Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 2500 2007

“FUGAS EN LAS LÍNEAS DEL ENFRIADOR DE TRANSMISIÓN, FALLA EN EL CRIMPAR ENTRE LA LÍNEA DE GOMA Y LA LÍNEA DE METAL, COMENZÓ A LAS 11,000 MILLAS, REEMPLAZADAS CON LÍNEAS NUEVAS AHORA FUGAN NUEVAMENTE A LAS 20,000 MILLAS”

“LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA EN CHEVY SILVERADO 2007 CON TRANSMISIÓN ALLISON. LAS LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE FÁBRICA FUGAN Y DEBEN SER REEMPLAZADAS. CUANDO EL CLIMA SE PONE FRÍO, LAS LÍNEAS/CRIMPADOS QUE SOSTIENEN LA MANGUERA DE GOMA A LOS TUBOS FALLAN Y SE PIERDE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA”

“MIENTRAS HACÍA MANTENIMIENTO DE RUTINA EN LA TROCA NOTÉ QUE LAS LÍNEAS DEL ENFRIADOR DE TRANSMISIÓN FUGABAN. LA FALLA ES CAUSA DE UN DISEÑO DE AJUSTE POBRE POR PARTE DE GM, Y NO SE HAN COMPROMETIDO A PROPORCIONAR UNA PIEZA ACTUALIZADA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2500. EL PROPIETARIO RECIBIó NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 15V324000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“NO ESTOY SATISFECHO DE QUE HAYAS HECHO TU MEJOR ESFUERZO PARA REMEDIAR EL LLAMADO A REVISIÓN (15438, FECHADO EN JULIO DE 2015) DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE. NHTSAC ID# 15V324”

“HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN DEL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. RECIBÍ UNA CARTA EN JULIO DE 2015 NOTIFICÁNDOME SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN. LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES EN ESE MOMENTO. NO HE RECIBIDO NINGUNA CORRESPONDENCIA ADICIONAL”

“EL TABLERO INTERIOR SE ESTÁ AGRIETANDO. LAS GRIETAS SON GRAVES ALREDEDOR DE LA BOLSA DE AIRE Y EL CUADRO DE INSTRUMENTOS”

“EL TABLERO JUSTO AL LADO DE LA ESQUINA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE HA AGRIETADO Y PARECE QUE PODRÍA AFECTAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOLSA DE AIRE EN CASO DE DESPLIEGUE”

“EL TABLERO SE AGRIETó EN MÚLTIPLES LUGARES. PODRÍA CAUSAR FRAGMENTOS DE PLÁSTICO SI LA BOLSA DE AIRE SE INFLA”

“LAS 2 LÍNEAS DE FRENO PRINCIPALES QUE VAN DESDE EL DEPÓSITO HASTA EL CONTROL DEL ABS EN EL BAJOS SOBRE EL CHASIS FALLARON Y FUGARON GRAVEMENTE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN DE FRENOS [sic: LÍQUIDO DE FRENOS] DE MODO QUE ME QUEDÉ SIN FRENOS EN UN TIEMPO MUY CORTO. POR SUERTE ESTABA EN UNA CALLE SECUNDARIA Y NO EN LA CARRETERA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2500 DE 2007. EL PROPIETARIO DECLARó QUE DESPUÉS DE ESTACIONAR EL VEHÍCULO, SE NOTÓ UNA FUGA DE LÍQUIDO DE FRENOS DEL VEHÍCULO. TRAS UNA INVESTIGACIÓN MÁS DETALLADA, SE ENCONTRÓ QUE LAS LÍNEAS DE FRENO TENÍAN UNA CORROSIÓN EXTENSIVA”

“REMOLCANDO MI 5TH WHEEL DE 12000LB EN LA INTERSTATE 95 JUSTO AL SUR DE PALM COAST FL. ME ORILLÉ PARA REVISAR LOS FRENOS DEL 5TH WHEEL. EL PEDAL DE FRENO SE FUE HASTA EL FONDO, PORQUE LA LÍNEA DE FRENO SE HABÍA OXIDADO POR COMPLETO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2500 DE 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, LA COLUMNA DE DIRECCIÓN QUEDó INOPERANTE. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO AL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE LA CAJA DE DIRECCIÓN ESTABA DEFECTUOSA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2500 DE 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO SE SEPARÓ DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO PUDO CONDUCIR EL VEHÍCULO HASTA UN ESTACIONAMIENTO SIN CAUSAR UN ACCIDENTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO 2500 DE 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN EMITÍA UN SONIDO ANORMAL. ADEMÁS, LA COLUMNA SE ATASCABA INTERMITENTEMENTE. LA FALLA OCURRIó SIN ADVERTENCIA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SILVERADO DUR-MAX 2500 DE 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH POR LA NOCHE, EL PROPIETARIO FRENÓ BRUSCAMENTE PARA EVITAR UN ACCIDENTE. LUEGO CHOCÓ CONTRA UN SEMIRREMOLQUE Y GOLPEÓ UNA ROCA. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES DEL VEHÍCULO SE DESPLEGÓ”

“ESTABA HACIENDO UN GIRO A LA IZQUIERDA EN UNA INTERSECCIÓN CUANDO OTRO VEHÍCULO IMPACTÓ MI CAMIONETA DE FRENTE. MIS BOLSAS DE AIRE NI SIQUIERA SE DESPLEGARON. AUNQUE MI VEHÍCULO ERA EL MÁS GRANDE DE LOS DOS, ESPERABA QUE LAS BOLSAS CUMPLIERAN SU FUNCIÓN PREVISTA, PERO NO LO HICIERON”

“EL VEHÍCULO GOLPEÓ LA PARTE TRASERA DE UN CAMIÓN CON REMOLQUE, PERO LAS BOLSAS DE AIRE DEL SILVERADO NO SE DESPLEGARON. EL CONDUCTOR LLEVABA ABROCHADO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN EL MOMENTO DE LA COLISIÓN, PERO SUFRIÓ MÚLTIPLES LESIONES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET 2500 DE 2007. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, APARECIÓ HUMO EN LA PARTE DELantera [sic: delantera] DEL VEHÍCULO Y REPENTINAMENTE SE INCENDIÓ. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL Y DE BOMBEROS Y NO SE REPORTARON LESIONES”

“CUANDO ESTABA ESTACIONADO EN UN CAMINO DE GRAVA, LA CAMIONETA SE INCENDIÓ EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. LA CAMIONETA ESTABA EN UNA ZONA RURAL Y LOS BOMBEROS TARDARON UN TIEMPO EN LLEGAR. LA CAMIONETA FUE PÉRDIDA TOTAL”

“INCENDIO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. DEFECTO DE FÁBRICA”