Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Rabbit 2009

“El propietario es dueño de un Volkswagen Rabbit 2009. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 16V913000 (Frenos de servicio, hidráulicos, control electrónico de estabilidad [ESC]); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante”

“HACE APROXIMADAMENTE 4 AÑOS, IBA MANEJANDO EN LA AUTOPISTA, DIRIGIÉNDOME A CASA DEL TRABAJO. LOS CARROS DE ADELANTE HABÍAN FRENADO, ASÍ QUE EMPECÉ A FRENAR E INMEDIATAMENTE SENTÍ QUE SE BLOQUEARON Y MI CARRO COMENZó A COLEAR. LUEGO DIO UN GIRO DE 180 GRADOS, A PULGADAS DE GOLPEAR A UN TRÁILER DETRÁS DE MÍ”

“RECIBÍ UNA NOTIFICACIÓN EN FEB. DE 2017 SOBRE UN LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO AL "LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 45F2 - SOFTWARE DEL MÓDULO DE CONTROL DEL ABS". AL LLEVARLO AL CONCESIONARIO SEGÚN LAS INSTRUCCIONES DE LA CARTA, SE ME INFORMÓ QUE SE INTENTARÍA UNA "CORRECCIÓN DE SOFTWARE". SI NO ERA SUFICIENTE, HABRÍA QUE PEDIR LA PIEZA DE HARDWARE. EL CARRO FUE DEVUELTO CON "FRENO”

“AL ENTRAR A UNA CURVA, MI MÓDULO DE FRENOS ABS FALLÓ, APAGANDO MI CONTROL DE TRACCIÓN, EL ABS Y DESACTIVANDO MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA. MIENTRAS INTETABA SALIR DE LA CURVA, LA DIRECCIÓN DEJÓ DE RESPONDER TEMPORALMENTE. CASI CHOCUÉ DE FRENTE CONTRA EL COSTADO DE OTRO VEHÍCULO, ASUSTANDO A ESE CONDUCTOR A MUERTE”

“EL MÓDULO DEL ABS EN MI VEHÍCULO FALLÓ ALREDEDOR DE LAS 90,000 MILLAS, LO CUAL AHORA ESTOY DESCUBRIENDO QUE ES MUY COMÚN PARA ESTE MODELO Y AÑO EN PARTICULAR. EL SISTEMA ABS DEJÓ DE FUNCIONAR PERO OTROS SISTEMAS SE VIERON AFECTADOS TAMBIÉN; MI VELOCÍMETRO DEJABA DE FUNCIONAR DURANTE VARIOS MINUTOS A LA VEZ, Y”

“LOS PROBLEMAS ELÉCTRICOS HAN SIDO CONSTANTES DESDE LA COMPRA (ES DECIR, LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCIENDE SIN APARENTE RAZÓN DURANTE VIAJES LARGOS, LAS LUCES DE PRND SE ILUMINAN TODAS A LA VEZ AL AZAR). ESTOS PROBLEMAS NO ERAN TAN GRAVES HASTA HACE POCO. ENCENDÍ EL CARRO E INMEDIATAMENTE EL”

“LOS ASIENTOS CON CALEFACCIÓN QUEMARON UN AGUJERO A TRAVÉS DEL ASIENTO, PUEDEN CAUSAR EL POTENCIAL DE QUEMAR A QUIENES SE SENTARÍAN EN EL ASIENTO CON LOS ASIENTOS CON CALEFACCIÓN ENCENDIDOS. PUEDE CAUSAR POTENCIALMENTE UN INCENDIO EN EL VEHÍCULO SI EL MATERIAL DE TELA TOMA FUEGO”

“MIENTRAS MANEJABA POR LA CIUDAD USANDO LOS ASIENTOS CON CALEFACCIÓN, EL ASIENTO DEL PASAJERO SE INCENDIó. LA CABINA SE LLENÓ DE HUMO DENSO Y NO PODÍAMOS RESPIRAR. TUVIMOS QUE DETENER EL CARRO EN MEDIO DE LA CALLE. MI ESPOSA SALTÓ DEL CARRO Y APAGAMOS EL FUEGO”

“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN RABBIT 2009. EL PROPIETARIO DECLARó QUE SU ESPOSO CHOCÓ CONTRA UN TRACTOCAMIÓN A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA Y SOLO SE DESPLEGÓ UNA DE LAS OCHO BOLSAS DE AIRE. LA ÚNICA BOLSA DE AIRE QUE SE DESPLEGÓ FUE LA DEL VOLANTE”

“VOLKSWAGEN RABBIT 2009. EL CONSUMIDOR ESCRIBE EN REFERENCIA A LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES QUE NO SE DESPLEGARON DURANTE UN CHOQUE *TGW EL CONSUMIDOR DECLARó QUE SU HIJO FUE GOLPEADO POR UNA PICK-UP QUE GIRABA A LA IZQUIERDA DESDE UN ESTACIONAMIENTO HACIA EL TRÁFICO EN SENTIDO CONTRARIO”