesario reemplazar el brazo de la dirección”

“BF GOODRICH TIRE DOT BE11 JD11 4012 LT 24.5/75 R16 120/1160 EL NEUMÁTICO ESTÁ ABULTADO EN EL CENTRO DE LA BANDA DE RODAMIENTO, CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO SALTE Y REBOTE, CAUSANDO DAÑOS EN LOS RESORTES Y SEVERA VIBRACIÓN DEL VEHÍCULO A ALTA VELOCIDAD..EL NEUMÁTICO PARECE COMO SI FUERA A REVENTARSE”

“LT245/75R16. Conduciendo hacia el norte por la I-77 alrededor de Charlotte, NC alrededor de las 7:40 PM y el neumático reventó. Vi en mi espejo retrovisor izquierdo que las bandas de rodamiento rodaban hacia el lado derecho de la carretera”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA 2005 CHEVROLET EXPRESS 3500 EQUIPADA CON KENDA KLEVER TIRES, TAMAÑO: LT225/75 R16. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL NEUMÁTICO TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO SE REVENTÓ. EL NEUMÁTICO FUE REEMPLAZADO CON UN REPUESTO”

“¡La pintura se está desprendiendo de TODAS las partes del exterior del vehículo, incluso alrededor de los marcos de las ventanas y marcos de las puertas! ¡Parece que NO se usó NINGÚN IMPRIMADOR DE PINTURA en absoluto!”

“PINTURA DESPRENDIÉNDOSE EN EL CANALÓN DEL TECHO Y PUERTA ALREDEDOR DE LAS VENTANAS. *TR”

“LA PINTURA SIMPLEMENTE SE ESTÁ DESPRENDIENDO CAYÉNDOSE A MANOS Y SOLO LA LAVO A MANO ES TERRIBLE Y EL 80% DE LAS VANS QUE VEO EN FLORIDA SON IGUALES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA 2005 CHEVROLET EXPRESS. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS HEBILLAS DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DELANTEROS ESTABAN ATASCADAS. LAS HEBILLAS TUVIERON QUE SER ROTAS PARA LIBERAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UNA 2005 CHEVROLET EXPRESS 3500. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL BOTÓN DE LIBERACIÓN EN EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO FALLÓ. COMO RESULTADO, EL PASAJERO QUEDÓ ATRAPADO EN EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DURANTE TREINTA MINUTOS”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD EN 2005 CHEVROLET 15 PASSANGER VAN FUNCIONARON MAL, VARIAS PERSONAS ATRAPADAS EN EL ASIENTO Y TUVIERON QUE SER CORTADAS”

“LAS BISAGRAS DE LA PUERTA DOBLE DEL LADO DEL PASAJERO SE PUSIERON TAN TİGIDAS QUE ROMPIERON LA BISAGRA. NINGÚN LUBRICANTE AFLOJARÍA ANTES DE ROMPERSE. ESTA SEMANA LA PUERTA DERECHA EXACTAMENTE LO MISMO. LA BISAGRA SE ROMPIÓ. LAS BISAGRAS ORIGINALES SON DEFECTUOSAS Y NO SE PUEDEN LUBRICAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA 2005 CHEVROLET EXPRESS 3500. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS BISAGRAS DE LAS PUERTAS LATERALES ESTABAN ACUMULANDO HUMEDAD Y CAUSANDO QUE SE OXIDARAN, HACIendo QUE LA PUERTA QUEDARA INOPERABLE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA 2005 CHEVROLET EXPRESS 2500 VAN. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS BISAGRAS DE LA PUERTA TIPO CONCHA DEL LADO DE LOS PASAJEROS ERAN DEFECTUOSAS Y ERAN DIFÍCILES DE ABRIR. INTERMITENTEMENTE, LA PUERTA SE ATASCARÍA”

“Agujero desgastado en la línea de freno del lado del pasajero delantero por el cable de la batería que va al motor de arranque. El aislamiento del cable eléctrico rozó y desgastó un agujero en la línea de freno provocando que el líquido fluyera y causara que los frenos fallaran. Nadie resultó herido y no hubo accidente”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UNA 2005 CHEVROLET EXPRESS CUT-AWAY G3500. CUANDO EL PROPIETARIO PISÓ EL PEDAL DE FRENO A 10 MPH, EL VEHÍCULO SE PUSO DIFÍCIL DE DETENER. AL INSPECCIONAR MÁS A FONDO, NOTÓ FUGAS DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN DE LAS MANGUERAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA 2005 CHEVROLET EXPRESS 1500. EL PROPIETARIO VIAJABA A 25 MPH CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS Y NO RESPONDÍAN. EL PROPIETARIO FUE OBLIGADO A PASAR UN SEMÁFORO EN ROJO E INTENTÓ CAMBIAR A UNA VELOCIDAD MÁS BAJA”

“¡LA LLAVE SE ATASCA!, ¡EL CARRO NO ARRANCA!, ¡LA LLAVE SE CAE MIENTRAS CONDUCE! A PESAR DE SER UN LLAMADO A REVISIÓN, EL CONCESIONARIO NO LO REPARA. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET EXPRESS 1500 MODELO 2005. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN PREVIO AVISO. UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DIAGNOSTICÓ QUE EL MÓDULO DE ENCENDIDO FALLÓ Y HIZO LAS REPARACIONES NECESARIAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA VAN DE CARGA CHEVROLET EXPRESS 2005. EL PROPIETARIO VIAJABA A 50 O 55 MPH CUANDO EL MOTOR SE APAGÓ. LA LUZ ADVERTENCIA DE SEGURIDAD SE ILUMINÓ CUANDO OCURRIÓ LA FALLA”