Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac GTO 2005

“MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL CONDUCTOR ESCUCHó UN RUIDO DE CLIC PROVENIENTE DE LA LLANTA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO. NOTÓ QUE LA BANDA DE RODAMIENTO SE HABÍA SEPARADO. EL CONCESIONARIO DECLARó QUE LA FALLA FUE CAUSADA POR LOS AMORTIGUADORES DESGASTÁNDose CONTRA LAS LLANTAS, LO CUAL SE DEBIó A UN DEFECTO DE DISEÑO EN EL VEHÍCULO”

“ÉL RECIBIÓ UN REPORTE DE LA NHTSA POR CORREO ELECTRÓNICO QUE INDICA QUE HAY UNA INVESTIGACIÓN ABIERTA PARA LOS SIGUIENTES COMPONENTES: SUSPENSIÓN, SUSPENSIÓN:SUSPENSIÓN DELANTERA:SUSPENSIÓN DELANTERA:AMORTIGUADOR MACPHERSON, LLANTAS, LLANTAS:PARED LATERAL. EL NÚMERO DE ACCIÓN DE LA NHTSA ES PE07010”

“MIENTRAS CONDUCE A CUALQUIER VELOCIDAD, PERO PARTICULARMENTE A VELOCIDADES DE CARRETERA, EL AMORTIGUADOR DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR FROTA CONTRA LA LLANTA Y CAUSA UN DESGASTE PREMATURO Y QUE LA LLANTA SE DESGARRE”

“CUANDO PUSE MI LLAVE EN EL IGNICIÒN, SE CONGELÓ. NO PUDO GIRAR LA LLAVE. NO PUDO MOVER EL CARRO. EL IGNICIÒN ESTABA BLOQUEADO. INTENTÉ SOLO REEMPLAZAR EL CILINDRO DE IGNICIÒN, PERO ESO NO FUNCIONÓ. TUVE QUE HACER REEMPLAZAR TODA LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. COSTÓ $1371.67 OBTENER ESTE CARRO”

“EL CILINDRO DE BLOQUEO DE IGNICIÓN ESTÁ MAL. ESTE ES UN PROBLEMA CONTINUO CON LOS PONTIAC GTO. GM NECESITA DAR LA CARA Y ASUMIR LA RESPONSABILIDAD DE ESTE PROBLEMA. ME DICEN QUE MI PIEZA NO LLEGARÁ HASTA DICIEMBRE ESTO ES INACEPTABLE. POR FAVOR INVESTIGUEN, SÍ CREO QUE ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD TAMBIÉN”

“MI VOLANTE SE BLOQUEÓ EN MI PATIO, TENIENDO QUE SER REMOLCADO AL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DE PONTIAC PAGANDO MÁS DE $2,000 PARA ARREGLARLO. LUEGO DESPUÉS DE UN AÑO SE VOLVIÓ A BLOQUEAR”

“LA PUERTA DEL LADO DE MI CONDUCTOR SE HA ABIERTO DE GOLPE VARIAS VECES DEBIDO A QUE LA GUÍA DE LA VENTANILLA SE DESPEGÓ DEL VIDRIO. HA OCURRIDO EN VENTANILLAS DE SERVICIO EN AUTO, CONDUCIENDO POR LA CALLE/CARRETERA E INCLUSO HA ABIERTO LA PUERTA DE GOLPE EN UN GIRO ANTES”

“MIENTRAS SE BAJA LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR, LA VENTANILLA HACE CONTACTO CON EL MECANISMO DEL SEGURO DE LA PUERTA CAUSANDO QUE LA PUERTA QUEDE ENTREABIERTA Y LA VENTANILLA SE QUEDE ATASCADA FUERA DE CENTRO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, NOTÓ QUE LA VENTANILLA DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO NO ESTABA ALINEADA CORRECTAMENTE, LO QUE CAUSÓ QUE LA PUERTA SE ABRIERA INADVERTIDAMENTE”

“HAY UN PROBLEMA DE VISIBILIDAD CON EL PARABRISAS DELANTERO Y LA VENTANILLA TRASERA. EL CRISTAL TIENE IMPERFECCIONES (ONDULADO) EN ÉL, LO QUE HACE QUE LOS OBJETOS SE VEAN DISTORSIONADOS, ESPECIALMENTE EN LOS BORDES EXTERIORES”

“DISTORSIÓN DEL PARABRISAS. DURANTE APROXIMADAMENTE 4 PULGADAS ALREDEDOR DE TODO EL PERÍMETRO DEL PARABRISAS, HAY UNA DISTORSIÓN EN EL CRISTAL QUE PERJUDICA LA VISIBILIDAD”

“EL DÍA DESPUÉS DE COMPRAR EL VEHÍCULO, LO LLEVÉ DE REGRESO AL CONCESIONARIO PARA QUEJARME DE LA CJUELA, LA CUAL A VECES NO CERRABA BIEN, Y DEL CRISTAL EN LAS VENTANILLAS LATERALES Y LA VENTANILLA TRASERA”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE CUANDO LA LUZ DE ADVERTENCIA DE NO BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ UNA VEZ QUE SE ARRANCÓ EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO Y EL DIAGNÓSTICO FUE QUE LOS PRETENSORES DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD ESTABAN DEFECTUOSOS. AL CONTACTO SE LE DIJO QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES Y QUE ESE MODELO ERA”

“CAYÓ DE UNA MONTAÑA EN EL OESTE DE N.C. DEBIDO A GRAVA SUELTA. BAJÓ MÁS DE 300 YARDAS. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. RECIBÍ DOS FRACTURAS DE CRÁNEO Y DOS HUESOS DEL CUELLO ROTOS”

“LAS BOLSAS DE AIRE DEL GTO 2005 NO SE DESPLEGARON CUANDO EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL DE FRENTE”

“TENGO 14000 MILLAS Y TUVE UNA VIBRACIÓN DE 55 A 70 DURANTE MESES. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO UN PAR DE VECES Y DIJERON QUE NO PODÍAN REPRODUCIR EL PROBLEMA. LOS PERNOS DEL EJE DE TRANSMISIÓN SE AFLOJARON O SE CORTARON EN EL DIFERANCIAL 3 VECES SEPARADAS”

“EL EJE DE TRANSMISIÓN SE AFLOJÓ EL 6-28-2007 POR 4TA VEZ”

“Pérdida de potencia del vehículo, fallo del 3.er y 4.to embrague durante la conducción. Inseguro en la carretera. Transmisión automática 4L65E. Problema conocido en la mayoría de los autos de tracción trasera”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y SE ILUMINó EL INDICADOR DE MODO DE RENDIMIENTO REDUCIDO”

“EL SENSOR DEL ACELERADOR DEL PONTIAC GTO 2005 FALLA. ESTO HACE INMEDIATAMENTE QUE EL CARRO ENTRE EN MODO DE SEGURIDAD/MODO DE RENDIMIENTO REDUCIDO. EL CARRO SE VUELVE INSEGURO DEBIDO A QUE EL ACELERADOR SE CORTA Y EL CARRO APENAS PUEDE AVANZAR”

“EL SENSOR DEL ACELERADOR DEFECTUOSO RESULTA EN QUE EL VEHÍCULO ENTRA EN MODO SEGURO INESPERADAMENTE. EL CONCESIONARIO DICE QUE LA PIEZA ESTÁ PENDIENTE DE SURTIR CON FECHA DE ENTREGA DESCONOCIDA, DE HASTA VARIOS MESES”