Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Durango 2006

“MI DURANGO 2006 SE CAMBIA A TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS AUTOMÁTICAMENTE SIN ADVERTENCIA. A VECES ESTO OCURRE AL DESBLOQUEAR EL VEHÍCULO CUANDO NO ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO, USANDO EL CONTROL REMOTO PARA DESBLOQUEAR LA PUERTA”

“LA LUZ DE 4WD SVC SE ENCIENDE DE MANERA ALEATORIA MIENTRAS SE CONDUCE POR LA CARRETERA A VARIAS VELOCIDADES. A VECES CAMBIA A 4X4 POR SÍ SOLA Y CUANDO DOBLO UN GIRO, PUEDO SENTIR QUE EL 4X4 ESTÁ FUNCIONANDO SIN HABERLO ENCENDIDO FÍSICAMENTE NUNCA”

“MI VEHÍCULO ENTRA Y SALE DE 4WD YA SEA ESTACIONADO O MIENTRAS SE CONDUCE. EL VEHÍCULO HA HECHO ESTO DURANTE LOS ÚLTIMOS 2 AÑOS Y EL CONCESIONARIO DICE QUE NO TIENE IDEA DE POR QUÉ ESTÁ SUCEDIENDO ESTO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DURANGO 2006. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V352000 (BOLSAS DE AIRE) Y DECLARÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“EL LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA SE REALIZÓ EN MAYO DE 2016, HABÍA COMPRADO EL VEHÍCULO EN FEB DE 2016. EL 24 DE OCTUBRE DE 2017 FUE CUANDO RECIBÍ LA TARJETA POSTAL EN EL CORREO NOTIFICÁNDOME QUE MI VEHÍCULO ESTÁ INCLUIDO EN ESTE LLAMADO A REVISIÓN. HE ESTADO CONDUCIENDO ESTE CARRO SIN CONOCIMIENTO DE ESTO Y CUANDO ME COMUNiqué CON EL CONCESIONARIO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DURANGO 2006. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V313000 Y 16V352000 (BOLSAS DE AIRE). EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ”

“EL VEHÍCULO SE APAGARÁ SIN NINGUNA ADVERTENCIA. NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA NI NADA, EL VEHÍCULO SIMPLEMENTE SE APAGA EN MEDIO DEL TRÁFICO, LOS FRENOS O LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA NO FUNCIONAN CUANDO EL VEHÍCULO SE APAGA”

“MIENTRAS CONDUZCO, MI DURANGO SIMPLEMENTE SE APAGA (NO FUNCIONA ÁSPERO NI HACE FUEGO, SIMPLEMENTE SE APAGA) DEJÁNDOME SIN DIRECCIÓN HIDRÁULICA NI FRENOS. ME DESLIZARÉ HACIA EL LADO DE LA CARRETERA, LO PONDRÉ EN ESTACIONAMIENTO Y LUEGO INTENTARÉ ARRANCARLO DE NUEVO”

“MI ESPOSA CONDUCÍA EL VEHÍCULO EN UN CAMINO RURAL A UNAS 35 MPH CUANDO EL MOTOR SE APAGÓ Y NO TENÍA DIRECCIÓN HIDRÁULICA NI FRENOS Y TUVO QUE DERRAPAR HACIA EL LADO DE LA CARRETERA”

“EL COMBUSTIBLE BROTA DEL CUELLO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE CADA VEZ QUE SE LLENA EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, INCLUSO CUANDO SE LLENA MUY LENTAMENTE. MEDIO GALÓN O MÁS DE COMBUSTIBLE TERMINA ESCupiéndoSE VIOLENTAMENTE DESDE EL CUELLO DE LLENADO SOBRE LAS PERSONAS CERCANAS, SOBRE EL LATERAL DEL CARRO Y SOBRE EL SUELO”

“AL CARGAR COMBUSTIBLE AL VEHÍCULO, LA BOMBA SE APAGA Y LUEGO EL COMBUSTIBLE SALE ESCURRIENDO. ESTO SUCEDE CADA VEZ QUE SE CARGA COMBUSTIBLE. EL VEHÍCULO ESTÁ DETENIDO. ESTO ES UN PELIGRO DE INCENDIO ASÍ COMO UN PROBLEMA DE CONTAMINACIÓN”

“Durante el repostaje, el vehículo detiene repetidamente la bomba y luego rocía gasolina por el cuello de llenado, creando un peligro de incendio y lesiones. Este es un defecto conocido cubierto por la Notificación de Satisfacción al Cliente de Dodge X39, que extiende la cobertura de la garantía para la entrada”

“problema de diseño en el conjunto de piñón y cremallera. Básicamente, las tuberías metálicas de transferencia en el lateral del conjunto se oxidan. Este es mi segundo modelo Durango 2006 en tener este problema. La pérdida completa de asistencia en la dirección ocurre debido a la pérdida de líquido de potencia de las tuberías mencionadas”

“MIENTRAS SE CONDUCE, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA PARECE FALLAR Y EL VEHÍCULO NO SE PUEDE GIRAR. ES MUY PELIGROSO QUE ESTO SUCEDA MIENTRAS SE CONDUCE, CASI SUFRÍ UN ACCIDENTE A CAUSA DE ELLO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DURANGO 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE AL ARRANCAR, LA DIRECCIÓN CEDIÓ. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE SE NECESITABA UN ESFUERZO ADICIONAL PARA MANIOBRAR EL VEHÍCULO”