Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 2500 2009

“EL PROPIETARIO/CONDUCTOR OBSERVó UN EXTREMO VIBRAR DE LOS FRENOS TRASEROS AL APLICARLOS, INCLUYENDO EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS TRASERAS (A PESAR DE ESTAR EQUIPADO CON ABS)”

“VIAJANDO A ALREDEDOR DE 45 MPH CON UNA DISTANCIA DE ENTRE 3 Y 4 CARROS ENTRE NOSOTROS, EL TRÁFICO SE DETUVO INMEDIATA Y ABRUPTAMENTE. PISÉ A FONDO EL PEDAL DE FRENO Y LO ENCONTRÉ DURO Y RÍGIDO CON POCA RESPUESTA”

“USÉ EL VEHÍCULO PARA VACACIONES EN 2011, YA QUE TENÍA APENAS 1 AÑO DE ANTIGÜEDAD. QUEDABA MUY POCA POTENCIA EN EL PEDAL DE FRENO AL BAJAR UNA COLINA”

“CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE EN O POR ENCIMA DE 1 CUARTO DE GALÓN DE ACEITE POR CADA 1,000 MILLAS. TODAS LAS BUJÍAS SE ENSUCIARON A LAS 39,000 MILLAS Y UNA BUJÍA SE AGRIETó”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI SILVERADO DE 2009 A LAS 33,000 MILLAS, NOTÉ QUE SE ENCENDIó LA LUZ DE CHECK ENGINE Y FUNCIONABA DE MANERA ASPERA”

“CONSEGUÍ ESTA TROCA USADA CON 94,000 MILLAS. TODAVÍA ESTABA BAJO LA GARANTÍA ESTÁNDAR. LE CAMBIÉ EL ACEITE Y COMENZÓ A EMITIR ESE RUIDO DE CLIC/GOLPETEO”

“He estado recibiendo tarjetas de notificación sobre este llamado a revisión de la bolsa de aire y llamé a mi concesionario en junio de 2023 para realizar el trabajo, y no he tenido noticias de ellos para programar nada”

“Llamado a revisión de Takata. El propietario es dueño de un Chevrolet Silverado 2500 de 2009. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V050000 (Air Bags); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”

“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD POR CORREO CON FECHA DE JULIO DE 2016 RELACIONADO CON LOS INFLADORES DE LAS BOLSAS DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO QUE PUEDEN FUNCIONAR MAL”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET SILVERADO DE 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL TABLERO ENCIMA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO ESTABA AGRIETADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICó QUE EL TABLERO NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“VARIAS GRIETAS EN MI TABLERO (4-5). UNA ESTÁ EN LA ESQUINA DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. EL TABLERO ES TAN FRÁGIL QUE SE AGRIETA CON SOLO CERRAR LA PUERTA”

“NO ES LA BOLSA DE AIRE REAL, SINO EL TABLERO DE PLÁSTICO ALREDEDOR. EL AGRIETAMIENTO CONOCIDO EN EL TABLERO HARÁ QUE SE HAGA AÑICOS DURANTE EL DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE, CAUSANDO POSIBLES LESIONES DEBIDO A PIEZAS QUE SE CONVIERTEN EN PROYECTILES”

“El propietario era dueño de un Chevrolet Silverado de 2009. El propietario declaró que mientras conducía a 50 MPH, se salió de la autopista, lo que provocó que su vehículo diera tres vueltas de campana y quedara sobre sus cuatro ruedas”

“TL* EL CONDUCTOR OPERABA UN CHEVROLET SILVERADO 2500 DE 2009. EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL VEHÍCULO DE LA EMPRESA ESTABA ESTACIONARIO CUANDO UN SEGUNDO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA SU PARTE TRASERA”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET SILVERADO DE 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, SE QUEDó DORMIDO Y PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UN MURO DE CEMENTO Y LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR DELANTERO NO SE DESPLEGÓ”

“EL 25 DE SEPTIEMBRE DE 2009, MIENTRAS ESTÁBABA DE VACACIONES EN OCEAN CITY, MD, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ CON NOSOTROS Y NUESTROS DOS HIJOS PEQUEÑOS (DE 2 Y 5 AÑOS) ADENTRO, ASEGURADOS EN SUS ASIENTOS PARA NIÑOS”

“FUI A LA TROCA PARA MOVERLA Y NOTÉ LOS LIMPIAPARABRISAS LEVANTADOS EN EL PARABRISAS, INTENTÉ ARRANCARLA Y SOLO SE ENCENDIó LA LUZ DE CHECK ENGINE, MIRÉ BAJO EL COFRE PARA ENCONTRAR UN OLOR A QUEMADO ELÉCTRICO PROVENIENTE DE LA CAJA DE FUSIBLES”

“LOS SEGUROS COMENZARON A BLOQUEARSE/DESBLOQUEARSE. EL INDICADOR DE MARCHAS CAMBIABA DE DRIVE A PARK. LA CALEFACCIÓN SE ENCENDIÓ SOLA Y EL VENTILADOR PASÓ DE ALTO A BAJO. EL VELOCÍMETRO PASÓ DE 70 MPH A 55 MPH CON PÉRDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR. LOS FAROS PARPADEABAN ENCENDIÉNDOSE Y APAGÁNDOSE”

“ESTABA REBASANDO A UN VEHÍCULO Y EL ACELERADOR SE ATASCÓ COMPLETAMENTE ABIERTO DESPUÉS DE PONERLO EN MARCHA DE REBASE, A ALREDEDOR DE 90 MPH, DESPUÉS DE INTENTAR DESACTIVAR EL ACELERADOR, TIRANDO DEL TAPETE PARA ASEGURARSE DE QUE NO ERA EL PROBLEMA”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET SILVERADO DE 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 75 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ Y EL DIFERENCIAL TRASERO SE BLOQUEÓ, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO PATINARA. EL PROPIETARIO ESTABA”

“MIENTRAS CONDUCÍA NORMALMENTE (35-40 MPH EN UN CAMINO RESIDENCIAL) EN CONDICIONES SECAS, LA LUZ CHECK ENGINE SE ILUMINA Y EL MENSAJE DE ERROR EN EL TABLERO DICE "SERVICE TRACTION CONTROL, SERVICE STABILITRAK, ENGINE POWER DOWN."”