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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac G8 2009

El Pontiac G8 2009 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Desgaste de la rótula de la suspensión delantera y del brazo de control”. Every Pontiac is now 15+ years old, which changes the maintenance question from 'what mileage?' to 'how old is it?' — hoses, belts, coolant, and brake fluid age out even on low-mile cars. The G6 uses GM's Oil Life System (change oil when the message appears, at most every 12 months) with Dex-Cool coolant and either the 2.4L Ecotec four or the 3.5/3.9L pushrod V6. Parts remain cheap and plentiful through GM's shared platforms — these cars are inexpensive to keep healthy if the age-based items aren't ignored.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Pontiac G8 2009.

Reportado a la NHTSA

Desgaste de la rótula de la suspensión delantera y del brazo de control

SUSPENSION

21 quejas de NHTSA · 2009-07 → 2017-09

“A LAS 23,000 MILLAS MI RÓTULA DELANTERA INFERIOR DERECHA SE DAÑÓ Y SE NOTÓ UNA OSCILACIÓN AL FRENAR FUERTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10294013
“ESTE CARRO CLARAMENTE TIENE PROBLEMAS DE LOS BRAZOS DE CONTROL INFERIORES (LCA). HICE REEMPLAZAR LOS MÍOS HACE 10K MILLAS. ESTÁN RUIDOSOS OTRA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10508515
“MIENTRAS CONDUZCO EL VEHÍCULO, LA SUSPENSIÓN DELANTERA VIBRA Y HACE RUIDOS SORDOS MIENTRAS SE CONDUCE A CUALQUIER VELOCIDAD. AMBAS RÓTULAS TIENEN DESGARROS EN LAS CUBIERTAS DE GOMA, LO CUAL ESTOY SEGURO DE QUE HACE QUE EL AGUA Y LOS ESCOMBROS DEL CAMINO ENTREN A LA RÓTULA Y SE CORROAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10979964

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Luces de freno que permanecen encendidas

EXTERIOR LIGHTING

8 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2020-06

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC G8 DE 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS LUCES DE FRENO ESTABAN CONSTANTEMENTE ILUMINADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124283
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC G8 DE 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, LAS LUCES DE FRENO PERMANECIERON ILUMINADAS SIN QUE SE PRESIONARA EL PEDAL DE FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10873494
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC G8 DE 2009. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS LUCES DE FRENO SE ILUMINARON ERRÓNEAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10563907

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Reducción de marcha demorada de la transmisión automática

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2008-09 → 2015-04

“LA TRANSMISIÓN FALLA EN REDUCIR DE MARCHA INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE ACELERAR, DEJANDO AL CONDUCTOR EN UNA POSICIÓN VULNERABLE DE SER LENTO PARA INCORPORARSE AL TRÁFICO COMO SE ANTICIPABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10242125
“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA FALLA EN REDUCIR DE MARCHA INMEDIATAMENTE AL ACELERAR PARA INCORPORARSE AL TRÁFICO, DEJANDO AL CARRO Y AL CONDUCTOR EN UNA SITUACIÓN PRECARIA CON LAS VELOCIDADES DE LAS CARRETERAS DE HOY EN DÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10248208
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA A 70 EL CARRO CAMBIÓ A PARK Y LUEGO CAMBIÓ DE NUEVO A DRIVE POR SÍ SOLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10705303

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Indisponibilidad de la pieza de reparación del llamado a revisión del sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2015-08

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC G8 2009. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V540000 (ELECTRICAL SYSTEM); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10748351
“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC G8 GT 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ HASTA DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS Y LA LLAVE ESTABA AFLOJA EN EL IGNITION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10693041
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC G8 2009. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V540000 (ELECTRICAL SYSTEM) SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10679933

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Falla del pestillo de la puerta

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2021-12

“Me iba de viaje por carretera y la puerta trasera del pasajero no aseguraba al cerrarla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442466
“LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS SE DAÑAN EN LOS VEHÍCULOS Y LA PUERTA NO SE MANTIENE CERRADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281513
“EL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO FALLÓ PERMITIENDO QUE LA PUERTA SE ABriera sola al detener el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10846493

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Luz de falla de la bolsa de aire y falla del módulo de presencia del pasajero

AIR BAGS

63 quejas de NHTSA · 2009-01 → 2022-01

“EL MENSAJE "AIR BAG FAULT" SE MUESTRA EN EL CENTRO DE INFORMACIÓN EN EL TABLERO Y LA LUZ ADVERTENCIA DE BOLSA DE AIRE ESTÁ ILUMINADA. LOS CÓDIGOS U0170 Y B0081 FUERON LEÍDOS EN EL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10888486
“FALLA DEL SISTEMA DE DETECCIÓN DE PRESENCIA DE PASAJERO QUE DESACTIVA EL SISTEMA HASTA QUE SE REEMPLACE EL MÓDULO/SENSOR. EL PRECIO DEL CONCESIONARIO ES DE APROXIMADAMENTE $1000 PARA REEMPLAZAR EL MÓDULO/SENSOR. PARECE SER UN PROBLEMA CONOCIDO QUE GM NO ESTÁ CUBRIENDO COMO UN DEFECTO DE SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10716681
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC G8 2009. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONARIO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA "AIR BAG FAULT" SE ILUMINÓ SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10972079

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Bolsas de aire no se despliegan en un choque

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2012-05 → 2018-10

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN PONTIAC G8 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 52 MPH, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA EL PARachoques TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO DE UN VEHÍCULO QUE NO CEDIÓ EL PASO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141086
“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN PONTIAC G8 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH BAJO LA LLUVIA, PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y CHOCÓ CONTRA UNA ZANJA. LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10458664
“MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CURVA, UN CIERVO SALIÓ CORRIENDO DELANTE DEL CARRO Y NOS DESVIAMOS PARA ESQUIVARLO Y NOS SALIMOS DEL CAMINO HASTA UNA ZANJA PROFUNDA Y GOLPEAMOS UN TUBO DE DRENAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10542925

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

47 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 47 muertes de ocupantes

34

muertes de conductores

13

muertes de pasajeros

47

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Pontiac G8 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Pontiac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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