Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Durango 2003

“UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE EL MÓDULO TEMPORIZADOR CENTRAL. EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO DE LA DODGE DURANGO 2003 NO FUE INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN. *DT EL CONSUMIDOR SOLICITA EL REEMBOLSO DE LOS GASTOS EN QUE INCURRIó POR LOS FAROS INOPERATIVOS EN LOS CUALES EL CTM ESTABA DEFECTUOSO. *JB”

“DODGE DURANGO 2003: DESPUÉS DE UNOS 15 MINUTOS DE MANEJO ESCUCHAMOS RUIDOS DE CLIC Y VEMOS QUE LAS LUCES (EXTERIORES E INTERIORES) PARPADEAN. COMIENZA CON SOLO UNOS CLICS Y PARPADEOS Y LUEGO EMPEORA CUANTO MÁS CONDUCIMOS. LA LLEVAMOS A UN TALLER, NO PUDIERON ENCONTRAR UN PROBLEMA. OCURRIÓ NUEVAMENTE”

“EL MÓDULO TEMPORIZADOR CENTRAL EN LAS DODGE DURANGO 2003 ESTÁ DAÑADO Y HA SIDO OBJETO DE LLAMADO A REVISIÓN, PERO MI DODGE DURANGO 2003 DE ALGUNA MANERA NO FUE INCLUIDA EN EL LLAMADO A REVISIÓN. MI MÓDULO TEMPORIZADOR CENTRAL ESTÁ DAÑADO Y EL FARO DEL LADO DEL CONDUCTOR NO FUNCIONA. ME GUSTARÍA QUE MI VEHÍCULO FUERA INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN YA QUE”

“LA RÓTULA SUPERIOR DEL LADO DEL PASAJERO COMENZó A DESARMARSE A LAS 47,000 MILLAS. TUVE SUERTE DE DETECTARLO YA QUE PODRÍA HABER RESULTADO EN QUE TODA LA RUEDA SE SALIERA DEL VEHÍCULO Y UN ACCIDENTE GRAVE SI IBA A VELOCIDAD. TÍPICAMENTE LAS RÓTULAS SE DESGASTAN ANTES DE FALLAR Y ESO USUALMENTE SOLO”

“COMPONENTE: SUSPENSIÓN: DELANTERA: BRAZO DE CONTROL: RESUMEN DE DEFECTO DE RÓTULA SUPERIOR: EN MI DODGE DURANGO SPORT UTILITY 2003 HAY UN FUERTE RUIDO METÁLICO EN LA SUSPENSIÓN DELANTERA. LLAMÉ A DAIMLERCHRYSLER MOTORS COMPANY LLC PARA PREGUNTAR SI HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN EN MI SUV. DIJERON QUE NO, PERO MI SUPERIOR”

“RUIDO METÁLICO EN LA SUSPENSIÓN DELANTERA. NEUMÁTICOS CON DESGASTE DESIGUAL. LA INSPECCIÓN POR UN MECÁNICO ENCUENTRA RÓTULAS SUPERIORES DESGASTADAS EN MI DODGE DURANGO 2003. LAS RÓTULAS NO TIENEN LUBRICACIÓN Y TIENEN CORROSIÓN DEBIDO A ESTO. TEMO QUE EL DESGASTE EXCESIVO EN LA RÓTULA SUPERIOR PUEDA CAUSAR QUE”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE BALANCEA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS EN LOS RIELES Y ESTÁ EXTREMADAMENTE FLOJO. Tengo SOLO 89000 MILLAS Y COMENZÓ ALREDEDOR DE LAS 48000 MILLAS. TOTALMENTE DECEPCIONADO CON LA CALIDAD DE DODGE Y ME PREOCUPAN LOS PROBLEMAS DE SEGURIDAD. *KB”

“EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR EN EL VEHÍCULO SE MUEVE HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS AL ARRANCAR Y FRENAR, Y OCASIONALMENTE MIENTRAS CONDUCE APROXIMADAMENTE 1 PULGADA. SE LE LLAMA ASIENTO "BALANCEANTE" COMO LO DESCRIBEN CIENTOS DE DUEÑOS DE DODGE DURANGO EN LÍNEA Y EN FOROS DE DODGE. NO SE PUEDE REPARAR, ESTÁ”

“TENGO UN DODGE DURANGO 2003 CON 79,000 MILLAS, MIENTRAS CONDUCÍA LA PRESIÓN DE ACEITE CAYÓ A CERO. LA LUZ DE REVISAR EL MEDIDOR SE ENCENDIó DESPUÉS. LLEVÉ EL VEHÍCULO A DOS TALLERES DIFERENTES Y AMBOS INDICARON QUE NECESÁBAMOS UN MOTOR NUEVO. DIJERON QUE NECESÁBAMOS UN MOTOR NUEVO DEBIDO A LA ACUMULACIÓN DE LODO DE ACEITE QUE RESULTÓ EN EL MOTOR”

“COMPRAMOS UN DODGE DURANGO 2003 EL 26 DE JUNIO DE 2007. EL 8 DE AGOSTO DE 2007 DE REPENTE, SIN ADVERTENCIA COMENZó A SONAR RARO, COMO UN DIESEL, UNOS MINUTOS MÁS TARDE LA PRESIÓN DE ACEITE CAYÓ A CERO Y APENAS UNOS SEGUNDOS DESPUÉS DE ESO EL MOTOR SE ATASCÓ. ESTÁBAMOS EN LA INTERESTATAL”

“EL CLIENTE DE DODGE DURANGO 2003 AFIRMA QUE DESDE LA COMPRA DEL CARRO, SE CAMBIó A TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS EN BAJA MIENTRAS CONDUCÍA**CC EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL VEHÍCULO ESTÁ BAJO GARANTÍA Y HA SIDO LLEVADO AL CONCESIONARIO 4 VECES DISTINTAS PARA SU REPARACIÓN Y LA ÚLTIMA VEZ LE COBRARON UN”

“MIENTRAS SE CONDUCE, EL VEHÍCULO CAMBIARÁ A TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS EN BAJA. LA LUZ INDICADORA PARPADEA COMO SI ESTUVIERA EN CUATRO EN BAJA. LA ÚLTIMA VEZ VIAJÁBAMOS A 35 MILLAS POR HORA Y SUCEDIó. HE LEÍDO SOBRE LA VARIEDAD DE PROBLEMAS ELÉCTRICOS Y CREO QUE ESTE ES UNO MÁS. LOS CONTROLES REMOTOS DEJARON DE FUNCIONAR”

“TENGO UN DODGE DURANGO 2003. EN DIC. DE 2006 LAS PAREDES DE LAS LLANTAS ORIGINALES COMENZaron A SEPARARSE DE LA BANDA DE RODAMIENTO HASTA EL PUNTO DE QUE ERA UN CÍRCULO COMPLETO ALREDEDOR DE LA LLANTA QUE MOSTRABA LAS BANDAS DE RODAMIENTO. TUVE QUE PAGAR LA DIFERENCIA DE DESGASTE DE LA BANDA DE RODAMIENTO PARA REEMPLAZAR LAS LLANTAS DESPUÉS DE DISCUTIR CON UN CONCESIONARIO GOODYEAR”

“SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO Y LA PARED EN WRANGLER RTS APROX. 1.5 PULGADAS DESDE LA PARTE SUPERIOR DE LA BANDA DE RODAMIENTO CON 3/4 DE BANDA DE RODAMIENTO AÚN RESTANTE. SE PODÍA VER UN CÍRCULO PERFECTO ALREDEDOR DE LA PARED DONDE SE ESTABA SEPARANDO Y FUGANDO AIRE. HAN SIDO REEMPLAZADAS CON UNA DISCUSIÓN DE SEARS PERO FUERON REEMPLAZADAS CON EL MISMO ESTILO Y TUVE QUE PAGAR”

“TL*EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN DODGE DURANGO 2003. EL VEHÍCULO TIENE LLANTAS GOODYEAR WRANGLER RTF, TAMAÑO P26570R16. DURANTE UNA INSPECCIÓN DE RUTINA, EL CONTACTO NOTÓ QUE LA PRESIÓN DE AIRE ESTABA EXTREMADAMENTE BAJA A 32 PSI. TAMBIÉN NOTÓ CÍRCULOS OSCUROS ALREDEDOR DE LAS LLANTAS DONDE LA BANDA DE RODAMIENTO ESTABA”

“EL CONECTOR CABLEADO DE LA RESISTENCIA DEL VENTILADOR DEL SOPLADOR SE HA DERRETIDO DOS VECES YA. TENGO 4 HIJOS Y TENGO MIEDO DE QUE MI DODGE DURANGO SE INCENDIE DEBIDO A QUE ESTO ESTÁ SUCEDIENDO. ES UN PROBLEMA ELÉCTRICO. HEMOS INTENTADO REPARARLO Y SIGUE SUCEDIENDO LO MISMO”

“FALLA/QUEMADURA REPETIDA DE LA RESISTENCIA DEL MOTOR DEL SOPLADOR Y EL CONECTOR. POTENCIAL DE INCENDIO ELÉCTRICO BAJO EL TABLERO EN EL LADO DEL ACOMPAÑANTE. HA HABIDO OLOR A QUEMADO Y HUMO DE ESTO. *TR”

“HE TENIDO QUE REEMPLAZAR LA RESISTENCIA DEL SOPLADOR DE LA CALEFACCIÓN UNA VEZ AL AÑO DURANTE LOS ÚLTIMOS 2 AÑOS EN MI DODGE DURANGO 2003. ESTa VEZ LA CONEXIÓN DEL CABLEADO DE LA CALEFACCIÓN ESTABA CORROÍDA Y DERRETIDA Y QUEMADA, ESTABA DERRETIDA EN EL MÓDULO DE RESISTENCIA. DESPUÉS DE REEMPLAZARLO, AHORA LA LUZ DEL ABS,”