Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Montego 2006

“HE SIDO PROPIETARIO DE ESTE CARRO DURANTE 4 AÑOS. TODAVÍA DEBO MÁS DE LO QUE VALE. ¡MI TERCERA TRANSMISIÓN ACABA DE FALLAR ESTA MAÑANA! LAS TRANSMISIONes CVT SON BASURA. ME COTIZARON 6000 POR OTRA TRANSMISIÓN USADA. ¡4 TRANSMISIONES EN 4 AÑos ES UNA LOCURA!”

“LA TRANSMISIÓN FALLÓ CON 50900 MILLAS EN EL ODOMETRO. FUE NECESARIO UNA RECONSTRUCCIÓN COMPLETA PARA QUE EL CARRO FUNCIONARA CORRECTAMENTE. NUEVO CONVERTIDOR DE PAR, CUERPO DE VÁLVULAS, DOS MÓDULOS DE COMPUTADORA. EL DUEÑO DEL TALLER DIJO QUE HA VISTO MUCHAS DE ESTAS TRANSMISIONES FALLAR Y FORD DEBERÍA EMITIR UN LLAMADO A REVISIÓN/CAMPAÑA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MERCURY MONTEGO 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, LA TRANSMISIÓN FALLÓ SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ESTABA INCLUIDO EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 12V006000 (TREN MOTRIZ). EL”

“TL * EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MERCURY MONTEGO 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, TODOS LOS INDICADORES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS SE ILUMINABAN Y CAÍAN A CERO Y LOS INDICADORES DE CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ILUMINABAN Y SONABAN. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE, DE REPENTE LOS INDICADORES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS DEJARON DE FUNCIONAR Y LLEGARON A UN VALOR DE CERO. PARPADEARON MOMENTÁNEAMENTE Y CONTINUARON ASÍ DURANTE ALREDEDOR DE 1 MINUTO MIENTRAS CONDUCÍA. PARECÍA QUE SE HABÍAN REINICIADO. SIN EMBARGO, DOS DÍAS DESPUÉS DEL INCIDENTE INICIAL LOS INDICADORES”

“El soporte de convergencia trasero del lado del conductor se rompió del bastidor auxiliar trasero. El bastidor auxiliar trasero totalmente oxidado por completo”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MERCURY MONTEGO 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL SOPORTE DE MONTAJE DEL CONTROL TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO SE FRACTURÓ, DESPRENDiendo PARTE DEL CHASIS Y DIFICULTANDO EL CONTROL DEL VEHÍCULO. LA FALLA TAMBIÉN CAUSÓ DAÑOS AL NEUMÁTICO TRASERO DEL PASAJERO. EL”

“SE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL MERCURY MONTEGO 2006 RELACIONADO CON LOS FRENOS TRASEROS. SE REALIZÓ EL LLAMADO A REVISIÓN. 12,000 MILLAS DESPUÉS LOS FRENOS TRASEROS NECESITAN HACERSE OTRA VEZ FORD EMITIÓ EL TSB 07-5-9 POR DESGASTE PREMATURO DE PASTILLAS Y RECOMIENDA REEMPLAZAR LOS FRENOS DELANTEROS TAMBIÉN PARA GARANTIZAR UN FRENADO ADECUADO. ESTO ES UN”

“RECIÉN TUVE QUE PAGARLE A UN CONCESIONARIO DE FORD $385 PARA REEMPLAZAR LOS ENSAMBLAJES DE FRENOS TRASEROS A LAS 27,000 MILLAS EN MI MERCURY MONTEGO 2006 COMPRADO NUEVO EN JULIO DE 2006. FRENOS DELANTEROS EN BUEN ESTADO. EVIDENTEMENTE LOS ENSAMBLAJES DE FRENOS TRASEROS DISEÑADOS SON DE CALIDAD INFERIOR PARA ESTE VEHÍCULO. LOS FRENOS TRASEROS NO HABÍAN”

“El propietario es dueño de un Mercury Montego 2006. El propietario declaró que mientras se estacionaba en paralelo, el vehículo aceleró de manera independiente y se abalanzó hacia adelante. No había luces de advertencia encendidas. El propietario declaró que la falla se debía al cuerpo del acelerador. El concesionario local no”

“NUESTRO MERCURY MONTEGO 2006 SE ABALANZA, Y SE ACELERA REPENTINAMENTE SIN PRESIÓN DEL PIE EN EL PEDAL DEL ACELERADOR. ES CLARAMENTE UN LLAMADO A REVISIÓN OMITIDO CON PROBLEMAS CON EL CUERPO DEL ACELERADOR. ¡FORD SABE TODO SOBRE ESTE PROBLEMA Y USTEDES TAMBIÉN..... NO SOY EL PRIMERO EN QUEJARME! HAGAN ALGO ANTES DE QUE ALGUIEN RESULTE”

“EXPERIMENTO UNA ACELERACIÓN REPENTINA CUANDO ESTOY ENTRANDO O SALIENDO DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y ENTRANDO A LA ENTRADA DE MI CASA. COMPRÉ ESTE CARRO USADO HACE DOS AÑOS, POR LO QUE PODRÍA NO SER LA PRIMERA OCURRENCIA. *TR”

“El propietario es dueño de un Mercury Montego 2006. El propietario declaró que mientras conducía a bajas velocidades e intentaba presionar el pedal del acelerador, el vehículo daba tirones y temblaba. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado por un mecánico independiente o un concesionario local. Un local”

“DT*: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH EL VEHÍCULO SE QUEDÓ ATASCADO A 3500 RPM. EL CONTACTO CREE QUE FUE CAUSADO POR EL ATASCAMIENTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR. EL MOTOR TUVO QUE APAGARSE ANTES DE QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA. SE HICIERON TRES INTENTOS DE REINICIAR EL VEHÍCULO ANTES DE QUE”

“COMPRÉ MI MERCURY MONTEGO 2006 EN 2007. EL CARRO SIEMPRE HA PARECIDO RALENTIZARSE DEMASIADO RÁPIDO. EL CARRO DE REPENTE SE DA UN TIRON HACIA ADELANTE O HACIA ATRÁS, APARENTEMENTE SIN PROVOCACIÓN. TEMO POR MI SEGURIDAD, LA SEGURIDAD DE OTROS O POR DAÑOS A LOS VEHÍCULOS/PROPIEDAD CIRCUNDANTES. MECÁNICOS CON LOS QUE ME HE PUESTO EN CONTACTO”

“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN MERCURY MONTEGO 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO DE ADELANTE SE DETUVO REPENTINAMENTE Y HIZO QUE RECIBIERA UN IMPACTO POR DETRÁS DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS ANTES DE LA COLISIÓN. EL PROPIETARIO”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MERCURY MONTEGO 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA ÉL EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL LUGAR DEL IMPACTO FUE LA SALPICADERA Y LAS PUERTAS DEL LADO DEL CONDUCTOR. LAS PUERTAS DEL LADO DEL CONDUCTOR QUEDARON HUNDIDAS COMO”