El smart Fortwo 2009 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento del conector de la bomba de combustible y fuga de combustible”. Smart follows the Mercedes playbook in miniature: alternating A and B services every 10,000 miles or 12 months. The gas car's Mitsubishi-built 1.0 liter is simple to keep, with plugs at 30,000 miles and coolant on a 4-year clock. Its automated-manual transmission has no scheduled fluid service at all; the clutch actuator is a wear item that gets relearned or replaced when it acts up, not on a schedule. The Electric Drive and EQ cars simplify further, down to brake fluid every 2 years, cabin filter, and one oddball item unique to Smart: a desiccant cartridge for the battery cooling system, replaced every 2 years. All versions are city cars whose brakes and batteries age from sitting more than driving.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el smart Fortwo 2009.
FUEL/PROPULSION SYSTEM
5 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2021-08
“Conectores de la bomba de combustible agrietados con fuga de combustible”
“Las boquillas de entrada y salida de la bomba de combustible eléctrica hacia las mangueras de combustible se rompieron y causaron fuga de combustible”
“FUGA DE COMBUSTIBLE DE ORIGEN/CAUSA DESCONOCIDA MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, FORMANDO UN CHARCO DEBAJO DEL VEHÍCULO DURANTE LA NOCHE”
POWER TRAIN
30 quejas de NHTSA · 2011-09 → 2024-08
“A SEIS SEMANAS DE HABER VENCIDO LA GARANTÍA - IBA CONDUCIENDO Y DE REPENTE, EL CARRO PARECE PENSAR QUE ESTÁ EN NEUTRAL, NO ME PERMITE CAMBIAR DE VELOCIDADES - SOLO PUDO IR POR INERCIA A UN ÁREA SEGURA FUERA DE LA CARRETERA. CUALQUIER VELOCIDAD A LA QUE CAMBIABA SEGUÍA APARECIENDO EN EL TABLERO COMO LA POSICIÓN NEUTRAL”
“EN CINCO OCASIONES, DE REPENTE Y SIN PREVIO AVISO, MI SMART CAR CAMBIÓ A NEUTRAL POR SÍ SOLO MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. MIENTRAS LA PALANCA DE CAMBIOS ESTABA EN DIRECTA (DRIVE), EL INDICADOR DEBAJO DEL VELOCÍMETRO ESTABA EN BLANCO Y EL CARRO NO SE MOVÍA”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SMART FORTWO 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ A NEUTRAL SIN PREVIO AVISO. EL CONTACTO TAMBIÉN AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGARÍA COMPLETAMENTE, LO QUE HARÍA QUE LOS FRENOS Y EL VOLANTE FALLARAN”
ENGINE
11 quejas de NHTSA · 2012-10 → 2019-08
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SMART FORTWO 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL PROPIETARIO SINTIó CALOR PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO NOTÓ QUE LA ALFOMBRA TRASERA Y EL PLÁSTICO DE LA CUBIERTA DE LA CARPA SE INCENDIARON”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SMART FORTWO 2009. EL PROPIETARIO NO FUE NOTIFICADO, PERO EL VEHÍCULO FUE INCLUIDO EN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V273000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR). MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN FUNCIONAMIENTO, SE INCENDIÓ EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR SIN PREVIO AVISO”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SMART FORTWO 2009. EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO DE GOLPETEO DEBAJO DEL COFRE DEL VEHÍCULO Y EL HUMO COMENZó A LLENAR EL VEHÍCULO DEBAJO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN”
ENGINE AND ENGINE COOLING
15 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2024-09
“El dueño tiene un Mercedes-Benz Smart ForTwo 2009. El dueño recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 18V273000 (Motor y Enfriamiento del Motor); sin embargo, la pieza para hacer la reparación no estaba disponible”
“RECIBÍ UNA CARTA DE MERCEDES BENZ EL LUNES 5/4/2020 AVISÁNDOME QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN EN MI CARRO, UNA ALFOMBRA AISLANTE TRASERA EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR NECESITA SER CAMBIADA PARA EVITAR UN POSIBLE INCENDIO DE MOTOR”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SMART FORTWO 2009. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V273000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”
AIR BAGS
6 quejas de NHTSA · 2012-03 → 2022-02
“El dueño tiene un Smart ForTwo 2009. El dueño declaró que al arrancar el vehículo, la luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió y no se apagaba”
“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EL LADO DEL PASAJERO DE MI CARRO QUEDÓ DEMOLIDO”
“ESTABA CONDUCIENDO MI SMART CAR AL TRABAJO A LA 1:30 AM. HABÍA ALGO DE NIEVE EN LAS CARRETERAS ASÍ QUE SALÍ 10 MINUTOS ANTES DE LO NORMAL PARA PODER CONDUCIR DESPACIO”
SEAT BELTS
5 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2017-10
“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE TRABA, ESTOY USANDO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO POR AHORA. NO PUEDO LLEVAR A UN PASAJERO EN MI CARRO DEBIDO A ESE CINTURÓN DE SEGURIDAD ROTO”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SMART FORTWO 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL CONCESIONARIO DECLARÓ QUE EL RETRACTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NECESITABA SER REEMPLAZADO”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SMART FORTWO 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO QUEDÓ INOPERANTE Y NO SE TRABABA”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
40 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 40 muertes de ocupantes
38
muertes de conductores
2
muertes de pasajeros
40
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2009. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
3
quejas que mencionan un choque
11
quejas que mencionan un incendio
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el smart Fortwo 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Smart y el sistema Mercedes-Benz A/B Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.