Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Endeavor 2005

“AGUA FILTRÁNDOSE EN EL PISO DEL LADO DEL CONDUCTOR DEBIDO A UN SELLO DE CONDENSACIÓN DE A/C DEFECTUOSO EN EL CORTAFUEGOS EN UN MITSUBISHI ENDEAVOR 2005. *TR”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, SE NOTÓ QUE EL AGUA SE HABÍA FILTRADO EN EL TAPETE DEL PISO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO. EL VEHÍCULO HABÍA IDO AL CONCESIONARIO UN TOTAL DE 7 VECES POR EL MISMO PROBLEMA. LA LÍNEA DEL AIRE ACONDICIONADO SE LAVÓ A PRESIÓN EN CADA VISITA”

“EL AGUA DEL AIRE ACONDICIONADO DRENA DENTRO DEL VEHÍCULO CAUSANDO OBSTRUCCIÓN E INUNDACIÓN DEL PISO DEL LADO DEL CONDUCTOR EL MILLAJE ES DE SOLO 115K. ESTO CAUSA MAL OLOR, CRECIMIENTO DE MICROORGANISMOS Y PODRÍA CONDUCIR A ACCIDENTES DEBIDO A QUE EL PISO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE VUELVE RESBALADIZO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA Y A MEDIDA QUE ACELERABA, EL VEHÍCULO SEGUÍA COLEANDO, SE SENTÍA COMO SI FUERA LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO. ASÍ QUE FUI DIRECTO A MI MECÁNICO Y ME MOSTRÓ EL ÓXIDO DEL BASTIDOR AUXILIAR TRASERO DEL CARRO Y ESTABA DESPRENDIDO Y ROTO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LAS MANIJAS EXTERIORES DE LAS PUERTAS SE FRACTURARON DE LAS CUATRO PUERTAS, ASÍ COMO DE LA PUERTA TRASERA DEL PORTÓN”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LA VENTANA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR CAYÓ Y SE HIZO PEDAZOS DESDE EL INTERIOR DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO MENCIONÓ QUE LA PERILLA DE LA PUERTA ESTABA FRACTURADA A LA MITAD”

“EL CONTACTO CONDUCÍA A 10 MPH CUANDO PISÓ LOS FRENOS PERO EL VEHÍCULO NO SE DETUVO. SE ACCIONÓ EL FRENO DE EMERGENCIA PARA DETENER EL VEHÍCULO. EL CONTACTO TAMBIÉN MENCIONÓ QUE EL CALIPER DEL VEHÍCULO ESTABA DESPRENDIDO DEBAJO DEL VEHÍCULO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, PISÓ EL PEDAL DE FRENO Y ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL A CRUJIDO. EL CONTACTO BAJÓ DEL VEHÍCULO Y NOTÓ QUE EL DISCO DE FRENO DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO ESTABA CORROÍDO Y SE HABÍA FRACTURADO”

“CADA VEZ QUE EL CONTACTO INTENTABA DETENER EL VEHÍCULO, EL PEDAL DE FRENO LLEGABA HASTA EL PISO ANTES DE QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA”

“ESTABA USANDO UNA SALIDA PARA INCORPORARME A LA CARRETERA Y CUANDO ME INCORPORÉ, EL VEHÍCULO PERDIó COMPLETAMENTE LA POTENCIA. PODÍA ESCUCHAR EL MOTOR TRABAJANDO PERO NO HABÍA POTENCIA HACIA EL VEHÍCULO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, LA TRANSMISIÓN SE BLOQUEÓ REPENTINAMENTE. ANTES DE LA FALLA, EL CONTACTO NOTÓ QUE LA LUZ INDICADORA DE CAMBIOS EN EL TABLERO PARPADEABA CADA VEZ QUE SE PONÍA EL VEHÍCULO EN DRIVE”

“EL 12 OCT 07, FUI A SUBIRME A MI CARRO Y NO ARRANCABA, APARENTEMENTE LA SOLDADURA DEL CONVERTIDOR DE PAR NO RESISTIó”

“ESTABA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA, OLFATEÉ LO QUE PARECÍA SER PLÁSTICO QUEMADO, VI HUMO DEBAJO DE MI GUANTERA, DE REPENTE MI A/C DEJÓ DE FUNCIONAR. AL INSPECCIONAR NOTÉ QUE EL ENCHUFE ELÉCTRICO DEL MOTOR DEL VENTILADOR LUCÍA CARBONIZADO/QUEMADO. LO RETIRÉ POR RAZONES DE SEGURIDAD”

“ESTABA CONDUCIENDO EL VEHÍCULO A CASA DEL TRABAJO CUANDO OLFATEÉ CABLE ELÉCTRICO QUEMÁNDOSE POR TODO EL CARRO. VENÍA DEBAJO DE LA GUANTERA. ME ORILLÉ FUERA DEL CAMINO PARA INVESTIGAR. EL CONECTOR DEL MOTOR DEL A/C Y CALEFACCIÓN ESTABA CARBONIZADO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE DEBIDO A LOS DAÑOS SUFRIDOS EN SU VEHÍCULO, LAS BOLSAS DE AIRE DEBERÍAN HABERSE DESPLEGADO; SIN EMBARGO, NO LO HICIERON”

“LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ DURANTE LA COLISIÓN LO QUE RESULTÓ EN LA PÉRDIDA TOTAL DE MI VEHÍCULO”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DE MI HIJO DE 17 AÑOS NO FUNCIONÓ, CAUSANDO QUE SE GOLPEARA CONTRA EL PARABRISAS, ROMPIENDO EL PARABRISAS. DESPUÉS DE QUE SE GOLPEÓ CONTRA EL PARABRISAS, SU BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ TARDE LANZÁNDOLO HACIA ARRIBA Y HACIA ATRÁS”