Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Suzuki Aerio 2006

El Suzuki Aerio 2006 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Desgaste prematuro de las pastillas de freno delanteras y luz de advertencia”. Suzuki stopped selling cars in the United States after 2013, though its motorcycle and marine business stayed. For owners the practical effect is that dealer service is gone and parts come through independent suppliers, so knowing what your car actually is saves money. The Samurai, Sidekick, Vitara, Grand Vitara, Swift, Esteem, Aerio, SX4, and Kizashi are Suzuki's own engineering, and their small four-cylinder engines are known for lasting when the oil is kept clean. The Forenza, Reno, and Verona were built by GM in Korea and take Daewoo-lineage parts. The Equator is a Nissan Frontier with a different grille, so Nissan specs apply to it. None of these have an oil life monitor, so the intervals below are fixed.

Guardar este auto como:

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Suzuki Aerio 2006.

Reportado a la NHTSA

Desgaste prematuro de las pastillas de freno delanteras y luz de advertencia

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

6 quejas de NHTSA · 2006-08 → 2009-12

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI AERIO 2006. LOS FRENOS DELANTEROS HAN SIDO CAMBIADOS CADA 2,000 MILLAS DESDE LA COMPRA. LOS FRENOS SE DESGASTAN HASTA EL METAL. ESTA CONDICIÓN HACE QUE LAS MORDAZAS (CALIPERS) FALLEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10294130
“2NDO VEZ QUE SE REEMPLAZAN LOS FRENOS, 35,000 MILLAS EN EL CARRO, TODAVÍA ES NUEVO , 1 AÑO DE ANTIGÜEDAD. EL CONCESIONARIO SE NEGÓ A ASUMIR RESPONSABILIDAD, NO SE HA HECHO NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10187364
“LLEVÉ EL CARRO A REVISAR LOS FRENOS A ALREDEDOR DE 9,000 MILLAS EN MAYO. HABÍA UN OLOR A QUEMADO Y MUCHO POLVO DE FRENO ALREDEDOR DEL RIN Y LAS LLANTAS. EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO SUZUKI DIJO QUE NO HABÍA PROBLEMAS, QUE SOLO NECESITABA QUE SE LE AGREGARA LÍQUIDO DE FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10165571

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desgaste excesivo de las llantas traseras y problemas de alineación

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2006-07 → 2007-07

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI AERIO 2006. EL VEHÍCULO TIENE LLANTAS YOKOHAMA GEOLANDAR G046. CUANDO SE COMPRÓ EL VEHÍCULO, EL INFORME DE HISTORIAL INDICABA QUE LAS LLANTAS TRASERAS HABÍAN SIDO REEMPLAZADAS DEBIDO AL DESGASTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10196834
“CARRO COMPRADO EL 8/17/05 EN CT. EL PROPIETARIO SE MUDÓ A TALLAHASSEE EL 8/25/05. MANTENIMIENTO DE RUTINA REALIZADO EN EL CONCESIONARIO SUZUKI DE TALLAHASSEE. EL PROPIETARIO SE MUDÓ A MIAMI EN ENERO DE 2006. SE NOTÓ UNA LLANTA PONCHADA EL 8/16/06 Y FALTA DE TRID EN AMBAS LLANTAS TRASERAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10162728
“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO EL 2 DE NOV DE 2005. DOS MESES DESPUÉS EL CARRO ESTABA DESALINEADO, ASí QUE LO LLEVÉ AL TALLER PARA RECTIFICAR ESO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10165576

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla en el acoplamiento de la palanca de cambios y daño en el embrague

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2007-09 → 2014-10

“LA PALANCA DE CAMBIOS NO CAMBIA TODO EL TIEMPO. HAY QUE SENTARSE Y ESPERAR A UN POSIBLE CAMBIO. HASTA QUE SE DETIENE POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10651217
“CARTA DE RELACIÓN CON PROBLEMAS SOBRE SU SUZUKI AERIO 2006 Y BUSCANDO REEMBOLSO POR PROBLEMAS Y DAÑOS. *KB EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE COMENZÓ A EXPERIMENTAR PROBLEMAS CON LAS VELOCIDADES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10203801

Leer todas las quejas en NHTSA →

Iluminación de la luz de advertencia de la bolsa de aire y desactivación

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2011-11 → 2014-07

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI AERIO 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE PUSO ANORMALMENTE TENSO Y CAUSÓ AMPOLLAS EN EL CUELLO DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10615902
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO PERMANECE ENCENDIDA; CUANDO SE REPORTÓ AL CONCESIONARIO, SE ME INFORMÓ QUE ESTO INDICA QUE "LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARÍAN EN CASO DE UN ACCIDENTE"; EL CONCESIONARIO (SUZUKI COURTESY EN PITTSBURGH PA) RECHAZA CUALQUIER RESPONSABILIDAD POR EL DEFECTO Y NO SE HARÍA CARGO DE ESTE ASUNTO GRATUITAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10436298
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA Y LA LUZ DE 'BOLSA DE AIRE DE PASAJERO APAGADA' NO SE ENCIENDE. VEO QUE HAY PROBLEMAS SIMILARES EN OTROS MODELOS DE SUZUKI. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10521225

Leer todas las quejas en NHTSA →

Apagado del motor por entrada de agua en la admisión de aire

ENGINE AND ENGINE COOLING, STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2007-09 → 2007-10

“LA ADMISIÓN DE AIRE Y LOS CHIPS DE COMPUTADORA COLOCADOS MUY ABAJO A MENOS DE 12" DEL SUELO. LAS CALLES ESTABAN INUNDADAS. LA ADMISIÓN SUCCIONÓ AGUA HACIA DENTRO DE MI MOTOR Y HIZO QUE MI CARRO SE APAGARA INSTANTÁNEAMENTE. SI ALGUIEN HUBIERA ESTADO DETRÁM MI, PODRÍA HABERME GOLPEADO. NI SIQUIERA TUVE TIEMPO DE PONER LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10206253
“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI AERIO 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH EN UN DÍA LLUVIOSO, EL VEHÍCULO SE APAGÓ AL PASAR SOBRE UN CHARCO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE LA FALLA FUE CAUSADA POR LA ENTRADA DE AGUA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10204055

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración involuntaria y pedal del acelerador atascado

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2012-11 → 2014-04

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI AERIO 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, EL VEHÍCULO PRESENTÓ ACELERACIÓN NO INTENCIONAL LO QUE HIZO QUE LAS RPM DEL MOTOR Y LA VELOCIDAD AUMENTARAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10583910
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI AERIO 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL VEHÍCULO AUMENTÓ LA ACELERACIÓN. EL VEHÍCULO NO PUDO FRENAR DESPUÉS DE APLICAR EL PEDAL DE FRENO NUMEROSAS VECES. EL PEDAL DEL ACELERADOR PERMANECIÓ EN POSICIÓN ATASCADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10486219

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda/cadena de distribución

Cada 90,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 30,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

21 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 21 muertes de ocupantes

19

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

21

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2006. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Suzuki Aerio 2006 refleja los intervalos de servicio publicados por Suzuki. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →