Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del smart Fortwo 2008

“Se le notificó al concesionario local sobre el llamado a revisión, pero le informó al contacto que no se le podía dar servicio al llamado a revisión en su ubicación. Se le notificó al fabricante sobre la falla y remitió al contacto a un concesionario que estaba a 180 millas de distancia. Se le informó al fabricante que el propietario”

“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V273000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL CONTACTO LLAMÓ”

“EL CONTACTO TAMBIÉN MENCIONÓ QUE EL MOTOR SE SOBRECALENTÓ AL CONDUCIR A VARIAS VELOCIDADES. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V273000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR). EL CONTACTO LLAMÓ A MIDSTATE AUTO GROUP INC. AL (508) 832-8886 (UBICADO EN 810 WASHINGTON ST,”

“DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO FUE ARRANCADO Y CAMBIADO A REVERSA, NO RESPONDIÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A MERCEDES-BENZ OF ORLANDO (810 ORLANDO AVE, MAITLAND, FL 32751, (407) 680-0784) PARA SER DIAGNOSTICADO, PERO EL MECÁNICO NO PUDO DUPLICAR LA FALLA. EL VEHÍCULO NO”

“EL SMART CAR 2008 HA ESTADO CAMBIANDO CONSTANTEMENTE A NEUTRAL MIENTRAS CONDUCE, USUALMENTE AL ENTRAR O SALIR DE UNA CARRETERA O EN UNA INTERSECCIÓN (CAMBIOS DE VELOCIDAD). EL CARRO CAMBIA A NEUTRAL Y LUEGO USUALMENTE SE APAGA, LO QUE HACE QUE EL VEHÍCULO RECIBA UN IMPACTO TRASERO DE ALGUIEN DESPREVENIDO”

“EN MI SMART CAR PASSION 2008 A LOS 36,585 MILLAS, EL DISCO DE EMBRAGUE Y EL ACTUADOR SE HICIERON DEFECTUOSOS DESPUÉS DE SOLO TRES MESES DE CONDUCCIÓN. REPARÉ ESTE PROBLEMA Y A LOS 81,000 MILLAS EL MISMO PROBLEMA EN LA MISMA PIEZA SE HIZO DEFECTUOSO. HAGO UN ALTO MILLAJE DEBIDO A LA NATURALEZA DE MI NEGOCIO EL CUAL”

“EL 28 DE JULIO DE 2017 IBA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y MI CARRO SE "MURIó". POR SUERTE PUDDE INERCIA HASTA LA ORILLA DE LA CARRETERA Y EL CARRO QUE VENÍA DETRÁS MÍO TAMBIÉN SE ORILLÓ Y EL HOMBRE ESTABA GRITANDO QUE MI CARRO SE ESTABA INCENDIANDO. NO TUVE ADVERTENCIA PREVIA. SIN OLOR, SIN RUIDOS, SIN”

“DESPUÉS DE SALIR DEL CONCESIONARIO Y CONDUCIR A 35 MPH, EL CONTACTO DETECTÓ UN OLOR A QUEMADO DENTRO DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO TAMBIÉN MENCIONÓ QUE LOS FRENOS FALLARON A MEDIDA QUE EL VEHÍCULO PERDÍA POTENCIA. EL CONTACTO DETECTÓ HUMO SALIENDO DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO, LO QUE RESULTÓ EN UN INCENDIO. UN POLICÍA”

“DESPUÉS DE DETENER EL VEHÍCULO, EL CONTACTO NOTÓ UN OLOR ANORMAL Y OBSERVÓ HUMO Y LLAMAS QUE SALÍan DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS EXTINGUIó EL INCENDIO Y DETERMINÓ QUE EL AISLAMIENTO DEL VEHÍCULO SE INCENDIÓ EN EL ESCUDO TÉRMICO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO”

“Los accesorios de 90 grados (integrales a la bomba de combustible) en la parte superior de la bomba de combustible se agrietaron y gotean gasolina, lo que genera un incendio potencial que podría causar lesiones corporales al conductor y pasajero. Se nota debido al fuerte olor a gasolina dentro y fuera del carro. Esto”

“MIENTRAS MI ESPOSA LLENABA EL TANQUE DE GASOLINA, ESTE NO LOGRÓ GENERAR LA CONTRAUNIÓN QUE NORMALMENTE APAGARÍA LA BOMBA DE GASOLINA. ESTO HA OCURRIDO DOS VECES. LUEGO EL LUN. 19 DE JUNIO DESPUÉS DEL TRABAJO MI ESPOSA SE QUEJÓ DE UN FUERTE OLOR A GASOLINA DENTRO DEL VEHÍCULO. ELLA CONDUJO EL CARRO AL TRABAJO EL MAR”

“FRACTURA EN LA BOQUILLA PLÁSTICA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE CONECTA LA SALIDA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CON EL MOTOR. ESTA CONDICIÓN PERMITIÓ QUE LA GASOLINA SE ROCIARA POR TODA LA PARTE INFERIOR DEL VEHÍCULO. EL REPRESENTANTE DE CAMPO DEL FABRICANTE QUE ESTABA PRESENTE CUANDO SE DESCUBRIó EL DEFECTO”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO SE RETRAEN, LO QUE MUESTRA QUE NO FUNCIONAN CORRECTAMENTE. ME PREOCUPA QUE FALLEN SI ALGUNA VEZ SUFRO UN CHOQUE. :( ESTO SUCEDE CADA VEZ QUE SE DESABROCHA UN CINTURÓN DE SEGURIDAD. EL PROBLEMA HA ESTADO OCURRIENDO DURANTE ALGUNOS AÑOS. LLAMÉ A UN MECÁNICO LOCAL PARA PREGUNTAR SI PODÍAN ARREGLARLO, PERO”

“EL MECANISMO DE CIERRE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ROMPIó. ESTO, EN COMBINACIÓN CON EL HECHO DE QUE EL MECANISMO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN SÍ MISMO FRECUENTEMENTE NO SE RETRAE, SUGIERE QUE TODO EL SISTEMA ES DEFECTUOSO. *TR”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD YA NO SE TRABA DEL LADO DEL CONDUCTOR. DESPUÉS DE REVISAR EL SIGUIENTE FORO ME DI CUENTA DE QUE ESTO ESTÁ AFECTANDO A VARIOS MÁS: HTTP://WWW.SMARTCAROFAMERICA.COM/FORUMS/F25/SEAT-BELT-BUCKLE-JAMMED-32961/INDEX2.HTML ESTO DEBERÍA SER OBJETO DE LLAMADO A REVISIÓN ANTES DE QUE ALGUIEN SUFRA UN”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONTACTO FUE GOLPEADO POR OTRO VEHÍCULO EN EL LADO DEL PASAJERO. EL VEHÍCULO DEL CONTACTO DIO VARIAS VUELTAS DE CAMPANA Y CAYÓ SOBRE EL LADO DEL CONDUCTOR. LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES NO SE DESPLEGARon. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL CONDUCTOR FUE FATALMENTE”

“RECIENTEMENTE SE ENCENDIÓ LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN MI CARRO. LO LLEVé A UN TALLER AUTORIZADO DE SMART CAR (MERCEDES BENZ). MB INFORMÓ QUE LOS CABLES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEBAJO DEL ASIENTO DEL PASAJERO ESTABAN DESGASTADOS Y ERA NECESARIO REEMPLAZAR TODO EL SISTEMA DE ASIENTOS. DESPUÉS DE PAGAR $400.00 POR UNO NUEVO”

“LA LUZ DEL SISTEMA DE SUJECIÓN SUPLEMENTARIA INDICA UN MAL FUNCIONAMIENTO DENTRO DEL SISTEMA. ESTA ES LA TERCERA VEZ QUE OCURRE ESTA FALLA. LA PRIMERA VEZ QUE OCURRIÓ EL CONCESIONARIO DIJO QUE ERA UNA TIERRA DEFECTUOSA. LA SEGUNDA VEZ QUE FALLÓ EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR. MI PREOCUPACIÓN ES”

“la dirección asistida había funcionado bien hasta el otoño de 2020 cuando las temperaturas frías causaron el bloqueo de la dirección, hasta que el interior del carro se calentó lo suficiente como para desbloquear la dirección, comportamiento consistente durante todo ese invierno. Una vez que la dirección se desbloqueaba, la dirección era normal, hasta que el carro se estacionaba y se enfriaba lo suficiente”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA Y DABA UNA VUELTA, EL VEHÍCULO PERDIó LA ASISTENCIA DE POTENCIA SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A NEW COUNTRY MERCEDES-BENZ UBICADO EN 1 WESTON ST, HARTFORD, CT 06120, PARA SER DIAGNOSTICADO. SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN NECESITABA SER”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL CONTACTO NOTÓ QUE EL VEHÍCULO COMENZÓ REPENTINAMENTE A MOVERSE HACIA LA DERECHA. CUANDO EL CONTACTO INTENTÓ GIRAR EL VOLANTE NOTÓ QUE LOS NEUMÁTICOS IBAN EN LA MISMA DIRECCIÓN, LO QUE HIZO QUE EL CONTACTO CHOCARA CONTRA UN BUZÓN. NADIE RESULTÓ LESIONADO. UN”