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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 2500 2011

El Chevrolet Silverado 2500 2011 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del módulo de control de transmisión”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V050000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2011, y Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500 y Sierra 3500 de los años 2009-2011, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2008, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 22 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328760.

EQUIPMENT

Campaña n.º 18V267000 · 26 abr 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD de 2009-2014, GMC Topkick 5000, 6000, 7000 y 8000 Series e Isuzu F Series de 2009, y Chevrolet Express y GMC Savana de 2009-2018, equipados con ciertos extintores de incendios de mango plástico o extintores de incendios con botón 'Pindicator'. Estos extintores pueden obstruirse, impidiendo que el extintor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activar el extintor. Adicionalmente, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para una lista completa de los modelos de extintores de incendios afectados visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: En caso de un incendio, si el extintor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, indicándoles que contacten a Kidde para obtener un extintor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de junio de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y al servicio al cliente de Isuzu al 1-866-441-9638. El número de GM para este llamado a revisión es 18146.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V407000 · 7 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas Chevrolet Silverado HD 2500/3500 modelo del año 2007-2011 fabricadas del 18 de enero de 2007 al 22 de junio de 2011, y camionetas GMC Sierra HD 2500/3500 fabricadas del 22 de enero de 2007 al 21 de junio de 2011, y equipadas con una batería auxiliar. Los propietarios pueden extraer sin saberlo demasiada corriente a través del arnés del remolque del vehículo, resultando en el derretimiento del fusible para la batería auxiliar.

Riesgo: Si el fusible se derrite, puede entrar en contacto con componentes adyacentes, dañar la cubierta del centro eléctrico, el conducto del arnés de cableado cercano y otros componentes del vehículo, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán el arnés de puente con uno que incluya un fusible en línea de 40 amperios, y proporcionarán al propietario información suplementaria del Manual del Propietario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 14260.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Silverado 2500 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del módulo de control de transmisión

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2023-09

“El vehículo comenzó a cambiar de marcha por sí solo, principalmente entre las marchas superiores, aunque el terreno o la carga no habían cambiado. A velocidades más lentas, el vehículo comenzó a cambiar automáticamente a estacionamiento (park) y a bloquear las ruedas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519283
“El propietario es dueño de un Chevrolet Silverado 2500 2011. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a una velocidad no especificada, hizo un giro medio a la izquierda y escuchó un sonido bajo proveniente del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488042
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET SILVERADO 2500 2011. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN RALENTÍ EN UN SEMÁFORO EN ROJO, EL CONTACTO PISÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR, PERO EL VEHÍCULO NO ACELERÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024218

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Falla de Stabilitrak/control de tracción con pérdida de potencia

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

8 quejas de NHTSA · 2012-02 → 2018-12

“ESTABA VIAJANDO EN UNA CARRETERA DIVIDIDA Y ME ACERCABA A UN CAMIÓN QUE SE MOVÍA LENTAMENTE EN EL CARRIL DERECHO DELANTE DE MÍ. HABÍA OTRO CAMIÓN DETRÁS DE MÍ EN MI CARRIL. ME MOVÍ AL CARRIL IZQUIERDO PARA PASAR AL CAMIÓN LENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10448331
“ALEATORIAMENTE MIENTRAS CONDUZCO, SUENAN CAMPANAS DE ADVERTENCIA Y LAS LUCES PARPADEAN, EL MENSAJE EN EL DIC DICE SERVICE STABILITRAK/TRACTION CONTROL. EL CUADRO DE INSTRUMENTOS SE APAGA POR COMPLETO, EL AIRE ACONDICIONADO DEJA DE ENFRIAR Y LA RADIO DEJA DE FUNCIONAR. SI EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO SEGUIRÁ SIENDO MANEJABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11052270
“ESTABA LLEVANDO A MI HIJA A LA ESCUELA Y EL VEHÍCULO REDUJO SU VELOCIDAD POR SÍ SOLO. Y CUANDO PISÉ EL ACELERADOR DIO UN TIRON Y CAMBIó DE MARCHA CON BRUSQUEDAD, TUVE QUE IR A PASO DE TORTUGA TODO EL CAMINO A CASA, EL VEHÍCULO NO VOLVIÓ A ARRANCAR. LAS LUCES DE ESTABILIDAD Y CONTROL DE TRACCIÓN SE ENCENDIERON, EL MOTOR REDUJO SU VELOCIDAD Y SE APAGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10678453

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La manija exterior de la puerta se rompe

STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2013-10 → 2019-11

“EL SÁBADO 16 DE NOVIEMBRE DE 2019, INTENTABA SALIR DE MI VEHÍCULO CUANDO TIRÉ DE LA MANIJA DE LA PUERTA Y SE ROMPIó EN MI MANO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281375
“LA MANIJA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ POR COMPLETO Y AHORA MI PUERTA NO ABRE. ESTE ES UN PROBLEMA REAL CON VARIOS MODELOS DE CHEVROLET, MI ESPOSA TAMBIÉN TIENE UNA TAHOE 08 Y LAS CUATRO MANIJAS HAN SIDO REEMPLAZADAS Y LA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HA VUELTO A AFLOJAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10761417
“PRIMERO FUI A ABRIR LA PUERTA DEL PASAJERO DELANTERO DESDE AFUERA Y LA MANIJA CROMADA DE LA PUERTA SE LE CAYó A LA CAMIONETA EN MI MANO. APROXIMADAMENTE UNA SEMANA DESPUÉS, LA MANIJA DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR TAMBIÉN SE CAYÓ EN MI MANO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10549903

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llamado a revisión del airbag Takata piezas de reparación no disponibles

AIR BAGS

31 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2024-07

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET SILVERADO 2500 2011. EL CONTACTO RECIBió NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 21V050000 (BOLSAS DE AIRE) SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405743
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: ¡QUIERO QUE REEMPLACEN ESTA BOLSA DE AIRE! ESTA BOLSA DE AIRE HA ESTADO BAJO LLAMADO A REVISIÓN DESDE EL 05/2016. GM PRESENTÓ UNA SOLICITUD DE INSIGNIFICANCIA Y SU SITIO WEB DICE QUE DEBERÍA HABER SIDO REVISADO Y RESUELTO PARA 2017. AHORA ES 08/2018, PERO HOY, GM DICE QUE NO HAY NINGUNA SOLUCIÓN DISPONIBLE, TODAVÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11123440
“El propietario es dueño de un Chevrolet Silverado 2500 2011. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V050000 (Bolsas de aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión todavía no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604511

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Tablero agrietado cerca de la bolsa de aire del pasajero

STRUCTURE

34 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2021-09

“EL SALPICADERO SE HA AGRIETADO EN LA ESQUINA SUPERIOR DERECHA DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. NADA HIZO QUE SE PRODUJERA LA GRIETA. NO ESTABA AHÍ UN DÍA Y LUEGO ESTABA AHÍ AL DÍA SIGUIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10970005
“TENGO UN CHEVROLET SILVERADO 1500 MODELO 2011 QUE TIENE APROXIMADAMENTE 44,000 MILLAS Y SE GUARDA EN GARAJE. TENGO VARIAS GRIETAS ALREDEDOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO, LO QUE PODRÍA REPRESENTAR UN PROBLEMA DE SEGURIDAD A PESAR DE QUE GM DIJO QUE LAS GRIETAS NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10825706
“EL SALPICADERO ESTÁ AGRIETADO EN LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. SI LA BOLSA DE AIRE TIENE QUE INFLARSE, TEMO QUE ENVIARÁ PEDAZOS DE SALPICADERO A LA CARA DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112334

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Falla de la bomba de combustible de alta presión con calado

FUEL SYSTEM, DIESEL

8 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2025-01

“El motor dejó de funcionar repentinamente mientras conducía y no se pudo reiniciar. Fue remolcado a un taller de diésel local. El diagnóstico mostró una falla catastrófica de la bomba de combustible de alta presión que contaminó todo el sistema de combustible con metal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634401
“MIENTRAS CONDUCÍA A MÁS DE 55 MPH EN LA I 95, MI CHEVROLET SILVERADO 2500 MODELO 2011 SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA MIENTRAS ESTABA EN EL CARRIL DE ADELANTAMIENTO MÁS A LA IZQUIERDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349704
“ESTABA VIAJANDO AL TRABAJO EN EL CARRIL RÁPIDO DE LA AUTOPISTA CUANDO ESCUCHÉ UN DÉBIL RUIDO DE CHILLIDO Y EL CAMIÓN DE REPENTE COMENZÓ A FUNCIONAR MAL. EMPECÉ A CRUZAR LOS 4 CARRILES Y PARA CUANDO LLEGUÉ AL CARRIL LENTO, EL CAMIÓN SE APAGÓ POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11150932

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Las bolsas de aire no se desplegaron en un choque

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2018-10

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA: MI FAMILIA Y YO SUFRIMOS UN GRAVE ACCIDENTE DE CARRO Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. CHOCAMOS A 70 MPH CONTRA UN TRÁILER DE 18 RUEDAS VOLCADO EN LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11142533
“ESTÁBAMOS HACIENDO UNA PARADA EN EL SEMÁFORO, CUANDO UN TRÁILER DE 18 RUEDAS NO SE DETUVO Y NOS GOLPEÓ POR DETRÁS, EMPUJÁNDONOS HACIA EL AUTOBÚS QUE ESTABA DELANTE DE NOSOTROS, HACIendo QUE EL VIDRIO TRASERO SE ROMPIERA Y LANZANDO TODOS LOS CRISTALES EN NUESTRO CUERPO Y ROPA, LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE ABRIERON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10704219
“MI VEHÍCULO FUE FORZADO A SALIR DE LA CARRETERA POR OTRO VEHÍCULO, LO QUE HIZO QUE MI VEHÍCULO CHOCARA DE FRENTE CONTRA UN POSTE DE LUZ. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL CONDUCTOR Y EL PASAJERO SUFRIERON LESIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10607261

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

403 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 403 muertes de ocupantes

323

muertes de conductores

79

muertes de pasajeros

1

sin asiento registrado

403

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Silverado 2500 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.