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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Suzuki Kizashi 2011

El Suzuki Kizashi 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seats y fuel system, gasoline. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission failure and unintended neutral”. Suzuki stopped selling cars in the United States after 2013, though its motorcycle and marine business stayed. For owners the practical effect is that dealer service is gone and parts come through independent suppliers, so knowing what your car actually is saves money. The Samurai, Sidekick, Vitara, Grand Vitara, Swift, Esteem, Aerio, SX4, and Kizashi are Suzuki's own engineering, and their small four-cylinder engines are known for lasting when the oil is kept clean. The Forenza, Reno, and Verona were built by GM in Korea and take Daewoo-lineage parts. The Equator is a Nissan Frontier with a different grille, so Nissan specs apply to it. None of these have an oil life monitor, so the intervals below are fixed.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS

Campaña n.º 19V187000 · 3 jul 2019

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) is recalling certain 2010-2013 Kizashi and 2006-2013 Grand Vitara vehicles. The front passenger leather seat may shrink due to high humidity and high temperature. As a result, the occupant classification system (OCS) sensor mat may not accurately detect if an adult or child is occupying the seat.

Riesgo: In the event of a crash necessitating airbag deployment, an incorrect classification may result in the passenger frontal air bag deploying even if there is a child in the front passenger seat, increasing their risk of injury.

Solución: Suzuki will notify owners, and dealers will replace the seat bottom cushion, free of charge. Interim owner notification letters were mailed on May 3, 2019. All second letters notifying owners of the remedy were mailed by April 10, 2020. Owners may contact Suzuki customer service at 1-800-934-0934. Suzuki's numbers for this recall are 4011 and 4012.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 18V769000 · 31 oct 2018

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) is recalling certain 2010-2013 Suzuki Kizashi vehicles. Dust can enter the vent line that provides fresh air to the carbon canister, restricting its air flow and possibly creating excessive negative pressure in the fuel tank which may result in the fuel tank cracking.

Riesgo: A cracked tank may leak fuel, increasing the risk of a fire.

Solución: Suzuki has sent owners an initial notification to inform them of the recall. When parts are available, a second notice will be mailed and dealers will install a cover over the opening near the suction pipe inlet, and relocate the suction filter. The fuel cap and fuel tank will also be replaced with improved parts. The recall began August 12, 2019. Owners may contact Suzuki customer service at 1-800-934-0934.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V343000 · 5 feb 2019

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) is recalling 2010-2013 Kizashi vehicles. The front passenger seat Occupant Classification System (OCS) may misclassify an adult occupant as child and deactivate the front air bag.

Riesgo: The deactivated front air bag will not deploy in the event of a crash, increasing the risk of injury.

Solución: Suzuki will notify owners, and service providers will replace the front passenger seat cushion, which includes a new OCS mat assembly, free of charge. Owner letters were mailed on October 29, 2021. Owners may contact Suzuki customer service at 1-800-934-0934. Suzuki's number for this recall is C5.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 14V464000 · 30 jul 2014

Problema: Suzuki Motor Of America, Inc. (Suzuki) is recalling certain model year 2010-2013 Kizashi vehicles manufactured October 2009 through July 2012. In the affected vehicles, spiders may weave a web in the evaporative canister vent hose, blocking it and causing the fuel tank to have an excessive amount of negative pressure.

Riesgo: La presión negativa podría causar que el tanque de combustible se agriete, resultando en una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Suzuki is in the process of notifying owners, and dealers will replace the evaporative canister vent line on the affected vehicles with a vent line that has a filter on the end. If the canister vent line is found to be obstructed by a spider web, the fuel tank will also be replaced. These repairs will be performed free of charge. The recall began on August 12, 2014. Owners may contact Suzuki customer service at 1-800-934-0934. Suzuki's number for this recall is VG.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 14V811000 · 22 dic 2014

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) is recalling certain model year 2010-2013 SX4 vehicles manufactured July 16, 2009, to November 1, 2012, and 2010-2013 Kizashi vehicles manufactured October 13, 2009, to October 31, 2012. The shift selector can be moved out of the "Park" position without depressing the brake pedal.

Riesgo: If the shift selector is moved out of the "Park" position while the brake pedal is not depressed, the vehicle may unexpectedly roll, increasing the risk of a vehicle crash.

Solución: Suzuki will notify owners, and dealers will replace the shift selector assembly and inspect, and if necessary, replace the shift knob, free of charge. The recall began January 16, 2015. Owners may contact Suzuki customer service at 1-714-996-7040. Suzuki's number for this recall is VL.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Suzuki Kizashi 2011.

Reportado a la NHTSA

Transmission failure and unintended neutral

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2020-09

“I WAS DRIVING AND STOP ON A RED LIGHT I HEARD A LOUD NOISE FROM UNDER THE VEHICLE SO PUT MY CAR ON PARKING THE LIGHT CHANGE SO I SHIFT TO DRIVE AND THE VEHICLE STAY (NEUTRAL) NO MATTER WHAT GEAR IT IS THE CAR STAY NEUTRAL . SO I STAY ON THE CAR BECAUSE THE WAS LOT OF TRAFFIC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360355
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 SUZUKI KIZASHI. THE CONTACT STATED THAT WHEN ATTEMPTED TO START, THE VEHICLE WOULD FAIL TO START. IN ADDITION, THE CONTACT STATED THAT WHILE THE GEAR SHIFTER IN PARK, THE VEHICLE WOULD ROLL BACKWARDS. THE FAILURE RECURRED NUMEROUS TIME. THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10871943
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 SUZUKI KIZASHI. WHILE DRIVING 5 MPH, THE VEHICLE MADE AN ABNORMAL NOISE. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE TRANSMISSION WAS FAULTY AND NEEDED TO BE REPLACED. THE VEHICLE WAS REPAIRED, BUT THE FAILURE RECURRED. THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10743983

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Evaporative system recall repair incomplete

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2021-01

“WHILE AT IDLE THE SERVICE ENGINE LITE CAME ON. THE FOLLOWING CODE WAS PULLED VIA DIAGNOSTIC TOOL.CODE #456. GAS EVAPORATOR LEAK. THIS VEHICLE HAS HAD THE REQUIRED RECALL PERFORMED. OBVIOUSLY NOT THE FIX FOR THE RECALL PROBLEM. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10683690
“MY KIZASHI WENT INTO DEALERSHIP FOR RECALL NOTICE NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 14V464000 , THE EVAP CANISTER AIR VENT LINE WAS CLOGGED, SO THEY REPLACED. AS PER RECALL NOTICE THE GAS TANK WAS ALSO SUPPOSED TO BE REPLACED, AND DEALERSHIP DECIDED IT WAS NOT NECESSARY !!!! *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10638203
“BEEN TRYING TO GET MY REPAIRS ON MY CAR SINCE JUNE OF 2020 AND WAS JUST RECENTLY TOLD THAT I COULD NOT GET MY CAR REPAIRED DUE TO SUZUKI CLOSING DOWN I CAN NOT GET MY TAGS BECAUSE OF THIS ISSUE THE RECALLS HAS TO BE FIXED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390441

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Low-beam headlight bulb burnout

EXTERIOR LIGHTING

9 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2019-01

“SIX MONTHS AGO, I HAD TO REPLACE MY DRIVERS SIDE LOWBEAM HEADLIGHT BULB. IT APPEARS TO BE OUT AGAIN. THIS SEEMS TO BE AN UNUSUALLY SHORT AMOUNT OF TIME TO HAVE A HEADLIGHT GO OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171785
“VEHICLE LOW BEAM HEADLIGHTS HAVE GONE OUT ON 5 DIFFERENT OCCASIONS. SOMETIMES AT THE SAME TIME & OTHERS JUST A FEW DAYS APART. HEADLAMPS HAVE ALWAYS BEEN FIXED AT DEALER SITE. THEY HAVE RUN CHECKS ON ELECTRICAL SYSTEM & HAVE FOUND NOTHING. THEY HAVE OPENED TICKET WITH SUZUKI &”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10522533
“REPLACED DRIVER SIDE HEADLIGHT JAN OF 2014, AUG OF 2014, DEC OF 2014 AND JULY OF 2015. IT IS ALWAYS THE DRIVER SIDE THAT GOES OUT EVERY 6 OR 7 MONTHS. BECAUSE THE BULB BURNS OUT SO OFTEN, ITS BECOMING A HAZARD TO DRIVING AT NIGHT TIME. I HAVE MADE SURE TO ALWAYS HAVE AN EXTRA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10731592

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y no despliegue

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2020-09

“THE AIRBAG DEFECT WARNING LIGHT STAYS ON WHILE DRIVING OR THE CAR BEING ON. SUZUKI DEPOT IN SANT ANA CA REPLACED THE RIGHT FRONT PASSENGER SEAT CUSHION DUE TO A MANUFACTURER RECALL. THE AIRBAG LIGHT FOR THE RIGHT FRONT SEAT SOON ACTIVATED. I TOOK THE CAR TO A LOCAL SHOP. I WAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361778
“MY HUSBAND WAS DRIVING ON A CITY STREET IN MY CAR AND WAS IN AN ACCIDENT. HE WAS T-BONED ON THE DRIVER SIDE AND THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY. HE WAS IN THE INTERSECTION GOING AROUND 30 MPH, I AM NOT SURE HOW FAST THE OTHER VEHICLE WAS GOING. THIS ACCIDENT HAPPENED AUGUST 12, 2016”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10898117
“PASSENGER AIRBAG OFF SIGN ON IN THE DASH BOARD EVEN WITH A 130LB ADULT SITTING IN THE FRONT SEAT. CAR REQUIRED A SHUTDOWN AND A RESTART FOR THE WARNING TO GO OFF. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10523652

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda/cadena de distribución

Cada 90,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 30,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Suzuki Kizashi 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Suzuki. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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