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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac G5 2009

El Pontiac G5 2009 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la iluminación exterior”. Every Pontiac is now 15+ years old, which changes the maintenance question from 'what mileage?' to 'how old is it?' — hoses, belts, coolant, and brake fluid age out even on low-mile cars. The G6 uses GM's Oil Life System (change oil when the message appears, at most every 12 months) with Dex-Cool coolant and either the 2.4L Ecotec four or the 3.5/3.9L pushrod V6. Parts remain cheap and plentiful through GM's shared platforms — these cars are inexpensive to keep healthy if the age-based items aren't ignored.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Pontiac G5 2009.

Reportado a la NHTSA

Falla de la iluminación exterior

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2011-05 → 2017-04

“TL* THE CONTACT OWNS A 2009 PONTIAC G5. WHEN THE BRAKE PEDAL WAS APPLIED, THE BRAKE LIGHTS FAILED TO ILLUMINATE AS WELL AS THE REAR TURN SIGNAL LIGHT. THE VEHICLE WAS TAKEN TO A MECHANIC FOR DIAGNOSTIC TESTING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10970869
“TL* THE CONTACT OWNS A 2009 PONTIAC G5. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 30 MPH, THE FRONT HEAD LAMPS INDEPENDENTLY TURNED OFF WITHOUT WARNING. THE CONTACT TOUCHED THE CONTROL BUTTON FOR THE LIGHT SWITCH AND THE LIGHTS TURNED BACK ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10759585
“TL* THE CONTACT OWNS A 2009 PONTIAC G5. THE CONTACT STATED THAT THE TAIL LIGHTS AND HEADLIGHTS FAILED. THE DEALER WAS THEN CONTACTED AND THEY ADVISED HER TO BRING THE VEHICLE IN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10402470

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Línea de combustible y fugas del tanque

FUEL/PROPULSION SYSTEM

30 quejas de NHTSA · 2011-09 → 2021-06

“FUEL LINE LEAKAGE - GAS LEAKS OUT QUICKLY UNTIL THE TANK IS EMPTY. THE CAR IS UNDRIVABLE IN THIS CONDITION, WHICH SEEMS TO BE A HUGELY COMMON PROBLEM WITH THE 2009 PONTIAC G5. A MASSIVE GAS LEAK IS A SAFETY CONCERN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390665
“CRACKED FUEL RETURN LINE AT FUEL PUMP. THIS ISSUE WAS REPORTED AND RECALLED ON THE 2007, 2008, AND SOME 2009 G5 MODELS. SYMPTOMS: WHEN THE CAR IS SHUT OFF, FUEL STARTS DRIPPING ONTO THE GARAGE FLOOR FROM THE REAR OF THE CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003470
“TL* THE CONTACT OWNS A 2009 PONTIAC G5. WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, A FUEL ODOR EMITTED THROUGH THE VENTS. AN INDEPENDENT MECHANIC INSPECTED THE VEHICLE AT THE CONTACT'S RESIDENCE AND DIAGNOSED THAT FUEL WAS LEAKING FROM EITHER THE FUEL PUMP OR THE FUEL TANK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11080700

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Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2008-11 → 2019-06

“THE POWER STEERING WARNING LIGHT COMES ON AND THERE IS A SUDDEN LOSS OF POWER STEERING ASSIST. YOU WILL JUST BE DRIVING DOWN THE ROAD, CITY STREET OR INTERSTATE AND THE CAR WILL DING," THE POWER STEERING LIGHT COMES ON" AND YOU ARE WITHOUT POWER STEERING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10836680
“I WAS DRIVING 30 MPH AND THE STEERING MECHANISM WENT OUT. IT AFFECTED MY ABILITY TO CONTROL TURNING MY VEHICLE. IT IS NOT SAFE TO DRIVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10992798
“MY SON WAS DRIVING A 2009 PONTIAC G5 IN A HIGH SCHOOL PARKING LOT AT APPROXIMATELY 40MPH +/- AND WENT TO MAKE SUDDEN TURN WHEN THE POWER STEERING COMPLETELY FAILED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10341940

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Ignition switch will not turn off engine

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2010-08 → 2014-05

“2009 PONTIAC G5, CAR IS RUNNING CAN NOT TURN ENGINE OFF WITH IGNITION SWITCH. CAN NOT REMOVE KEY FROM IGNITION SWITCH. DISCONNECTED BATTERY CABLE TO SHUT ENGINE DOWN, CALLED PONTIAC DEALER TOLD TO BRING CAR IN THAT THEY WERE SEEING A LOT OF THIS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10347896
“THE KEY CANNOT DISENGAGE THE ENGINE. THE KEY WILL NOT TURN TO THE OFF POSITION. I TROUBLESHOOT THE ISSUE BY TRYING TO DISENGAGE BOTH IN PARK AND NEUTRAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10359006
“I WAS PRESENTED WITH THE UNSAFE CONDITION OF BEING UNABLE TO TURN THE KEY IN MY IGNITION TO SHUT OFF THE VEHICLE. I ATTEMPTED TURNING THE KEY TO THE OFF POSITION AND IT WOULD NOT MOVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10435391

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2015-02

“TL* THE CONTACT OWNS A 2009 PONTIAC G5. WHILE DRIVING AT 65 MPH, THE VEHICLE STALLED WITHOUT WARNING AND CRASHED INTO A GUARDRAIL. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY. A POLICE REPORT WAS FILED AND NO INJURIES WERE REPORTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10680947
“TL* THE CONTACT OWNS A 2009 PONTIAC G5. THE CONTACT STATED THE VEHICLE WAS HIT HEAD ON BY A TRAILER THAT HAD DETACHED FROM ANOTHER VEHICLE. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY UPON IMPACT. THE CONTACT SUFFERED NECK AND BACK INJURIES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10587243
“I WAS T-BONED AND THE AIRBAG DID NOT DEPLOY. I HAD NUMEROUS INDICATIONS FROM THE INSTRUMENT PANEL TO CHECK THE AIRBAGS SINCE I BOUGHT THE CAR IN 2009 AND AT LEAST THREE TIMES I TOOK THE CAR TO TWO DIFFERENT DEALERSHIPS AND THEY CHECKED AND SAID THEY COULD NOT FIND ANYTHING WRONG”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10567591

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Sudden engine power loss and stall

ENGINE AND ENGINE COOLING, VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2026-04

“All gauges on dash starting going up and down, Anti theft light, power steering light, low fuel light. Car slipping or having hard time going and possibly the key transponder ignition / chip key anti theft shut down”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729573
“TL* THE CONTACT OWNS A 2009 PONTIAC G5. WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, THE VEHICLE WOULD SUDDENLY LOSE POWER BEFORE STALLING. THE FAILURE OCCURRED ON MULTIPLE OCCASIONS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10631423
“TL* THE CONTACT OWNS A 2009 PONTIACT G5. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 35 MPH, THE VEHICLE STALLED MULTIPLE TIMES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10564867

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

49 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 49 muertes de ocupantes

38

muertes de conductores

11

muertes de pasajeros

49

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2008. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Pontiac G5 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Pontiac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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