Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jaguar XK 2006

“MI ESPOSA Y YO CONDUCÍAMOS POR LA I94 Y HUBO UNA VIBRACIÓN REPENTINA Y LEVE EN LA LLANTA DELANTERA DERECHA, Y POCO DESPUÉS, VI LA LLANTA CRUZANDO LA CARRETERA. TODA LA ÁREA DE CONTACTO DE LA LLANTA SE DESPRENDIÓ DE LAS PAREDES DE LA LLANTA. COMPLETAMENTE FUERA”

“EN DOS OCASIONES DISTINTAS EN 2006 Y 2007, LAS LLANTAS OEM CONTINENTAL TOURING 225/45R17 EN MI SEDÁN DEPORTIVO JAGUAR X-TYPE 2006 SUFRIERON UNA FALLA ESPONTÁNEA Y CATASTRÓFICA DE REVENTÓN BAJO LO QUE DEBERÍAN HABER SIDO CONDICIONES DE OPERACIÓN NOMINALES”

“LLANTA CONTINENTAL CONTI PROCONTACT - DELANTERA IZQUIERDA JAGUAR SPORTWAGON X TYPE 2006-FALLÓ EN LA MASSPIKE. UN REPRESENTANTE DE AAA OBSERVó QUE LA BANDA DE RODAMIENTO SE SEPARÓ. SIN PELIGRO EN EL CAMINO”

“CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH EN CAMINO AL CONCESIONARIO PARA EL CAMBIO DE ACEITE PROGRAMADO Y SIN NINGUNA ADVERTENCIA EL CARRO COMENZÓ A HACER UN RUIDO DE RECHINIDO Y SE DETUVO. NO SE MOVÍA HACIA DELANTE NI EN REVERSA”

“A APROXIMADAMENTE 53,000 MILLAS, SIN ADVERTENCIA, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE MI JAGUAR X-TYPE 2006 FALLÓ POR COMPLETO Y DE MANERA CATASTRÓFICA. LA FALLA INCLUYÓ LA CAJA DE TRANSFERENCIA Y LA CAJA DE CAMBIOS PRINCIPAL, DONDE LOS ENGRANAJES REALES SE ROMPIERON EN FRAGMENTOS”

“TL* - DURANTE UN MANTENIMIENTO PROGRAMADO EL 11/12/2004 A LA CONTACTO LE DIJERON QUE CUMPLÍA LOS REQUISITOS PARA UN REEMPLAZO DE TRANSMISIÓN. EL VEHÍCULO TENÍA 30,000 MILLAS”

“EL 05/12 ARRENDÉ UN DESCAPOTABLE JAGUAR XK8 2006 DE MADISON NJ Y LO HICE TRANSPORTAR EN PLATAFORMA HASTA MIAMI. CUANDO LO CONDUJÍ POR 1a VEZ ESCUCHÉ UN RUIDO DE TIC TIC AL ACELERAR”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JAGUAR X-TYPE 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AL CONDUCIR A VELOCIDADES DE AL MENOS 30 MPH, HABÍA UN RUIDO ANORMAL PROVENIENTE DEL MOTOR. EL VEHÍCULO FUE VISTO POR EL CONCESIONARIO TRES VECES Y CADA VEZ; EL CONCESIONARIO NO PUDO DUPLICAR LA FALLA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ CUANDO SE APLICÓ EL PEDAL DE FRENO. COMO RESULTADO, LA CONTACTO ESTRELLÓ EL VEHÍCULO CONTRA UN MURO. LA BOLSA DE AIRE DEL TABLERO DEL LADO DEL PASAJERO FUE LA ÚNICA BOLSA DE AIRE QUE SE DESPLEGÓ. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”

“VIAJABA EN LA AUTOPISTA A 55 MPH, CUANDO SALÍ Y TOQUÉ LOS FRENOS, EL CARRO NO DISMINUYÓ LA VELOCIDAD, EL CARRO GANÓ VELOCIDAD, BOMBÉÉ LOS FRENOS Y EL CARRO CONTINUÓ MÁS RÁPIDO, EL CARRO ESTABA FUERA DE CONTROL Y SE ESTRELLÓ CONTRA UNA PARED”

“LA CONTACTO EXPLICÓ QUE A PRINCIPIOS DE DICIEMBRE DE 2006 MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO ENTRE 40 Y 45 MPH Y ANTES DE LLEGAR A UNA SEÑAL DE PARE, EL VEHÍCULO NO RESPONDIó CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS. EL VEHÍCULO CONTINUÓ A LA MISMA VELOCIDAD”

“LUCES DE BOLSAS DE AIRE ENCENDIÉNDOSE EN UN JAGUAR XK8 2006 ENTRE ENERO DE 2009 Y MAYO DE 2009. LLEVAMOS EL CARRO 4 VECES POR LAS LUCES DE BOLSAS DE AIRE ENCENDIÉNDOSE (CADA VEZ "REPARADO"). CADA VEZ LAS CONEXIONES FUERON "CORREGIDAS"”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JAGUAR XKR (N/A) 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL SENSOR EN EL ASIENTO DEL PASAJERO PARA LAS BOLSAS DE AIRE HA FALLADO Y SI OCURRE UN CHOQUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARÁN”