Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Rabbit 2007

“El módulo de ABS está defectuoso. Es un problema conocido para este carro y Volkswagen no lo reparará bajo garantía. Después del año modelo 2007 cubrirán la reparación”

“MÓDULO DE CONTROL DE ABS - APROXIMADAMENTE $2,000 PARA REEMPLAZARLO. VW YA HA HECHO UN LLAMADO A REVISIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE ABS PARA CARROS '08 EN ADELANTE... DA LA CASUALIDAD DE QUE TENGO UN '07 CON EL MISMO MÓDULO QUE NO ESTÁ CUBIERTO POR EL LLAMADO A REVISIÓN”

“DE FORMA ALEATORIA, LA LUZ DE ABS Y CONTROL DE TRACCIÓN EN EL TABLERO SE HA ENCENDIDO. EL MECÁNICO AFIRMA QUE EL PROBLEMA ES EL MÓDULO DE ABS Y QUE NECESITA SER REEMPLAZADO. NO HAY UNA RAZÓN CONOCIDA PARA SU FALLA, PERO EL VEHÍCULO AHORA SE QUEDÓ SIN ABS. SE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN SIMILAR PARA OTROS”

“DESGASTE EXCESIVO DE FRENOS A LAS 6K MILLAS EN MI CARRO DEBIDO A UN APRIETE EXCESIVO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN FÁBRICA, LO QUE HACE QUE LAS PASTILLAS SE ATASQUEN Y SE DESGASTEN DEMASIADO PRONTO. *TR”

“LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERAS SE DESGASTARON MÁS RÁPIDO DE LO NORMAL; A LAS 12,000 MILLAS EMPEZARON A DESGASTARSE Y COMENZÓ A PRODUCIRSE EL SONIDO METÁLICO. *TR”

“TENGO UN VW RABBIT 2007, COMPRADO EL 13 DE AGOSTO DE 2007. FABRICADO EL 05/2007. MIS FRENOS PARECÍAN CHILLAR AL PRESIONAR LIGERAMENTE EL PEDAL DE FRENO DURANTE SITUACIONES DE FRENADO A BAJA VELOCIDAD. LLEVÉ MI VEHÍCULO AL CONCESIONARIO MÁS CERCANO. CUANDO SE REALIZÓ LA SUPUESTA REPARACIÓN DE MI VEHÍCULO”

“MI VW RABBIT 2007 TIENE UN PROBLEMA DE SEGURIDAD CONOCIDO CON EL SISTEMA DE LA CAJA DE VÁLVULAS. LLEVé MI VEHÍCULO A FINDLAY VW EN NOVIEMBRE DE 2014 PARA QUE ESTE PROBLEMA FUERA REPARADO, YA QUE ME ACABABA DE ENTERAR DE QUE HABÍA UN PROBLEMA CONOCIDO QUE CUMPLÍA EXACTAMENTE CON EL CRITERIO DE MI PROBLEMA. ME DIJERON QUE "TENÍAN LAS MANOS ATADAS"”

“EL VEHÍCULO NO PUDO CAMBIAR A SEGUNDA VELOCIDAD, LO QUE HIZO QUE EL CARRO SE DETUVIERA... LAS RPM AUMENTARON. LE INFORMÉ ESTO AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE LA CAJA DE VÁLVULAS NECESITARÍA REEMPLAZO Y COSTARÍA $1700. DEMORÉ LA REPARACIÓN DEBIDO AL COSTO Y LA TRANSMISIÓN PARECIó CAMBIAR BIEN DURANTE”

“LA TRANSMISIÓN FALLÓ, LAS VELOCIDADES ERAN DIFÍCILES DE ENGANCHAR AL CONDUCIR. FINALMENTE DEJÓ A MI HIJA Y NIETA VARADAS EN LA CALLE DE CAMINO AL TRABAJO. *TR”

“AL ARRANCAR EL CARRO, SE ENCENDIERON VARIAS LUCES DE DIAGNÓSTICO, INCLUYENDO LA DEL ECP Y LA DE CHECK ENGINE. AL PONER LA REVERSA, EL CARRO ACELERÓ RÁPIDO HACIA ATRÁS AL SOLTAR LOS FRENOS PERO SIN USAR EL ACELERADOR. LA SORPRESA QUE TRAJO CONSIGO PUDO HABER CONDUCIDO A”

“EL CONTROL CRUCERO EN MI VOLKSWAGEN RABBIT 2007 SE ENCIENDE Y SE APAGA INTERMITENTEMENTE. SEGÚN LOS BLOGS, LOS VOLKSWAGEN RABBITS TAMBIÉN NOTAN ESTO. EN UN MOMENTO ME VI MANEJANDO A SOLO 40 MPH CUANDO TENÍA EL CRUCERO FIJADO EN 70 MPH. *TR”

“COMPRÉ UN VOLKSWAGEN RABBIT 2007 USADO CON 22,500 KM EL 10 DE ENERO DE 2009. CONDUJÉ EL VEHÍCULO CON BASTANTE CONSTANCIA EN LA CIUDAD Y EN LA AUTOPISTA LA SEMANA DESPUÉS DE LA COMPRA. MIENTRAS ESTABA EN LA AUTOPISTA SÍ NOTÉ UNA ACELERACIÓN SUSTANCIAL EN UNA OCASIÓN CUANDO PASÉ A OTRO CARRO, AUNQUE NO”

“El asiento calefactable del lado del conductor tiene un problema. El asiento se sobrecalienta y ha quemado un agujero en la tela y derretido parte del asiento”

“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD EN NORTH CHATHAM, MA. OLOR A QUEMADO. ME ORILLÉ Y DESCUBRÍ QUE EL CALEFACTOR ELÉCTRICO DEL ASIENTO HABÍA QUEMADO UN AGUJERO EN EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR. TAMBIÉN SE QUEMÓ UN AGUJERO EN LA CAPA EXTERIOR DE MI ABRIGO DE PLUMÓN DE GANSO DONDE HIZO CONTACTO CON EL ASIENTO ARDIENDO”

“LOS CALEFACTORES DE LOS ASIENTOS NO ESTÁN REGULANDO LA TEMPERATURA DE MANERA CONSISTENTE Y NOTÉ QUE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR TIENE UN AGUJERO QUEMADO POR EL CALEFACTOR. TENGO MIEDO DE USARLO EN CASO DE QUE CAUSE UN INCENDIO, YA QUE PARECE QUE YA QUEMÓ UN AGUJERO”

“EL MOTOR SE APAGA AL ACELERAR DESDE UNA PARADA, LO QUE CAUSA UNA SITUACIÓN PELIGROSA. ESTO OCURRE EN APROXIMADAMENTE 6 DE CADA 10 ARRANQUES. LLEVADO A REPARACIÓN DOS VECES. EL CARRO YA HA ESTADO ALLÍ POR SEGUNDA VEZ DURANTE 3 SEMANAS. EL GERENTE DE REPARACIONES DEL CONCESIONARIO AÚN NO HA DETERMINADO EL PROBLEMA. *TR”

“VW RABBIT 2007 CON 20,000 MILLAS Y TRANSMISIÓN MANUAL SE APAGA DURANTE EL ARRANQUE DESPUÉS DE ESTAR CALENTADO. AL ARRANCAR DESDE UN SEMÁFORO EN VERDE, EL CARRO SE DETIENE REPENTINA Y RÁPIDAMENTE Y TIENE QUE SER REARRANCADO, LO QUE HACE QUE EL TRÁFICO DETRÁS DE MÍ ME ALCANCE MUY RÁPIDO, CASI CAUSANDO UNA COLISIÓN”

“QUIERO AGREGAR UNA QUEJA AL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL DEL MODELO MARK FIVE DE VOLKSWAGEN. POR ALGUNA RAZÓN, ESTE SENSOR A VECES LE HACE ALGO AL MOTOR Y APAGA EL MOTOR. HA OCURRIDO DOS VECES EN EL LAPSO DE 4 MESES. TODO ESTÁ ENCENDIDO, INCLUYENDO LOS FAROS, TODO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN RABBIT 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL PROPIETARIO IMPACTÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO Y CAUSÓ $9,000 EN DAÑOS A TODA LA PARTE DELANTERA DE SU VEHÍCULO. OLIÓ EL POLVO PROVENIENTE DE LAS BOLSAS DE AIRE; SIN EMBARGO, ESTAS NO SE DESPLEGARON. EL CONTACTO ESTABA”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE NO DEJA DE ENCENDERSE INDICANDO MAL FUNCIONAMIENTO; AL REvisarla NO SE PUDO ENCONTRAR EL PROBLEMA. ME DIJERON QUE NO ME PREOCUPARA, ¿TENGO RAZÓN PARA PREOCUPARME???”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN RABBIT 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE HA PERMANECIDO ILUMINADA. HA INTENTADO CONTACTAR AL DUEÑO ORIGINAL, PERO AÚN NO HAN DEVUELTO SU LLAMADA TELEFÓNICA. NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO Y PROGRAMÓ UNA CITA. EL CONTACTO AFIRMó”

“MI LLAVE ESTÁ ATASCADA EN EL ENCENDIDO EN LA POSICIÓN ACC. SOLO PUEDE ARRANCAR EL CARRO. NO GIRA A LA POSICIÓN DE APAGADO (OFF). LA ÚNICA MANERA EN QUE PUEDO APAGAR EL CARRO ES SACANDO 2 FUSIBLES BAJO EL COFRE. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO CUANDO COMENZó ESTE PROBLEMA”

“¡LA LLAVE NO SALE DEL ENCENDIDO! ¡NO SE PUEDE APAGAR EL CARRO!”