Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet HHR 2007

“Fuga en la línea de combustible. Mi línea de combustible se ha agrietado en múltiples lugares y necesita ser reemplazada por completo. La fuga era constante, con un chorro constante goteando cuando estaba en funcionamiento y durante varios minutos después de detener el motor”

“LAS LÍNEAS DE SUMINISTRO Y RETORNO DE COMBUSTIBLE SE ESTÁN OXIDANDO. LA FUGA COMENZó JUSTO DEBAJO DE LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR. AL INSPECCIONAR, AMBAS LÍNEAS DEBEN SER REEMPLAZADAS POR COMPLETO”

“FUGA EN LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE JUSTO DELANTE DE LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR CERCA DEL TUBO DE ESCAPE DEBIDO A UN ENVOLTORIO "PROTECTOR" MAL DISEÑADO ALREDEDOR DE LAS LÍNEAS QUE HACE QUE EL ROCÍO DE SAL DE CARRETERA CORROSIVA QUEDE ATRAPADO JUNTO A LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE DE ACERO Y ACELERE LA CORROSIÓN DE LAS LÍNEAS”

“ME SUBÍ A MI CARRO SIN PROBLEMA, CUANDO FUE HORA DE BAJARME DEL CARRO NO PUDO SER PORQUE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABRÍA. TUVE QUE BAJAR LA VENTANILLA PARA SALIR”

“EL* CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET HHR 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPRENDIERON DE LAS PUERTAS. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. NO SE NOTIFICÓ A LA FABRICANTE SOBRE LA FALLA”

“EN SEPTIEMBRE DE 2013, CUANDO FUI A ABRIR MI PUERTA PARA BAJARME DE MI CARRO, LA MANIJA DE LA PUERTA SE ROMPIó. NO PUDE ABRIR LA PUERTA A MENOS QUE VOLVIERA A ENCENDER EL CARRO, BAJARA LA VENTANILLA, SACARA LA MANO Y ABRIERA LA PUERTA USANDO LA MANIJA EXTERIOR DE LA PUERTA. ESTO ES EN EL LADO DEL CONDUCTOR”

“CHEVY HHR 2007 CON UN MILLAJE DE 63,223. SIN PROBLEMAS HASTA EL 11/05/14 SE REEMPLAZARON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DEL LLAMADO A REVISIÓN 14063 Y EL CILINDRO DE CERRADURA 14113”

“DESPUÉS DE PONER LA PALANCA DE CAMBIOS EN ESTACIONAMIENTO (PARK), LA LLAVE SE QUEDA ATASCADA EN EL ENCENDIDO. ESTO ME PASÓ CUATRO VECES EN UN DÍA”

“FILTRACIÓN DE AGUA DESDE LA REJILLA DEL LIMPIAPARABRISAS HACIA EL MOTOR DEL VENTILADOR DE LA CALEFACCIÓN Y HA QUEMADO LA RESISTENCIA DEL MOTOR DEL SOPLADOR DE LA CALEFACCIÓN. LA FILTRACIÓN DE AGUA FUE BASTANTE EN EL PISO. TEMO QUE CAUSE UNA FALLA ELÉCTRICA. LA FILTRACIÓN DE AGUA HA OCURRIDO MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO O EN MOVIMIENTO”

“EN 3 OCASIONES DIFERENTES HA LLOVIDO MIENTRAS MI CARRO ESTABA ESTACIONADO DURANTE LA NOCHE Y EL AGUA SE HA FILTRADO EN EL COMPARTIMIENTO DEL LADO DEL PASAJERO DESDE DETRÁS DE LA GUANTERA, HE HECHO QUE ABORDEN ESTO 3 VECES Y LO HAN REPARADO 3 VECES Y DESCUBRÍ QUE ES UNA PEQUEÑA SOLAPA QUE CUBRE UN ORIFICIO EN EL CORTAFUEGOS”

“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE APAGA ALEATORIAMENTE SIN AVISO, SIEMPRE SUCEDE CUANDO ESTOY CONDUCIENDO Y EN NINGUNA SITUACIÓN EN PARTICULAR”

“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ AL CONDUCIR A BAJA VELOCIDAD. AL SALIR DE UN LUGAR, SE ILUMINÓ LA LUZ DE 'DIRECCIÓN HIDRÁULICA', LA DIRECCIÓN SE VOLVIÓ EXTREMADAMENTE DIFÍCIL. REVISÉ LOS FUSIBLES, NINGUNO PARECÍA TENER LA CULPA”

“EL* CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET HHR 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VOLANTE SE ATASCÓ Y SE ILUMINó EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. LA FALLA OCURRIÓ EN NUMEROSAS OCASIONES”

“TUVE UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO EL 7 DE FEBRERO DE 2021. PERDÍ EL CONTROL EN UNA CARRETERA HELADA Y VOLQUÉ MI CARRO EN UNA ZANJA MIRANDO EN DIRECCIÓN OPUESTA. GOLPEÉ EL LADO DEL CONDUCTOR EN LA ZANJA CON LA FUERZA SUFICIENTE COMO PARA REBOTA DE NUEVO SOBRE LAS CUATRO LLANTAS”

“HUBO UN ACCIDENTE Y EL CARRO VOLCÓ. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. MI DIAFRAGMA FUE APLASTADO. MI ESPALDA SE ROMPIÓ. TODAVÍA NO PUEDO RESPIRAR CORRECTAMENTE”

“¡MI NUERA ESTUVO INVOLUCRADA EN UN ACCIDENTE DE VOLCADURA HOY Y NI UNA SOLA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ, LO QUE RESULTÓ EN UNA CONMOCIÓN CEREBRAL EN EL LADO IZQUIERDO DE LA CABEZA CUANDO GOLPEÓ LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA ROMPIÓ!”