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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Suzuki Kizashi 2010

El Suzuki Kizashi 2010 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seats y fuel system, gasoline. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida intermitente de asistencia de la dirección asistida”. Suzuki stopped selling cars in the United States after 2013, though its motorcycle and marine business stayed. For owners the practical effect is that dealer service is gone and parts come through independent suppliers, so knowing what your car actually is saves money. The Samurai, Sidekick, Vitara, Grand Vitara, Swift, Esteem, Aerio, SX4, and Kizashi are Suzuki's own engineering, and their small four-cylinder engines are known for lasting when the oil is kept clean. The Forenza, Reno, and Verona were built by GM in Korea and take Daewoo-lineage parts. The Equator is a Nissan Frontier with a different grille, so Nissan specs apply to it. None of these have an oil life monitor, so the intervals below are fixed.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS

Campaña n.º 19V187000 · 3 jul 2019

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) is recalling certain 2010-2013 Kizashi and 2006-2013 Grand Vitara vehicles. The front passenger leather seat may shrink due to high humidity and high temperature. As a result, the occupant classification system (OCS) sensor mat may not accurately detect if an adult or child is occupying the seat.

Riesgo: In the event of a crash necessitating airbag deployment, an incorrect classification may result in the passenger frontal air bag deploying even if there is a child in the front passenger seat, increasing their risk of injury.

Solución: Suzuki will notify owners, and dealers will replace the seat bottom cushion, free of charge. Interim owner notification letters were mailed on May 3, 2019. All second letters notifying owners of the remedy were mailed by April 10, 2020. Owners may contact Suzuki customer service at 1-800-934-0934. Suzuki's numbers for this recall are 4011 and 4012.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 18V769000 · 31 oct 2018

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) is recalling certain 2010-2013 Suzuki Kizashi vehicles. Dust can enter the vent line that provides fresh air to the carbon canister, restricting its air flow and possibly creating excessive negative pressure in the fuel tank which may result in the fuel tank cracking.

Riesgo: A cracked tank may leak fuel, increasing the risk of a fire.

Solución: Suzuki has sent owners an initial notification to inform them of the recall. When parts are available, a second notice will be mailed and dealers will install a cover over the opening near the suction pipe inlet, and relocate the suction filter. The fuel cap and fuel tank will also be replaced with improved parts. The recall began August 12, 2019. Owners may contact Suzuki customer service at 1-800-934-0934.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V343000 · 5 feb 2019

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) is recalling 2010-2013 Kizashi vehicles. The front passenger seat Occupant Classification System (OCS) may misclassify an adult occupant as child and deactivate the front air bag.

Riesgo: The deactivated front air bag will not deploy in the event of a crash, increasing the risk of injury.

Solución: Suzuki will notify owners, and service providers will replace the front passenger seat cushion, which includes a new OCS mat assembly, free of charge. Owner letters were mailed on October 29, 2021. Owners may contact Suzuki customer service at 1-800-934-0934. Suzuki's number for this recall is C5.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 14V464000 · 30 jul 2014

Problema: Suzuki Motor Of America, Inc. (Suzuki) is recalling certain model year 2010-2013 Kizashi vehicles manufactured October 2009 through July 2012. In the affected vehicles, spiders may weave a web in the evaporative canister vent hose, blocking it and causing the fuel tank to have an excessive amount of negative pressure.

Riesgo: La presión negativa podría causar que el tanque de combustible se agriete, resultando en una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Suzuki is in the process of notifying owners, and dealers will replace the evaporative canister vent line on the affected vehicles with a vent line that has a filter on the end. If the canister vent line is found to be obstructed by a spider web, the fuel tank will also be replaced. These repairs will be performed free of charge. The recall began on August 12, 2014. Owners may contact Suzuki customer service at 1-800-934-0934. Suzuki's number for this recall is VG.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 14V811000 · 22 dic 2014

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) is recalling certain model year 2010-2013 SX4 vehicles manufactured July 16, 2009, to November 1, 2012, and 2010-2013 Kizashi vehicles manufactured October 13, 2009, to October 31, 2012. The shift selector can be moved out of the "Park" position without depressing the brake pedal.

Riesgo: If the shift selector is moved out of the "Park" position while the brake pedal is not depressed, the vehicle may unexpectedly roll, increasing the risk of a vehicle crash.

Solución: Suzuki will notify owners, and dealers will replace the shift selector assembly and inspect, and if necessary, replace the shift knob, free of charge. The recall began January 16, 2015. Owners may contact Suzuki customer service at 1-714-996-7040. Suzuki's number for this recall is VL.

STRUCTURE:BODY:DOOR:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 10V287000 · 28 jun 2010

Problema: SUZUKI IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2010 KIZASHI PASSENGER VEHICLES MANUFACTURED FROM OCTOBER 13, 2009 THROUGH MAY 31, 2010. THE HINGED DOOR OF THE CENTER LOWER BOX LOCATED IN THE FRONT DASHBOARD AREA FAILS TO CONFORM TO THE REQUIREMENTS OF FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NO. 201, "OCCUPANT PROTECTION IN INTERIOR IMPACT."

Riesgo: THE DOOR MAY OPEN IN A CRASH, INCREASING THE RISK OF INJURY TO THE VEHICLE'S OCCUPANTS.

Solución: SUZUKI WILL NOTIFY OWNERS AND DEALERS WILL REPLACE THE INSTRUMENT PANEL CENTER LOWER BOX OF THE AFFECTED VEHICLES WITH A NEW PART FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON JULY 13, 2010. OWNERS MAY CONTACT SUZUKI AT 1-714-996-7040.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Suzuki Kizashi 2010.

Reportado a la NHTSA

Pérdida intermitente de asistencia de la dirección asistida

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2020-01

ON JULY 10,2019 PULLED OUT OF A RED LIGHT MAKING RIGHT TURN STEERING WHEEL BECAME HARD TO TURN PULLED OVER TURN ENGINE OFF WAITED 5 OR 10 MINUTES TURNED ENGINE BACK ON STEERING WAS NORMAL, SAME THING HAPPENED NEXT DAY UNDER LOW SPEED CONDITIONS TURNED ENGINE OFF STEERING BECAME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11254583
WHILE DRIVING STRAIGHT DOWN A LEVEL COUNTRY ROAD AT APPROXIMATELY 60MPH IN LIGHT RAIN, DURING THE DAY, THE POWER STEERING SUDDENLY FAILED. THE POWER STEERING WARNING LIGHT DID ILLUMINATE IN THE GAUGE CLUSTER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10894328
THE CAR HAS LOW MILEAGE. FIRST THE AIR CONDITIONING SYSTEM WENT OUT. WE CALLED SUZUKI TO SEE IF THERE WAS A RECALL, THEY SAID NO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11299427

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Premature suspension and front tire wear

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2012-01 → 2017-08

REAR SHOCKS FAILED PREMATURELY. THERE'S A LOUD "THUNK" WHEN YOU GO OVER A BUMP. SUZUKI ISSUED A TECHNICAL BULLETIN: TS 01 05223
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11014570
TIRES WENT BAD ON THIS CAR VERY FAST. I TOOK THE CAR BACK TO THE DEALER AND THEY EVEN AGREED THEY SHOULD NOT HAVE BEEN GOING BALD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10456090
TL* THE CONTACT OWNS A 2010 SUZUKI KIZASHI. THE CONTACT STATED THAT THE FRONT TIRES WOULD WEAR PREMATURELY. THE DEALER WAS UNABLE TO DIAGNOSE THE FAILURE AND PROVIDED THE CONTACT WITH NEW TIRES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10442736

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CVT limp mode and loss of acceleration

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2022-10

AT HI WAY SPEED THE CVT ENTERS LIMP MODE. YOU CAN NOT ACCELERATE. THE VEHICLE DROPS IN SPEED AND YOU MUST PULL OVER AND SHUT THE CAR OFF. THIS HAS HAPPENED THREE TIMES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115222
TRANSMISSION CONTROL MODULE (TCM) FOR THE CVT, THE TCM MAY DETECT AN ABNORMALITY IN THE CVT PULLEY RATIO UNDER AS A RESULT OF THE UNUSUAL MOVEMENT OF THE STEPPER MOTOR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11329141
The vehicle goes in the limp mode while accelerating uphill. At one occasion it went into the limp mode and stalled, very unsafe for highway. Turing it off and restarting needed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489992

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Airbag and occupant classification sensor fault

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-08

Currently have a airbag light on my dash that only goes away for a minute when i hit a bump as well as the passenger seat not detecting there is someone there so their airbag light says its off, no one will help when you call suzuki but they want to keep sending things like fuel
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754630
I have received multiple recall notifications for problems with air bag on the passenger side, and a fuel tank that Suzuki says may crack
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567905
The contact owns a 2010 Suzuki Kizashi. The contact had received a recall letter regarding the front passenger’s air bag seat sensor
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450991

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Headlight bulb and instrument display electrical faults

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2010-11 → 2017-02

2010 SUZUKI KIZASHI HAS ELECTRICAL ISSUES WITH THE HEADLIGHTS, TURN LIGHTS, AND REAR BRAKE LIGHTS, REVERSE LIGHTS, AND DAYTIME RUNNING LIGHTS. BULBS BURN OUT CONSISTENTLY WITHIN 6 MONTHS AND MUST BE REPAIRED TOO OFTEN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956523
HEADLIGHT BULBS BURN OUT MUCH TOO OFTEN. SINCE 2010, I HAVE TAKEN THE CAR INTO THE DEALER ELEVEN TIMES TO REPLACE ONE OR SEVERAL BURNED OUT LIGHT BULBS. ON ONE OCCASION ALL FOUR PRIMARY BULBS BURNED OUT AT ONE TIME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10809585
THE DISPLAY INCLUDING SPEEDOMETER, TACHOMETER, BLINKER, MULTIFUNCTION DISPLAY SHUT DOWN. THIS FAILURE OCCURRED WITHIN A MONTH FROM PURCHASE OF THE BRAND NEW SUZUKI KIZASHI 2010. *TR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10365593

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda/cadena de distribución

Cada 90,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 30,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Suzuki Kizashi 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Suzuki. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.