Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Golf 2010

“AL CAMBIAR MI FILTRO DE COMBUSTIBLE, SE DESCUBRIó UNA GRAN CANTIDAD DE VIRUTAS DE METAL EN EL ALOJAMIENTO DEL COMBUSTIBLE. PARECÍAN ESTAR VINCULADAS A LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN. VW TUVO QUE REEMPLAZARLA DEBIDO A UNA FALLA QUE COMENZó EN LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN. *JS”

“¡¡¡LA BOMBA DE COMBUSTIBLE TDI Y TODO EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO NUEVO DEBEN SER REEMPLAZADOS!!! *TR”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN FALLÓ EN MI VW GOLF TDI 2010 MIENTRAS CONDUCÍA. HIZO QUE EL CARRO SE APAGARA EN UNA INTERSECCIÓN. EL CARRO LUEGO TUVO QUE SER EMPUJADO FUERA DE LA INTERSECCIÓN Y REMOLCADO AL CONCESIONARIO. LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DAÑÓ TODO EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UNA VEZ QUE FALLÓ. TODO EL”

“**************NOTA: ESTE ES UN PROBLEMA DE DIESEL.******************** LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN DIÉSEL (HPFS) FALLÓ A LAS 39,793 MILLAS. EL CARRO SE APAGÓ EN LA CARRETERA Y NO QUISO VOLVER A ARRANCAR. EL CONCESIONARIO ENCONTRÓ VIRUTAS DE METAL DENTRO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE. TODO EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE TUVO QUE SER REEMPLAZADO. SE REEMPLAZÓ LA”

“El dueño tiene un Volkswagen Golf 2010. El dueño declaró que, mientras conducía a una velocidad no revelada, las luces de advertencia del ABS y del control de tracción se encendieron. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, quien diagnosticó una falla en el módulo de control del ABS. El vehículo no”

“El dueño tiene un Volkswagen Golf 2010. El dueño recibió una notificación de la Campaña de NHTSA Número: 16V913000 (Frenos de servicio, hidráulicos, control electrónico de estabilidad (ESC), sin embargo, el concesionario se negó a reparar el vehículo debido a que las luces de advertencia del ABS y ESC estaban”

“LUCES DE ADVERTENCIA DE ABS INTERMITENTES DURANTE MUCHOS MESES: SE ENCIENDEN Y APAGAN JUNTO CON LA ADVERTENCIA DE LAS BOLSAS DE AIRE FRECUENTEMENTE. VARIOS MECÁNICOS NO PUDIERON DIAGNOSTICARLO. RECIENTEMENTE, LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE FRENOS SE ENCENDIERON AL MISMO TIEMPO QUE LAS ADVERTENCIAS DE ABS Y BOLSAS DE AIRE. EL SISTEMA DE FRENOS FUNCIONABA BIEN. AL REEMPLAZAR LA RUEDA”

“FALLA DEL MÓDULO DE CONTROL DE ABS. PÉRDIDA DEL SISTEMA ABS, DEL SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD Y DEL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE. ESTO SUCEDE A LOS 4 AÑOS DE PROPIEDAD”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONCESIONARIO NO TIENE LAS PIEZAS. YA HA PASADO MÁS DE UN AÑO. NECESITO PODER CONDUCIR ESE CARRO SIN ARRIESGAR MI VIDA TODOS LOS DÍAS”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: EL LLAMADO A REVISIÓN OFICIAL TIENE FECHA DEL 9 DE FEBRERO DE 2016. AÚN NO HEMOS RECIBIDO NINGUNA INFORMACIÓN AL RESPECTO, INCLUYENDO UNA MANERA DE SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA POTENCIALMENTE MORTAL”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAMARA. EL FABRICANTE NO HA REEMPLAZADO LA BOLSA DE AIRE A PESAR DE QUE PRESENTA UN GRAVE PELIGRO POTENCIAL PARA LA SEGURIDAD. ME GUSTARÍA UNA ACTUALIZACIÓN POR PARTE DEL FABRICANTE RESPECTO A LA REPARACIÓN Y LA FECHA EN QUE PUEDO LLEVAR MI VEHÍCULO AL CONCESIONARIO. HA PASADO DEMASIADO TIEMPO SIN UNA SOLUCIÓN”

“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA". HACE VARIOS MESES RECIBí UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA UNA BOLSA DE AIRE TAKATA EN MI VEHÍCULO. DESDE ENTONCES, ME HA SIDO IMPOSIBLE DETERMINAR UN CALENDARIO PARA EL REEMPLAZO DE LA BOLSA DE AIRE. EL SITIO WEB DE LA NHTSA HACE REFERENCIA A UN "CALENDARIO" Y "PRIORIDAD" PARA EL REEMPLAZO DE LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA, PERO”

“EL DISEÑO DEL INTERCOOLER ES DEFECTUOSO EN EL SENTIDO DE QUE PERMITE QUE LA CONDENSACIÓN Y EL LODO SE ACUMULEN DENTRO DEL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE SOBREALIMENTADO, LO CUAL POSTERIORMENTE SE CONGELA Y SE DESCONGELA CON UNA TEMPERATURA AMBIENTE BAJA Y AVANZA MÁS Y MÁS DENTRO DEL SISTEMA DE ADMISIÓN HASTA QUE EL CONDENSADO Y EL LODO”

“EL 19 DE DIC DE 2011 EXPERIMENTÉ LO QUE CREO QUE FUE UN ARRANQUE DIFÍCIL. EL CLIMA POR LA MAÑANA ESTABA EN LOS DIECIOCHOS-VEINTE Y TANTOS GRADOS FAHRENHEIT, Y EN LA TARDE EN LOS CUARENTA Y TANTOS BAJOS. SALGO DEL TRABAJO, ME SUBO AL CARRO, PONGO LA LLAVE EN EL IGNICIÓN Y LA GIRO A LA POSICIÓN DE ENCENDIDO, ME PONGO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y ARRANCO. EL CARRO ARRANCA DE INMEDIATO PERO FUNCIONA EN RALENTÍ DESIGUAL, VIBRANDO”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN VOLKSWAGEN GOLF TDI 2010. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, EL VEHÍCULO PERDÍA POTENCIA. LA FALLA SE RECORRIÓ DE FORMA INTERMITENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO Y SE REALIZÓ UN DIAGNÓSTICO, PERO EL DIAGNÓSTICO NO PUDO LOCALIZAR”

“VW GOLF TDI 2010: EL MOTOR SE APAGÓ DESPUÉS DE ACELERAR AL ENTRAR A UNA CARRETERA DESDE UN ESTACIONAMIENTO. TUVÉ QUE AVANZar POR INERCIA DE REGRESO AL ESTACIONAMIENTO A UNA VELOCIDAD PELIGROSAMENTE LENTA. SI HUBIERA HABIDO TRÁFICO EN CONTRA, PROBABLEMENTE HABRÍA PROVOCADO UN ACCIDENTE. EL CARRO SÍ VOLVIó A ARRANCAR DESPUÉS DE ESTACIONARSE Y”

“VOLKSWAGEN GOLF TDI 2010 DE 6 VELOCIDADES MANUAL SE APAGA EXTREMADAMENTE A MENUDO. ANTERIORMENTE HE TENIDO UN VOLKSWAGEN GTI 2006 CON TRANSMISIÓN MANUAL Y NUNCA TUVE UN PROBLEMA CON EL ACOPLAMIENTO DEL CLUTCH. EL GOLF 2010 TIENE ACTUALMENTE 12,000 MILLAS Y EL PROBLEMA NO DESAPARECE. ESTO HA SUCEDIDO”

“VOLKSWAGEN GOLF TDI 2010 DE 6 VELOCIDADES MANUAL: PROBLEMA CON EL CLUTCH Y EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN. EL VEHÍCULO ES CLARAMENTE UNO DE LOS CARROS MÁS FÁCILES DE APAGAR. EL DUEÑO HA ESTADO CONDUCIENDO DURANTE 27 AÑOS, ES UN CONDUCTOR ENTRENADO PROFESIONALMENTE COMO OFICIAL DE LA LEY Y HA CONDUCIDO NUMEROSOS VEHÍCULOS CON TRANSMISIÓN MANUAL EN”

“EL GOLF ES LA VERSIÓN DIESEL TDI. ESTÁ EQUIPADO CON UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA TIPO DSG. LOS CAMBIOS ENTRE MARCHAS SE VOLVIERON MUY BRUSCOS Y LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO AUMENTÓ Y DISMINUYó REPENTINAMENTE MIENTRAS ESTABA EN MARCHA. RUIDOS METÁLICOS PROVENIENTES DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR/TRANSMISIÓN. LA VELOCIDAD ES DIFÍCIL DE MANTENER. HA ESTADO EN EL CONCESIONARIO DE VW”

“EN UNA CARRETERA, EL MOTOR DEJÓ DE FUNCIONAR REPENTINAMENTE MIENTRAS ESTABA EN CONTROL CRUCERO. DESPUÉS DE UNOS SEGUNDOS, EL MOTOR COBRÓ VIDA. LLEVÉ EL CARRO A MI CONCESIONARIO, QUIEN DIJO QUE NO HABÍA NINGÚN PROBLEMA QUE PUDIERAN ENCONTRAR. EL CARRO ES UN VW GOLF TDI DE 2 MESES DE ANTIGÜEDAD. *TR”