Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Durango 2000

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA PRESIÓN DEL ACEITE CAYÓ A CERO Y EL CAMIÓN SE APAGó, PARA NO VOLVER A ENCENDERSE NUNCA MÁS. CUANDO HICE QUE LO REMOLCARAN A UN TALLER, ME DIJERON QUE TENÍA UN PROBLEMA "COMÚN" CON ESTOS VEHÍCULOS. ES DECIR, LODO DE ACEITE DE MOTOR”

“HE SIDO DUEÑO DE MI DURANGO 2000 DESDE QUE ERA NUEVO, HE CAMBIADO EL ACEITE REGULARMENTE TODO ESTE TIEMPO, SIEMPRE LO HE HECHO YO MISMO”

“FALLA INTERNA DEL MOTOR A LAS 74000 MILLAS. *JB”

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MUEVE HACIA ADELANTE AL FRENAR. ES PELIGROSO EN CASO DE UN FRENADO BRUSCO Y EL ASIENTO SE MUEVE HACIA ADELANTE. ESTO PUEDE CAUSAR QUE EL CONDUCTOR APLIQUE MÁS FUERZA EN EL FRENO DE LA PREVISTA”

“ASIENTO ELÉCTRICO DEL LADO DEL CONDUCTOR DE DODGE DURANGO 2000 CON EFECTO DE MECEDORA. HAY UN TORNILLO LARGO DE ROSCA ACME (ENGRANAJE DE TORNILLO SIN FIN) ENTRE LA GUÍA SUPERIOR E INFERIOR”

“TENGO UN DURANGO SLT 2000 CON EL PROBLEMA DEL "ASIENTO MECEDORA". EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESLIZA EN EL RIEL APROXIMADAMENTE 1 PULGADA AL ACELERAR O FRENAR, A MENOS QUE EL ASIENTO ESTÉ COLOCADO EN LAS POSICIONES EXTREMAS DELANTERA O TRASERA”

“ESTABA EN LA CARRETERA A 65 MILLAS POR HORA Y DE REPENTE MI DURANGO SE APAGó Y EL MOTOR SE DETUVO SIN ADVERTENCIA. NO APARECÍA NINGÚN CÓDIGO. LO LLEVÉ AL TALLER Y NO PUDIERON ENCONTRAR EL PROBLEMA”

“TENGO UN DODGE DURANGO SLT 4WD 2000. EL VEHÍCULO SE APAGA CUANDO LA TEMPERATURA EXTERIOR SUPERA LOS 75 GRADOS. HE RASTREADO EL PROBLEMA HASTA LA PCM DEL VEHÍCULO, LA CUAL SE CALIENTA TANTO QUE NO SE PUEDE TOCAR SU CARCASA DE METAL CON LAS MANOS”

“V8-287 4.7L DURANGO SE APAGA SIN ADVERTENCIA. NO IMPORTA SI ESTOY EN LA CARRETERA O EN EL TRÁFICO DE LA CIUDAD. NADA ESPECÍFICO QUE PUEDA RELACIONAR CON LA CAUSA. PIERDO INMEDIATAMENTE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“El dueño es propietario de un Dodge Durango 2000. El dueño declaró que mientras conducía a 5 MPH, escuchó un ruido anormal proveniente del neumático delantero del lado del conductor. El dueño declaró que no se encendió ninguna luz de advertencia. El dueño salió del vehículo y declaró que la rueda delantera del lado del conductor”

“TL* - EL DUEÑO LLAMÓ CON RESPECTO A UN DODGE DURANGO 2000. EL DUEÑO DECLARó QUE LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE CAYÓ DEL VEHÍCULO MIENTRAS VIAJABA A 25 MPH. LAS CONDICIONES DE LA CARRETERA ERAN SECAS. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 73,000. NO HUBO LESIONES”

“ESTABA SALIENDO DE MI CAMINO DE ENTRADA CIRCULAR GIRANDO A LA IZQUIERDA Y LA DISTANCIA ENTRE EJES NO GIRABA. ASÍ QUE DI MARCHA ATRÁS Y CONTINUÉ DANDO LA VUELTA A LA CURVA, UNA VEZ QUE ALANCÉ A UNOS 200 PIES DE MI CAMINO DE ENTRADA, MI CARRO SE DETUVO POR COMPLETO POR SÍ SOLO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS PUSE MARCHA ATRÁS Y ESCUCHÉ UN GOLPE SECO. PENSé QUE HABÍA GOLPEADO ALGO PERO NO VI NADA QUE PUDIERA HABER GOLPEADO. LO PUSE EN DIRECTA Y CONDUJÉ DURANTE UNOS MINUTOS, TUVE QUE DAR MARCHA ATRÁS OTRA VEZ Y DESCUBRÍ QUE NO TENÍA MARCHA ATRÁS”

“RUIDO DE AULLIDO PROVENIENTE DEL DIFERENCIAL TRASERO. INSPECCIONADO POR UN CONCESIONARIO DODGE, EL ASESOR DE SERVICIO DIJO QUE EL CONJUNTO DEL PORTADIFERENCIAL FALLÓ, CAUSANDO QUE EL DIFERENCIAL SE DAÑARA Y QUE TODO EL EJE TRASERO TUVIERA QUE SER REEMPLAZADO”

“DT*: EL DUEÑO DECLARó QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO CON LAS LLAVES EN EL IGNICIÓN Y EL MOTOR EN MARCHA, UN NIÑO SE SUBIó AL ASIENTO DEL CONDUCTOR Y MOVIó LA PALANCA DE CAMBIOS EN LA COLUMNA PERMITiendo QUE EL VEHÍCULO RODARA HACIA ATRÁS Y CHOCARA CONTRA OTRO VEHÍCULO”

“El dueño es propietario de un Dodge Durango 2000. El dueño declaró que la luz de advertencia del ABS estaba encendida. El dueño declaró que mientras conducía a 20 MPH, el vehículo tardaba en detenerse. Al presionar el pedal del freno, había un sonido de rechinamiento anormal proveniente del vehículo”

“MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS CON MI DODGE DURANGO EN UNA RAMPA PARA BOTES PARA SACAR UN JETSKI DEL AGUA, PERDÍ TODOS LOS FRENOS Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO. USÉ EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA EVITAR IRME AL AGUA”

“CONDUCIendo POR CALLES DE LA CIUDAD A TRAVÉS DE SEMÁFOROS Y DE REPENTE ME QUEDÉ SIN FRENOS. EL PEDAL DE FRENO ESTABA EN EL FONDO. EVITÉ POR PCO UN CHOQUE AL DESVIARME HACIA UN CARRIL DE GIRO LIBRE Y GIRAR”

“TODAS LAS CERRADURAS DE LAS PUERTAS DEL VEHÍCULO HAN FALLADO, LO QUE CAUSA LA INCAPACIDAD DE ABRIR LA PUERTA MANUALMENTE. EL SISTEMA DE CERRADURAS FALLA EN LA POSICIÓN DE BLOQUEO Y PERMANECE ATASCADO EN LA POSICIÓN DE BLOQUEO, LO QUE CAUSA LA INCAPACIDAD DE ABRIR LA PUERTA DESDE ADENTRO O AFUERA”

“LOS SEGUROS ELÉCTRICOS NO FUNCIONAN Y LAS VENTANAS ELÉCTRICAS NO FUNCIONAN. ES UN PROBLEMA ENORME CON EL DODGE DURANGO. SI ALGUNA VEZ TIENES UN ACCIDENTE DE CARRO NUNCA PODRÁS SALIR”

“HACE UNAS SEMANAS, EMPEZÓ CON LA LUZ DE PUERTA ENTREABIERTA Y LA LUZ DE PORTÓN ABIERTO ENCENDIÉNDOSE CUANDO NADA ESTABA ABIERTO. UNA GRAN ACUMULACIÓN DE HIELO (SELLOS DEFECTUOSOS) HIZO QUE LA PUERTA DEL CONDUCTOR FUERA DIFÍCIL DE CERRAR”

“TL* EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN DODGE DURANGO 2000. MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA NI IMPACTO. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL Y NO HUBO LESIONES”

“TL* EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN DODGE DURANGO 2000. EL DUEÑO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL”

“TL*EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN DODGE DURANGO 2000. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO, LO QUE DAÑó TODO EL FRENTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”