Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Aspen 2007

“Al llenar el tanque de gasolina usando la función de "bloqueo de llenado" en casi todas las boquillas de bombas de combustible modernas, cuando el tanque se llena, la boquilla de llenado hace clic y aproximadamente media pinta de combustible crudo es "purgada" de regreso por el tubo de llenado del tanque”

“TSB 14-001-12 SALPICADURA DE COMBUSTIBLE DE REGRESO. LLEVÉ MI CARRO E HICIERON LAS REPARACIONES. PERO, ¡¡¡NO ARREGLÓ EL PROBLEMA!!! ME DIJERON QUE NECESITO UN TANQUE DE GASOLINA NUEVO”

“2007 CHRYSLER ASPEN SE DESBORDa EN LA BOMBA DE GASOLINA CADA VEZ. ESTO CREA UN PELIGRO DE SEGURIDAD MUY GRANDE EN LA BOMBA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN 2007 CHRYSLER ASPEN 4X4. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VOLANTE SE AFLOJó REPENTINAMENTE Y SE HIZO DIFÍCIL DE MANTENER FIRME. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE LA MANGUETA DE DIRECCIÓN DERECHA FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN 2007 CHRYSLER ASPEN. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AL CONDUCIR A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE SACUDÍA HACIA LA DERECHA SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA MANGUETA DE DIRECCIÓN DERECHA ESTABA AGRIETADA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN 2007 CHRYSLER ASPEN. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, CUANDO EL VEHÍCULO ENCONTRABA UN BACHE EN EL CAMINO, EL VOLANTE SE SACUDÍA Y HACÍA QUE EL CONTACTO PERDIERA EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN 2007 CHRYSLER ASPEN 4X4. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONARIO O ERA CONDUCIDO A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO CAMBIABA INDEPENDIENTEMENTE A TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS. LA LUZ ROJA DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS PARPADEABA DURANTE LA FALLA”

“EL VEHÍCULO CAMBIA ALEATORIAMENTE DE AWD A 4 LOCK O 4 LOW. USUALMENTE A BAJAS VELOCIDADES. LA CAJA DE TRANSFERENCIA TAMBIÉN PUEDE CAMBIAR A NEUTRAL”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN 2007 CHRYSLER ASPEN 4X4. MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO CAMBIó A TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS AUTOMÁTICAMENTE. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS”

“SIMPLEMENTE TENGO QUE SEGUIR REEMPLAZANDO EL MÓDULO DE LA SEÑAL DE GIRO. LA SEÑAL DE GIRO TITUBÉA A VECES Y LUEGO SE ENCIENDE LA SEÑAL OPUESTA O NINGUNA SEÑAL EN ABSOLUTO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN 2007 CHRYSLER ASPEN. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS OPERABA LA SEÑAL DE GIRO, LA SEÑAL SELECCIONADA ERA OPUESTA A LA SEÑAL ACTIVADA”

“LAS SEÑALES DE GIRO FUNCIONAN INTERMITENTEMENTE CUANDO SE ACTIVAN. LA SEÑAL DERECHA PARECE FUNCIONAR BIEN CUANDO SE ACTIVA, PERO LA LUZ DE LA SEÑAL DERECHA TAMBIÉN SE ENCIENDE CUANDO LA PALANCA ES EMPUJADA HACIA ABAJO PARA INDICAR UN GIRO A LA IZQUIERDA”

“EL LLAMADO A REVISIÓN PARA EL VEHÍCULO ESTÁ AHORA A CASI 16 MESES DE LA NOTIFICACIÓN SIN NINGUNA RESOLUCIÓN. TENGO QUE TRANSPORTAR A MIS HIJOS EN ESTE VEHÍCULO. POR FAVOR ABORDEN ESTO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN 2007 CHRYSLER ASPEN 4X4. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V352000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA A PESAR DE QUE SE ME ENVIÓ UN AVISO OFICIAL PARA LLAMAR A MI CONCESIONARIO PARA QUE REPARARAN ESTO HACE 2 MESES (MAY2016) MI CONCESIONARIO NO PUEDE PEDIR LA PIEZA PARA ARREGLAR ESTO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN 2007 CHRYSLER ASPEN 4X2. DESPUÉS DE COMPRAR EL VEHÍCULO Y SALIR DEL LOTE, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO DE REGRESO AL CONCESIONARIO DONDE SE REEMPLAZÓ UN INTERRUPTOR DE RELÉ”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN 2007 CHRYSLER ASPEN. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ REPENTINAMENTE SIN ADVERTENCIA. DESPUÉS DE REINICIAR EL MOTOR, EL VEHÍCULO REANUDÓ SU OPERACIÓN NORMAL”

“EN JUNIO DE 2016 COMENZÉ A TENER PROBLEMAS CON MI VEHÍCULO QUE SE APAGA EN UNA SEÑAL DE ALTO O LUZ DE SEMÁFORO, PARECE QUE LAS RPM BAJAN Y EL CARRO SE APAGA SIN ADVERTENCIA PREVIA, TENGO QUE ENCENDER EL CARRO DOS O TRES VECES PARA QUE VUELVA A ENCENDER”