Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Suzuki Kizashi 2011

El Suzuki Kizashi 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seats y fuel system, gasoline. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión y neutral involuntario”. Suzuki stopped selling cars in the United States after 2013, though its motorcycle and marine business stayed. For owners the practical effect is that dealer service is gone and parts come through independent suppliers, so knowing what your car actually is saves money. The Samurai, Sidekick, Vitara, Grand Vitara, Swift, Esteem, Aerio, SX4, and Kizashi are Suzuki's own engineering, and their small four-cylinder engines are known for lasting when the oil is kept clean. The Forenza, Reno, and Verona were built by GM in Korea and take Daewoo-lineage parts. The Equator is a Nissan Frontier with a different grille, so Nissan specs apply to it. None of these have an oil life monitor, so the intervals below are fixed.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS

Campaña n.º 19V187000 · 3 jul 2019

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) está llamando a revisión ciertos vehículos Kizashi 2010-2013 y Grand Vitara 2006-2013. El asiento de cuero del pasajero delantero puede encogerse debido a la alta humedad y la alta temperatura. Como resultado, el tapete del sensor del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) podría no detectar con precisión si un adulto o un niño está ocupando el asiento.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire, una clasificación incorrecta puede dar como resultado que la bolsa de aire frontal del pasajero se despliegue incluso si hay un niño en el asiento del pasajero delantero, lo que aumenta su riesgo de lesiones.

Solución: Suzuki notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cojín inferior del asiento, de forma gratuita. Las cartas de notificación provisionales a los propietarios se enviaron por correo el May 3, 2019. Todas las segundas cartas que notifican a los propietarios sobre el remedio se enviaron por correo para el April 10, 2020. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Suzuki al 1-800-934-0934. Los números de Suzuki para este llamado a revisión son 4011 y 4012.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 18V769000 · 31 oct 2018

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) está llamando a revisión ciertos vehículos Suzuki Kizashi 2010-2013. El polvo puede entrar en la línea de ventilación que proporciona aire fresco al depósito de carbón, restringiendo su flujo de aire y posiblemente creando una presión negativa excesiva en el tanque de combustible, lo que puede resultar en el agrietamiento del tanque de combustible.

Riesgo: Un tanque agrietado puede tener fugas de combustible, lo que aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Suzuki ha enviado a los propietarios una notificación inicial para informarles sobre el llamado a revisión. Cuando las piezas estén disponibles, se enviará un segundo aviso por correo y los concesionarios instalarán una cubierta sobre la abertura cerca de la entrada del tubo de succión, y reubicarán el filtro de succión. El tapón de combustible y el tanque de combustible también se reemplazarán con piezas mejoradas. El llamado a revisión comenzó el August 12, 2019. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Suzuki al 1-800-934-0934.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V343000 · 5 feb 2019

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) está llamando a revisión vehículos Kizashi 2010-2013. El Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento del pasajero delantero puede clasificar erróneamente a un ocupante adulto como un niño y desactivar la bolsa de aire delantera.

Riesgo: La bolsa de aire delantera desactivada no se desplegará en caso de un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Suzuki notificará a los propietarios, y los proveedores de servicios reemplazarán el cojín del asiento del pasajero delantero, que incluye un nuevo ensamble de tapete OCS, de forma gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el October 29, 2021. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Suzuki al 1-800-934-0934. El número de Suzuki para este llamado a revisión es C5.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 14V464000 · 30 jul 2014

Problema: Suzuki Motor Of America, Inc. (Suzuki) está llamando a revisión ciertos vehículos Kizashi de los años de modelo 2010-2013 fabricados de October 2009 a July 2012. En los vehículos afectados, las arañas pueden tejer una telaraña en la manguera de ventilación del depósito de evaporación, bloqueándola y provocando que el tanque de combustible tenga una cantidad excesiva de presión negativa.

Riesgo: La presión negativa podría causar que el tanque de combustible se agriete, resultando en una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Suzuki está en proceso de notificar a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la línea de ventilación del depósito de evaporación en los vehículos afectados con una línea de ventilación que tiene un filtro en el extremo. Si se descubre que la línea de ventilación del depósito está obstruida por una telaraña, también se reemplazará el tanque de combustible. Estas reparaciones se realizarán de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el August 12, 2014. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Suzuki al 1-800-934-0934. El número de Suzuki para este llamado a revisión es VG.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 14V811000 · 22 dic 2014

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) está llamando a revisión ciertos vehículos SX4 de los años de modelo 2010-2013 fabricados del July 16, 2009 al November 1, 2012, y vehículos Kizashi 2010-2013 fabricados del October 13, 2009 al October 31, 2012. El selector de cambios se puede mover fuera de la posición "Park" sin presionar el pedal del freno.

Riesgo: Si el selector de cambios se mueve fuera de la posición "Park" mientras el pedal del freno no está presionado, el vehículo puede rodar inesperadamente, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Suzuki notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble del selector de cambios e inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la perilla de cambios, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el January 16, 2015. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Suzuki al 1-714-996-7040. El número de Suzuki para este llamado a revisión es VL.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Suzuki Kizashi 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión y neutral involuntario

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2020-09

“ESTABA CONDUCIENDO Y ME DETUVE EN UNA LUZ ROJA, ESCUCHÉ UN RUIDO FUERTE DEBAJO DEL VEHÍCULO, ASÍ QUE PUSE MI CARRO EN ESTACIONAMIENTO (PARK), LA LUZ CAMBIÓ, ASÍ QUE CAMBIÉ A CONDUCCIÓN (DRIVE) Y EL VEHÍCULO SE QUEDÓ EN (NEUTRAL) SIN IMPORTAR EN QUÉ MARCHA ESTUVIERA, EL CARRO SE QUEDABA EN NEUTRAL. ASÍ QUE ME QUEDÉ EN EL CARRO PORQUE HABÍA MUCHO TRÁFICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360355
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI KIZASHI 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AL INTENTAR ARRANCAR, EL VEHÍCULO NO ARRANCARÍA. ADEMÁS, EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS LA PALANCA DE CAMBIOS ESTABA EN ESTACIONAMIENTO (PARK), EL VEHÍCULO RODARÍA HACIA ATRÁS. LA FALLA SE REPITIÓ NUMEROSAS VECES. EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10871943
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUZUKI KIZASHI 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL VEHÍCULO EMITIÓ UN RUIDO ANORMAL. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA TRANSMISIÓN ESTABA DEFECTUOSA Y NECESITABA SER REEMPLAZADA. EL VEHÍCULO FUE REPARADO, PERO LA FALLA SE REPITIÓ. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10743983

Leer todas las quejas en NHTSA →

Reparación incompleta del llamado a revisión del sistema evaporativo

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2021-01

“ESTANDO AL RALENTÍ SE ENCENDIÓ LA LUZ DE SERVICIO DEL MOTOR. SE EXTRAJO EL SIGUIENTE CÓDIGO MEDIANTE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO. CÓDIGO N.º 456. FUGA EN EL EVAPORADOR DE GASOLINA. A ESTE VEHÍCULO SE LE HA REALIZADO EL LLAMADO A REVISIÓN REQUERIDO. OBVIAMENTE NO ES LA SOLUCIÓN PARA EL PROBLEMA DEL LLAMADO A REVISIÓN. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10683690
“MI KIZASHI FUE AL CONCESIONARIO POR UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V464000 , LA LÍNEA DE VENTILACIÓN DE AIRE DEL CÁRSER EVAP ESTABA TAPIADA, ASÍ QUE LA REEMPLAZARON. SEGÚN EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN, EL TANQUE DE GASOLINA TAMBIÉN SE SUPONÍA QUE DEBÍA SER REEMPLAZADO, ¡¡¡Y EL CONCESIONARIO DECIDIÓ QUE NO ERA NECESARIO!!!! *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10638203
“HE ESTADO INTENTANDO CONSEGUIR REPARACIONES EN MI CARRO DESDE JUNIO DE 2020 Y HACE POCO ME DIJERON QUE NO PODÍA REPARAR MI CARRO DEBIDO AL CIERRE DE SUZUKI, NO PUEDO OBTENER MIS PLACAS A CAUSA DE ESTE PROBLEMA LOS LLAMADOS A REVISIÓN TIENEN QUE SER SOLUCIONADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390441

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bombilla de los faros delanteros de luz baja

EXTERIOR LIGHTING

9 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2019-01

“HACE SEIS MESES, TUVE QUE REEMPLAZAR LA BOMBILLA DE LA FAROLA BAJA DEL LADO DEL CONDUCTOR. PARECE ESTAR FUNDIDA OTRA VEZ. ESTO PARECE SER UN TIEMPO INUSUALMENTE CORTO PARA QUE SE FUNDE UNA FAROLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171785
“LAS FAROLAS DE LUZ BAJA DEL VEHÍCULO SE HAN FUNDIDO EN 5 OCASIONES DIFERENTES. A VECES AL MISMO TIEMPO Y OTRAS CON SOLO UNOS DÍAS DE DIFERENCIA. LAS FAROLAS SIEMPRE SE HAN ARREGLADO EN EL SITIO DEL CONCESIONARIO. HAN HECHO REVISIONES AL SISTEMA ELÉCTRICO Y NO HAN ENCONTRADO NADA. HAN ABIERTO UN TICKET CON SUZUKI Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10522533
“REEMPLAZÉ LA FAROLA DEL LADO DEL CONDUCTOR EN ENERO DE 2014, AGOSTO DE 2014, DICIEMBRE DE 2014 Y JULIO DE 2015. SIEMPRE ES EL LADO DEL CONDUCTOR EL QUE SE FUNDE CADA 6 O 7 MESES. DEBIDO A QUE LA BOMBILLA SE QUEMA TAN A MENUDO, SE ESTÁ CONVIRTIENDO EN UN PELIGRO PARA MANEJAR DE NOCHE. ME HE ASEGURADO DE TENER SIEMPRE UNA EXTRA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10731592

Leer todas las quejas en NHTSA →

Luz de advertencia de la bolsa de aire y no despliegue

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2020-09

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE DEFECTO DE LA BOLSA DE AIRE SE QUEDA ENCENDIDA MIENTRAS SE MANEJA O EL CARRO ESTÁ ENCENDIDO. EL DEPÓSITO DE SUZUKI EN SANTA ANA CA REEMPLAZÓ EL COJÍN DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO DERECHO DEBIDO A UN LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PARA EL ASIENTO DELANTERO DERECHO SE ACTIVÓ PRONTO. LLEVÉ EL CARRO A UN TALLER LOCAL. FUI”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361778
“MI ESPOSO IBA MANEJAR EN UNA CALLE DE LA CIUDAD EN MI CARRO Y TUVO UN ACCIDENTE. LO IMPACTARON EN T EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. ESTABA EN LA INTERSECCIÓN A UNAS 30 MPH, NO ESTOY SEGURA A QUÉ VELOCIDAD IBA EL OTRO VEHÍCULO. ESTE ACCIDENTE OCURRIÓ EL 12 DE AGOSTO DE 2016”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10898117
“SEÑAL DE APAGADO DE BOLSA DE AIRE DE PASAJERO ENCENDIDA EN EL TABLERO AÚN CON UN ADULTO DE 130 LB SENTADO EN EL ASIENTO DELANTERO. EL CARRO REQUIERE UN APAGADO Y UN REINICIO PARA QUE SE APAGUE LA ADVERTENCIA. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10523652

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda/cadena de distribución

Cada 90,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 30,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Suzuki Kizashi 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Suzuki. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →