Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Entourage 2008

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ENTOURAGE 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA PUERTA CORREDIZA DEL LADO DEL PASAJERO NO SE LIBERABA PARA ABRIR DESPUÉS DE INTENTOS REPETIDOS”

“EN DOS OCASIONES EL JUEVES 1 DE MAYO, LA PUERTA ELÉCTRICA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESBLOQUEÓ Y SE ABRIó DESLIZÁNDOSE. HEMOS LLEVADO EL VEHÍCULO AL TALLER POR VARIOS LLAMADOS A REVISIÓN RELACIONADOS CON ESTA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA. SEGUIMOS TENIENDO PROBLEMAS CON EL CIERRE Y BLOQUEO CORRECTO DE LA PUERTA. *TR”

“LA PUERTA CORREDIZA AUTOMÁTICA DEL VEHÍCULO HA TENIDO VARIOS PROBLEMAS EN EL PASADO, YA SEA RELACIONADOS CON NO ABRIRSE POR COMPLETO, NO CERRARSE POR COMPLETO O CERRARSE AUTOMÁTICAMENTE MIENTRAS SE ABRE. ESTO ÚLTIMO HACE QUE LA PUERTA SE CIERRE SOBRE LOS DEDOS DE UN NIÑO”

“Mientras conducía el vehículo, el brazo de control delantero inferior izquierdo/del lado del conductor se partió por la mitad y me hizo perder el control del vehículo”

“AL SALIR MARCHA ATRÁS DE MI ENTRADA, MI VAN COMENZó A HACER UN RUIDO FUERTE DE GOLPETEO. NO PUDI AVANZar HASTA ADELANTE NI EN REVERSA. MIRÉ DEBAJO Y ENCONTRÉ QUE EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTABA CORROÍDO Y DESINTEGRADO, Y EL EJE SE HABÍA SALIDO DE LA TRANSMISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ENTOURAGE 2008. MIENTRAS CONDUCÍA, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO METÁLICO Y LA CAPACIDAD DE DIRECCIÓN FALLÓ. EL PROPIETARIO ESTACIONÓ EL VEHÍCULO Y NOTÓ QUE EL BRAZO DE CONTROL DELANTERO SE HABÍA FRACTURADO”

“EL CAPÓ DEL MOTOR SE LIBERÓ DE LA POSICIÓN CERRADA Y SE LEVANTó A UNAS 35-40 MPH. EL SEGURO Y EL PESTALLO FALLARON. SE NOTIFICÓ A HYUNDAI USA EL 26 DE OCTUBRE DE 2013. RESULTÓ EN DAÑOS IMPORTANTES EN EL CAPÓ PERO, A DIOS GRACIAS, EL CONDUCTOR MUVO EL CONTROL Y NO HUBO LESIONES. *TR”

“ESTABA CONDUCIENDO MI VAN A APROXIMADAMENTE 40 MPH EN UNA CARRETERA CUANDO EL CAPÓ SE LEVANTó Y ROMPIó EL PARABRISAS HE LEÍDO QUE HYUNDAI Y KIA TIENEN MÚLTIPLES LLAMADOS A REVISIÓN POR PESTALLOS DE SEGURIDAD DEL CAPÓ QUE NO SE ACOPLAN Y PIENSO QUE EL ENTOURAGE DEBIÓ HABER SIDO INCLUIDO ANTES DE QUE HAYA CUALQUIER INCIDENTE ADICIONAL”

“El primo del contacto es dueño de un Hyundai Entourage 2008. El contacto declaró que mientras conducía a 60-65 MPH por la noche bajo condiciones de nieve y hielo, el capó se abrió de golpe y golpeó y destrozó el parabrisas”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN HYUNDAI ENTOURAGE 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE SU CASA, SALIó AFUERA Y NOTó HUMO QUE SALÍA DE DEBAJO DEL CAPÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ENTOURAGE 2008 N/A. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 20V061000 (FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS). EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A PRIORITY HYUNDAI UBICADO EN 1499 S MILITARY HWY, CHESAPEAKE, VA 23320, PARA SER REPARADO”

“Tuve una cita en el concesionario únicamente para el llamado a revisión. Al finalizar la cita programada, asumí que el llamado a revisión del vehículo había sido rectificado. Después de que mi vehículo estuvo en el concesionario durante varias horas, el concesionario no completó el llamado a revisión”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI ENTOURAGE 2008. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH CUANDO LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DEL ESC Y DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ILUMINARON EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. TAMBIÉN HUBO UNA PÉRDIDA TOTAL DE POTENCIA DEL MOTOR”

“EL CONCESIONARIO DICE QUE ESTO SUCEDE CUANDO LA TAPA DE GASOLINA NO ESTÁ BIEN CERRADA. LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ENCIENDE Y LA LUZ DEL ESC SE ENCIENDE. ESTO HACE QUE EL CARRO PIERDA POTENCIA Y CASI SE APAGUE”

“MIENTRAS CONDUCÍA UNA PENDIENTE, EL VEHÍCULO COMENZó A HACER UN RUIDO DE CRUCHIDO. POCO DESPUÉS EL CARRO COMENZó A VIBRAR, CON LAS LUCES DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR Y DEL ESC ENCENDIÉNDOSE AMBAS, LUEGO UN CESE REPENTINO DE LA ACELERACIÓN Y DESPUÉS EL APAGADO DEL MOTOR MIENTRAS EL VEHÍCULO AÚN ESTABA EN MOVIMIENTO”

“NUESTRO VEHÍCULO HA IDO A REPARACIONES A COLUMBIA HYUNDAI EN MONTGOMERY, OHIO CUATRO VECES EN MENOS DE DOS AÑOS. EL CULPABLE PRINCIPAL QUE HA SIDO EL MOTIVO PRINCIPAL DE ESTAS REPARACIONES DE SERVICIO HAN SIDO LOS VARIADORES DE FASE”

“MI ESPOSA Y YO LLEVAMOS NUESTRO VEHÍCULO POR PRIMERA VEZ A COLUMBIA HYUNDAI/ACURA EN MONTGOMERY, OHIO POR UNA PÉRDIDA SEVERA DE POTENCIA MIENTRAS ELLA CONDUCÍA”