Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Acura RL 2006

“LOS FAROS CON PROYECTOR A MENUDO APUNTAN DEMASIADO ABAJO Y HACEN QUE SEA SUMAMENTE DIFÍCIL VER EN CONDICIONES NORMALES DE LA CIUDAD, SIN EMBARGO, EN CONDICIONES DE CARRETERA, ESPECIALMENTE EN CAMINOS SECUNDARIOS. SEGÚN UN FORO EN LÍNEA PARA OTROS PROPIETARIOS DE ACURA, ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN QUE LAS NORMAS DE FÁBRICA NO”

“LOS FAROS DEJAN DE FUNCIONAR ALEATORIAMENTE CREANDO UN PELIGRO AL CONDUCIR DE NOCHE Y CON MAL TIEMPO. A VECES UN LADO Y LUEGO ALEATORIAMENTE AMBAS LUCES DEJAN DE FUNCIONAR. SEGÚN LOS PROPIETARIOS EN EL SITIO WEB/FORO DE PROPIETARIOS DE ACURA, ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN”

“MIENTRAS SE CONDUCE DE NOCHE, LOS FAROS NO ILUMINAN LA CARRETERA LO SUFICIENTE HACIA ADELANTE, CREANDO SITUACIONES DE CONDUCCIÓN PELIGROSAS. EL CONCESIONARIO DE ACURA (3 VECES) Y EL CENTRO DE AYUDA DE ACURA ME DICEN QUE ESTO ES UNA "CARACTERÍSTICA" DE ESTE MODELO. ESTO NO ES ACEPTABLE, YA QUE EL VEHÍCULO ES UN PELIGRO PARA CONDUCIR A”

“MICHELIN DESCONTINUÓ RECIENTEMENTE LA FABRICACIÓN DEL SISTEMA PAX EN TODO EL MUNDO Y YA NO LO OFRECERÁ. TAMBIÉN HAY ENTRENAMIENTO ESPECIAL, CERTIFICACIONES Y EQUIPO REQUERIDO PARA INSTALAR O REPARAR NEUMÁTICOS PAX. LA AUSENCIA DE INSTALACIONES DE REPARACIÓN ADECUADAS Y DE INVENTARIO DEL SISTEMA PAX”

“LOS NEUMÁTICOS PAX DE HONDA/MICHELIN (SIN PINCHAZO) ESTÁN DISEÑADOS SOLO PARA UNAS 20-30K MILLAS. ESTA INFORMACIÓN NO FUE DIVULGADA EN EL MOMENTO DE LA COMPRA DE MI VEHÍCULO. HAN ENGAÑADO AL CONSUMIDOR DE QUE ESTE ES UN PRODUCTO DE CALIDAD. ADEMÁS, ESTOS NEUMÁTICOS SON DEFECTUOSOS Y CAROS DE REEMPLAZAR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA RL 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL PROPIETARIO PASÓ SOBRE UN BACHE Y NO PASÓ NADA. LUEGO PASó SOBRE OTRO BACHE Y EL NEUMÁTICO SE DESINFLÓ. EL PROPIETARIO VOLVIÓ A LLENAR EL NEUMÁTICO CON AIRE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UNA COMPAÑÍA DE NEUMÁTICOS, QUE NOTÓ UNA BURBUJA EN”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN ACURA RL 2006. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 10V504000 (FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS), 16V061000 (BOLSAS DE AIRE) Y 16V344000 (BOLSAS DE AIRE). LAS PIEZAS PARA HACER LAS REPARACIONES NO ESTABAN DISPONIBLES. EL FABRICANTE EXCEDIÓ UN”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. DESPUÉS DE RECIBIR EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE AMERICAN HONDA MOTOR, ACURA AUTOMOBILE DIVISION, LLAMé AL CONCESIONARIO, WEIR CANYON ACURA EN EL CONDADO DE ORANGE, CA, A PRINCIPIOS DE JULIO PARA PROGRAMAR EL SERVICIO. SIN EMBARGO, HASTA AHORA, EL SERVICIO DE LLAMADO A REVISIÓN NO SE HA REALIZADO DEBIDO A”

“ACURA RL 2006. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LAS PIEZAS DE REPUESTO NO DISPONIBLES PARA REPARAR EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE. *SMD EL CONSUMIDOR SE ENTERÓ DE QUE CUANDO LAS PIEZAS ESTABAN DISPONIBLES, EL CONCESIONARIO UTILIZABA LAS PIEZAS EN SU INVENTARIO DE CARROS USADOS, ANTES DE PONER LAS PIEZAS A DISPOSICIÓN DE LOS CLIENTES. *JB”

“HE TENIDO ALGUNOS PROBLEMAS CON MI RL 2006. HE SALIDO A ENCENDER EL MOTOR Y NUMEROSAS VECES, ESPECIALMENTE DURANTE EL CLIMA FRÍO, NO ENCIENDE Y HE TENIDO QUE PASARLE CORRIENTE. HE LLEVADO ESTO A 2 CONCESIONARIOS DE ACURA DIFERENTES Y HE REEMPLAZADO LA BATERÍA 3 VECES. LO HA HECHO”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN ACURA RL 2006. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO SE APAGABA ESPORÁDICAMENTE SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A TRES CONCESIONARIOS SEPARADOS PARA INSPECCIÓN; SIN EMBARGO, NI UN SOLO CONCESIONARIO PUDO DIAGNOSTICAR UNA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 43,000 Y EL”

“CONDUCIENDO POR UNA CURVA EN "S" EMPINADA EN LAS MONTAÑAS CUANDO EL CABLE DE LA BATERÍA SE DESCONECTÓ Y TODOS LOS SISTEMAS DEL CARRO SE APAGARON. SIN FRENOS, SIN DIRECCIÓN, SIN ENERGÍA. LO PEOR FUE QUE LAS PUERTAS SE BLOQUEARON Y NO PODÍAMOS DESBLOQUEARLAS NI LAS VENTANAS. EXTREMADAMENTE ATERRADOR. NO HABÍA SERVICIO DE TELÉFONO CELULAR”