El Saturn Sky 2008 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification y ignition. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “TPMS becomes inoperative after battery replacement”. GM wound Saturn down in 2009, so parts now come through the GM catalog rather than a Saturn dealer. Which Saturn you own changes the maintenance picture completely. The S-series cars, meaning the SL, SC, and SW, use a 1.9 liter four with a timing chain, and the twin-cam version is known to burn oil as it ages, so checking the dipstick between changes matters more than the interval does. The L-series and Astra are Opel designs and want European-spec parts. The later Vue, Ion, Aura, Outlook, and Sky are mainstream GM under the badge. One item deserves a direct warning: 2002 to 2005 Vue models fitted with the VTi continuously variable transmission had a poor reliability record, and GM stopped building it. If you are buying one, confirm which transmission it has first.
AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION
Campaña n.º 17V061000 · 26 ene 2017
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Pontiac Solstice 2006-2010 y Saturn Sky 2007-2010. El sensor del Sistema de Supresión de Bolsa de Aire del Pasajero (PPS) puede doblarse o dañarse dentro del asiento delantero del pasajero, lo que posiblemente deshabilite la bolsa de aire delantera del pasajero.
Riesgo: En caso de un choque, si la bolsa de aire delantera del pasajero no se despliega como está previsto, el pasajero delantero tiene un mayor riesgo de lesiones.
Solución: La solución para este llamado a revisión aún está en desarrollo. Actualmente se está desarrollando una solución permanente. El llamado a revisión comenzó el 26 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Pontiac al 1-800-762-2737 o con el servicio al cliente de Saturn al 1-800-553-6000. El número de GM para este llamado a revisión es 17036.
ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION
Campaña n.º 14V171000 · 4 oct 2014
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cobalt de los años modelo 2005-2010, Chevrolet HHR de 2006-2011, Pontiac G5 de 2007-2010, Pontiac Solstice de 2006-2010, Saturn Ion de 2003-2007, y Saturn Sky de 2007-2010. En los vehículos afectados, la llave puede retirarse del encendido cuando el encendido no está en la posición "Off" (apagado).
Riesgo: Si la llave puede retirarse del encendido cuando el encendido no está en la posición "off" (apagado), el vehículo podría moverse solo: (a) en el caso de una transmisión automática, si la transmisión no está en la posición "Park" (estacionamiento); o (b) en el caso de una transmisión manual, si el freno de mano no está puesto y la transmisión no está en la posición "Reverse" (reversa). Esta posibilidad de que el vehículo se mueva solo aumenta el riesgo de una colisión y de lesiones a los ocupantes o peatones.
Solución: General Motors notificará a los propietarios, y para los vehículos que fueron fabricados con el cilindro de encendido defectuoso y no han tenido previamente el cilindro de encendido reemplazado con la pieza rediseñada, los concesionarios reemplazarán el cilindro de encendido y cortarán y, de ser necesario, volverán a programar dos llaves de encendido/puerta para cada vehículo. Para los vehículos que fueron fabricados con el cilindro de encendido rediseñado o que tuvieron el cilindro de encendido reemplazado con la pieza rediseñada, los concesionarios cortarán y, de ser necesario, volverán a programar dos llaves de encendido/puerta para cada vehículo. El llamado a revisión comenzó el 18 de abril de 2014. Los propietarios de Chevrolet pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020, los propietarios de Pontiac al 1-800-762-2737, y los propietarios de Saturn al 1-800-553-6000. El número de General Motors para este llamado a revisión es 14113 para el reemplazo del cilindro de cerradura de encendido y llave, y 14133 solo para reemplazos de llave. Nota: Hasta que un vehículo haya sido reparado, se les recomienda a los propietarios y operadores que, al salir, se aseguren de que el vehículo esté en "Park" (Estacionado), o en el caso de una transmisión manual, que el vehículo esté en la posición "Reverse" (Reversa) y que el freno de estacionamiento esté activado.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 14V047000 · 2 oct 2014
Problema: Este defecto puede afectar el funcionamiento seguro del sistema de bolsas de aire. Hasta que se realice este llamado a revisión, los clientes deben retirar todos los artículos de sus llaveros, dejando solo la llave de encendido. El control remoto (key fob, si corresponde) también debe retirarse del llavero. General Motors LLC (GM) notificó a la agencia el 10 de febrero de 2014 que están retirando 619,122 vehículos Chevrolet Cobalt del año modelo 2005-2007, y Pontiac G5 del año 2007. El 25 de febrero de 2014, GM amplió el llamado a revisión para incluir 748,024 vehículos adicionales Chevrolet HHR y Pontiac Solstice de los años modelo 2006-2007, y Saturn Ion de los años 2003-2007 y Saturn Sky del año 2007. En estos modelos, el peso en el llavero y/o las condiciones del camino u otro evento brusco pueden hacer que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha, apagando el motor. El 27 de marzo de 2014, GM notificó a la agencia que los interruptores de encendido defectuosos pueden haberse usado como piezas de repuesto de servicio en otros vehículos, y como resultado GM estará retirando ciertos vehículos Chevrolet Cobalt, Saturn Sky, y Pontiac G5 y Solstice del año modelo 2008-2010, y Chevrolet HHR del año 2008-2011. Los números de pieza para las piezas de servicio son 10392423 (también conocido como ACDelco D1461F), 10392737, 15857948, 15854953, 15896640, y 25846762. Esta ampliación representa 823,788 vehículos adicionales.
Riesgo: Si la llave no está en la posición de marcha, es posible que las bolsas de aire no se desplieguen si el vehículo está involucrado en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de encendido, sin cargo. Se emitió una notificación provisional a los propietarios de los modelos 2007 y anteriores el 10 de marzo de 2014, informándoles sobre el defecto de seguridad. A los propietarios de vehículos 2008 y posteriores se les enviará por correo una carta provisional el 21 de abril de 2014. Todos los propietarios afectados recibirán otra carta una vez que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión comenzó el 18 de abril de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Chevrolet al 1-800-222-1020, Pontiac al 1-800-762-2737 o Saturn al 1-800-553-6000. El número de GM para el llamado a revisión inicial es 13454 y 14063 para la ampliación. El número de llamado a revisión de GM para los vehículos que pueden haber recibido las piezas de reemplazo es 14092. Nota: Hasta que se hayan realizado las reparaciones del llamado a revisión, es muy importante que los clientes retiren todos los artículos de sus llaveros, dejando solo la llave del vehículo. El control remoto (key fob, si corresponde) también debe retirarse del llavero. Siempre use su cinturón de seguridad.
ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:SWITCH
Campaña n.º 14E021000 · 30 abr 2014
Problema: UCI-FRAM Group está retirando ciertos interruptores de encendido LS1328 vendidos como Wells LS1328, Duralast LS1328, Airtex 1S6097, y Carquest 53-27479, y los interruptores de encendido LS1497 vendidos como Wells LS1497, Duralast LS1497, Airtex 1S10961, y Carquest 53-27967, para su uso en varios modelos y años modelo de vehículos de General Motors durante la reparación y el reemplazo del interruptor de encendido original. El peso en el llavero y/o las condiciones del camino u otro evento brusco pueden hacer que los interruptores de encendido afectados se muevan fuera de la posición de marcha, apagando el motor y desactivando las bolsas de aire.
Riesgo: Si el interruptor de encendido se mueve de la posición de marcha a accesorio, el carro se apagaría y las bolsas de aire no se desplegarán en caso de choque, aumentando el riesgo de lesiones personales a los ocupantes.
Solución: UCI-FRAM Group ha notificado a sus compradores que pongan en cuarentena y devuelvan todo el inventario. Cualquier interruptor ya instalado en vehículos será reemplazado por los concesionarios de GM como parte del llamado a revisión de NHTSA 14V-047, sin cargo. Los compradores de UCI-Fram deben comunicarse con UCI-FRAM Group al 1-800-890-2075. Los propietarios de vehículos GM que requieran información adicional sobre esa campaña de llamado a revisión deben comunicarse con GM al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-762-2737 (Pontiac) o 1-800-553-6000 (Saturn).
SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE
Campaña n.º 07V454000 · 26 sept 2007
Problema: CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 207, "SEATING SYSTEMS." Y LA NORMA NO. 210, "SEAT BELT ASSEMBLY ANCHORAGES." ESTOS VEHÍCULOS PODRÍAN TENER DE UNO A CUATRO SUJETADORES DE PERNO DE ASIENTO INTERIORES QUE NO CUMPLEN CON LAS ESPECIFICACIONES DE RESISTENCIA.
Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE, EL ASIENTO Y EL CONJUNTO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PODRÍAN NO SUJETAR AL OCUPANTE COMO SE PRETENDE Y PODRÍAN RESULTAR EN LESIONES PARA EL OCUPANTE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS PERNOS DE ASIENTO INTERIORES Y, SI ES NECESARIO, RETIRARÁN EL PERNO E INSTALARÁN UN TORNILLO SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL 10 DE OCTUBRE DE 2007. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A PONTIAC AL 1-800-620-7668 Y SATURN AL 1-800-972-8876.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Saturn Sky 2008.
WHEELS
2 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2020-11
“THE 2008 SATURN SKY HAS A SAFETY DEFECT WHEREBY THE TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM) BECOMES INOPERATIVE DURING GENERAL MAINTENANCE”
“THIS IS A CONTINUATION OF THE DESCRIPTION OF THE "TPMS SYSTEM INOPERATIVE" FOR THE SAME VIN. WHEN THE VEHICLE BATTERY IS REPLACED AS PART OF NORMAL MAINTENANCE THE TPMS SYSTEM FAILS TO WORK”
AIR BAGS
94 quejas de NHTSA · 2011-08 → 2025-07
“FAULTY PASSENGER SIDE SEAT SENSOR CAUSING AIRBAGS TO DISARM”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2008 SATURN SKY. THE CONTACT STATED THAT THE PASSENGER SIDE AIR BAG LIGHT ILLUMINATED”
“I HAVE A 2008 SATURN SKY WITH 42000 MILES AFTER STARTING THE CAR THE AIRBAG WARNING LIGHT CAME ON AND THE PASSENGER AIRBAG IS TURNED OFF LIGHT WAS ON, AFTER HAVING IT LOOKED AT WAS TOLD IT HAD A BODY CODE B0081 DEFECTIVE PASSENGER SEAT PRESSURE SENSOR”
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
70 quejas de NHTSA · 2007-09 → 2023-06
“NO BRAKES UPON STARTUP! RAN OVER MY DOG BECAUSE OF THE PROBLEM. I CAN'T BELIEVE THIS DEFECT MADE IT TO MARKET. *TR”
“EXCESSIVE BRAKE PEDAL EFFORT ON COLD START. *TR”
“BRAKES DO NOT WORK WHEN CAR IS FIRST STARTED”
SERVICE BRAKES
2 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2017-07
“MY CAR WAS PARKED IN THE DRIVEWAY ON AN INCLINE, EMERGENCY BRAKE WAS SET. MY CAR ROLLED DOWN THE DRIVEWAY AND OFF AN EMBANKMENT. THE EMERGENCY BRAKE WAS STILL UP WHEN IT STOPPED. THE CAR WAS A TOTAL LOSS”
“THE 2008 SATURN SKY REDLINE FAILED THE HAWAII STATE SAFETY CHECK BECAUSE THE PARKING BRAKE DOES NOT FUNCTION. THE DEALER THAT DID THE SAFETY CHECK COULD NOT FIX THE PARKING BRAKE. *TR”
Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Revisa y reemplaza el líquido de dirección asistida. La mayoría de los autos posteriores a ~2012 usan dirección eléctrica sin líquido.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$185–$220
Taller
~$130–$155
Tú mismo
~$15–$40
La mayoría de los autos posteriores a ~2012 usan dirección eléctrica y no tienen líquido que cambiar.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Saturn Sky 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Saturn y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.