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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Golf 2012

Q: ¿Es falla de la bomba de combustible de alta presión (tdi) un problema conocido del Volkswagen Golf 2012?

13 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de combustible de alta presión (tdi) en el Volkswagen Golf 2012 (2012-08 → 2018-07). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10470560): "A LAS 6,519 MILLAS, MIENTRAS ESTABA A PUNTO DE ENTRAR AL RAMAL DE ACCESO DE UNA CARRETERA LOCAL, LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR Y LA LUZ INDICADORA DE LAS BUJÍAS INCANDESCENTES COMENZaron A PARPADEAR. PUDI DESVIARME DEL RAMAL DE ENTRADA Y CONTINUAR POR EL CAMINO HASTA EL ÁREA DE ESTACIONAMIENTO SEGURO MÁS CERCANA; MIENTRAS ENTRABA AL ESTACIONAMIENTO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la transmisión y de los componentes de la línea de transmisión un problema conocido del Volkswagen Golf 2012?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la transmisión y de los componentes de la línea de transmisión en el Volkswagen Golf 2012 (2012-08 → 2018-10). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11143467): "EL VOLANTE DE INERCIA BIMASA FALLÓ A LAS 81,200 MILLAS Y DEJÓ EL VEHÍCULO INOPERATIVO. LA FALLA OCURRIÓ 21,200 MILLAS DESPUÉS DE QUE EXPIRARA LA GARANTÍA DEL TREN MOTRIZ. EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO Y EMPEZÓ A CAMBIAR DE VELOCIDAD MUY EXTRAÑAMENTE; PUDO LLEGAR A CASA Y ESTACIONARLO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es la formación de hielo en el intercooler causa problemas de arranque en clima frío un problema conocido del Volkswagen Golf 2012?

2 quejas ante la NHTSA mencionan la formación de hielo en el intercooler causa problemas de arranque en clima frío en el Volkswagen Golf 2012 (2014-02 → 2014-03). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10567577): "TL- EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GOLF TDI 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EN CONDICIONES DE FRÍO EXTREMO EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ. TRAS MÚLTIPLES INTENTOS EL VEHÍCULO VOLVIó A ARRANCAR EXITOSAMENTE. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA UNA PRUEBA DE DIAGNÓSTICO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la bomba de agua con la banda de distribución y daño en el motor un problema conocido del Volkswagen Golf 2012?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de agua con la banda de distribución y daño en el motor en el Volkswagen Golf 2012 (2012-10 → 2013-06). Componente reportado: POWER TRAIN, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10480604): "A LAS 2766 MILLAS IBA CIRCULANDO POR LA CARRETERA A 70 MPH RUMBO AL TRABAJO CUANDO EL MOTOR PERDIÓ POTENCIA REPENTINAMENTE Y SE ENCENDIó LA LUZ EPC. EL MOTOR NO RESPONDIó EN ABSOLUTO, ME ORILLé AL ACOTAMIENTO, LLAMé A LA ASISTENCIA EN CARRETERA Y FUI REMOLCADO AL CONCESIONARIO MÁS CERCANO EL" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falta de despliegue de la bolsa de aire en colisión frontal o trasera un problema conocido del Volkswagen Golf 2012?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falta de despliegue de la bolsa de aire en colisión frontal o trasera en el Volkswagen Golf 2012 (2013-05 → 2021-06). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11422285): "Mi vehículo chocó por detrás a un carro que iba a unos 35 mph. Las bolsas de aire no se desplegó y tuve una lesión consiguiente. ¿Por qué no se desplegaron las bolsas de aire? He leído que "Una pérdida de conexión eléctrica con la bolsa de aire frontal del conductor impedirá que la bolsa de aire se despliegue en el" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es demora de piezas del llamado a revisión de la bolsa de aire y falla del resorte de reloj un problema conocido del Volkswagen Golf 2012?

6 quejas ante la NHTSA mencionan demora de piezas del llamado a revisión de la bolsa de aire y falla del resorte de reloj en el Volkswagen Golf 2012 (2016-07 → 2019-07). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10882668): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GOLF 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V078000 (BOLSAS DE AIRE) EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA SU REPARACIÓN. EL PROPIETARIO RECIBIÓ LA NOTIFICACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN EN ABRIL DE 2016. EL FABRICANTE AFIRMÓ QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es fusibleera derritiéndose con falla de luces exteriores un problema conocido del Volkswagen Golf 2012?

5 quejas ante la NHTSA mencionan fusibleera derritiéndose con falla de luces exteriores en el Volkswagen Golf 2012 (2012-04 → 2022-05). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10654071): "AL ARRANCAR MI GOLF TDI RECIBÍ VARIOS MENSAJES DE ADVERTENCIA EN LA PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CARRO PARA REVISAR LAS LUCES DE GIRO, LUCES DE FRENO, FAROS DELANTEROS Y LUCES DE CIRCULACIÓN EN EL LADO DERECHO DEL CARRO. LOS FAROS DELANTEROS, DIRECCIONALES Y LUCES DE FRENO DEL LADO DERECHO ESTABAN FUNDIDOS. LA CAUSA DE" Fuente: NHTSA.

El Volkswagen Golf 2012 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre desconocido u otro y inflator module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de combustible de alta presión (TDI)”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 18V329000 · 16 may 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Eos 2012-2016, Passat 2012, CC 2012-2016, e-Golf 2015-2016, Touareg 2011-2015, Tiguan 2012-2015 y 2017, y Golf 2011-2016 y GTI 2011-2013. Las modificaciones realizadas mientras los vehículos estaban en un período de evaluación interna pueden hacer que los vehículos afectados no cumplan con todos los requisitos reglamentarios aplicables.

Riesgo: Si los vehículos no cumplen con todos los requisitos regulatorios, podría haber un mayor riesgo de choque, incendio o lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán los vehículos para que cumplan totalmente, o Volkswagen los recomprará si es necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 29 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V148000 · 3 jun 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC de los años 2009-2014, Golf de los años 2010-2014, Eos de los años 2010-2014, Passat Sedan y Wagon de los años 2007-2010, y Passat de los años 2012-2014. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría explotar con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor con un inflador alternativo, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 16 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69Q9. Nota: Este llamado a revisión reemplaza parcialmente el llamado a revisión 16V-078.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V078000 · 2 oct 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Golf de los años modelo 2010-2014, Passat sedán y familiar de 2007-2010, Passat sedán y Eos de 2012-2014, CC de 2009-2014, Audi Q5 de 2009-2012, S5 Cabriolet de 2010-2012 y Audi A5 Cabriolet de 2010-2012. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede provocar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse y los fragmentos de metal podrían golpear a los ocupantes del vehículo, resultando potencialmente en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. Volkswagen emitió una notificación provisional a los propietarios el 12 de abril de 2016, y enviará una segunda notificación cuando las piezas estén disponibles. Volkswagen notificará nuevamente a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los propietarios de Audi pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 15V483000 · 8 abr 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen CC y Passat de los años modelo 2010-2014, Eos de los años 2010-2013, Golf, GTI, Jetta y Tiguan de los años 2011-2014, y Jetta Sportwagen de los años 2012-2014. En los vehículos afectados, residuos pueden contaminar el resorte espiral de la bolsa de aire, un cable plano enrollado en espiral que mantiene la bolsa de aire energizada mientras se gira el volante. Esta contaminación puede rasgar el cable y resultar en una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor.

Riesgo: Una pérdida de conexión eléctrica a la bolsa de aire frontal del conductor impedirá que la bolsa de aire se despliegue en caso de un choque del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una cubierta protectora sobre el resorte espiral del volante si la luz de la bolsa de aire está apagada. Si la luz de la bolsa de aire está encendida y el resorte espiral del volante necesita reemplazo, los concesionarios instalarán un nuevo resorte espiral del volante. Estas reparaciones se realizarán sin costo. El llamado a revisión comenzó el 15 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987.

FUEL SYSTEM, DIESEL

Campaña n.º 11V490000 · 10 mar 2011

Problema: VOLKSWAGEN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS MODELO JETTA Y JETTA SPORTWAGEN 2009-2012, FABRICADOS DESDE MAYO DE 2008 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, VEHÍCULOS VOLKSWAGEN GOLF DEL AÑO MODELO 2010-2012, FABRICADOS DESDE MAYO DE 2009 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, Y VEHÍCULOS AUDI A3 DEL AÑO MODELO 2010-2012, FABRICADOS DESDE SEPTIEMBRE DE 2009 HASTA SEPTIEMBRE DE 2011, QUE ESTÁN EQUIPADOS CON UN MOTOR DIESEL DE RIEL COMÚN TDI 2.0L/MOTOR DIESEL LIMPIO. LOS PULSOS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE PODRÍAN COINCIDIR CON LA FRECUENCIA NATURAL DE LA LÍNEA DE INYECTOR #2, EN CONDICIONES ESPECÍFICAS DE CARGA Y RPM. ESTA RESONANCIA CREA ESFUERZO ADICIONAL EN LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE.

Riesgo: DEBIDO A LA CONDICIÓN DE RESONANCIA, LA LÍNEA DE INYECTOR NÚMERO 2 PODRÍA DESARROLLAR PEQUEÑAS GRIETAS QUE PODRÍAN CAUSAR UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. EL COMBUSTIBLE QUE SE FUGA EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN PUEDE PROVOCAR UN INCENDIO.

Solución: VOLKSWAGEN INSTALARÁ UNA LÍNEA DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE MEJORADA PARA EL CILINDRO NÚMERO 2 EN CIERTOS VEHÍCULOS E INSTALARÁ AMORTIGUADORES DE VIBRACIÓN EN TODAS LAS LÍNEAS DE INYECTOR. VOLKSWAGEN Y AUDI NOTIFICARÁN A LOS PROPIETARIOS PARA QUE LOS VEHÍCULOS SEAN REPARADOS SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE NOVIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLKSWAGEN AL 1-800-822-8987.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V862000 · 12 abr 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos diésel Passat 2012-2015, Golf A6 2011-2014, y Audi A3 2011-2013, que se cree fueron reparados previamente bajo uno de los llamados a revisión de bolsas de aire Takata. El inflador de la bolsa de aire del lado del conductor puede explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son 69R6, 69Q8, 69Q9, y 69Y5.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Golf 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Air Bag Clockspring Failure
Acción n.º EA18003 · abierta el 18 abr 2018
In August 2015, Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) launched Safety Recall 15V-483 to address the loss of the protection provided by the front driver air bag in several models due to the failure of the clockspring.Debris entry into the steering wheel hub can result in…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de combustible de alta presión (TDI)

FUEL/PROPULSION SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2018-07

“A LAS 6,519 MILLAS, MIENTRAS ESTABA A PUNTO DE ENTRAR AL RAMAL DE ACCESO DE UNA CARRETERA LOCAL, LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR Y LA LUZ INDICADORA DE LAS BUJÍAS INCANDESCENTES COMENZaron A PARPADEAR. PUDI DESVIARME DEL RAMAL DE ENTRADA Y CONTINUAR POR EL CAMINO HASTA EL ÁREA DE ESTACIONAMIENTO SEGURO MÁS CERCANA; MIENTRAS ENTRABA AL ESTACIONAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10470560

“EL CARRO ES UN VW GOLF TDI 2012, COMPRADO ALREDEDOR DE ABRIL DE 2012. TENÍA APROXIMADAMENTE 7500 MILLAS EN EL MOMENTO DEL INCIDENTE. ESTABA EN UN VIAJE CORTO A LA TIENDA Y DE REGRESO (5 MILLAS IDA Y VUELTA DESDE CASA). EN EL CAMINO DE REGRESO, ESCUCHÉ UN SONIDO METÁLICO DE AMOLADURA PROVENIENTE DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10489003

“CONDUCIendo EN TRÁFICO CON PARADAS Y ARRANQUES EN LA CARRETERA CUANDO EL ICONO DE LA BUJÍA INCANDESCENTE EN EL TABLERO COMENZó A PARPADEAR, PERDÍ SIGNIFICATIVA POTENCIA DEL MOTOR. ME ORILLÉ Y REARRANCÉ SIN NADA EN EL TABLERO. RÁPIDAMENTE, EL ICONO DE LA BUJÍA INCANDESCENTE COMENZó A PARPADEAR NUEVAMENTE, JUNTO CON UN ICONO DE MOTOR SÓLIDO EN EL TABLERO. CONDUJÉ HASTA EL CONCESIONARIO CON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10596795

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Falla de la transmisión y de los componentes de la línea de transmisión

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2018-10

“EL VOLANTE DE INERCIA BIMASA FALLÓ A LAS 81,200 MILLAS Y DEJÓ EL VEHÍCULO INOPERATIVO. LA FALLA OCURRIÓ 21,200 MILLAS DESPUÉS DE QUE EXPIRARA LA GARANTÍA DEL TREN MOTRIZ. EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO Y EMPEZÓ A CAMBIAR DE VELOCIDAD MUY EXTRAÑAMENTE; PUDO LLEGAR A CASA Y ESTACIONARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143467

“LAS JUNTAS CV FALLARON CON MENOS DE 38K MILLAS EN EL AUTOMÓVIL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10854895

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y EL MOTOR APAGADO. ENCENDÍ EL MOTOR Y PUSE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA EN REVERSA. SE ESCUCHÓ UN RUIDO SECO FUERTE PERO DAR MARCHA ATRÁS ESTUVO BIEN. LUEGO PUSE EL VEHÍCULO EN DIRECTA Y SE ESCUCHÓ EL MISMO RUIDO OTRA VEZ. LA TRANSMISIÓN DEL VEHÍCULO PARECE OPERAR SOLO EN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10507390

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La formación de hielo en el intercooler causa problemas de arranque en clima frío

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2014-03

“TL- EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GOLF TDI 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EN CONDICIONES DE FRÍO EXTREMO EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ. TRAS MÚLTIPLES INTENTOS EL VEHÍCULO VOLVIó A ARRANCAR EXITOSAMENTE. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA UNA PRUEBA DE DIAGNÓSTICO. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10567577

“EL PRIMER INCIDENTE FUE EL 1/06/14. MI ESPOSA TENÍA UNA SEMANA DE RETRASO SOBRE SU FECHA DE PARTO, INTENTó ARRANCAR EL CARRO Y ESTE INTENTÓ DAR MARCHA PERO NO ARRANCÓ. EVENTUALMENTE LLAMÓ AL CONCESIONARIO, QUIEN HIZO QUE LO REMOLCARAN HASTA ALLÍ. EL CONCESIONARIO LE INFORMÓ SOBRE HUMEDAD EN EL TUBO DEL INTERCOOLER, LA CUAL SOPLARON CON UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10562469

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Falla de la bomba de agua con la banda de distribución y daño en el motor

POWER TRAIN, ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2012-10 → 2013-06

“A LAS 2766 MILLAS IBA CIRCULANDO POR LA CARRETERA A 70 MPH RUMBO AL TRABAJO CUANDO EL MOTOR PERDIÓ POTENCIA REPENTINAMENTE Y SE ENCENDIó LA LUZ EPC. EL MOTOR NO RESPONDIó EN ABSOLUTO, ME ORILLé AL ACOTAMIENTO, LLAMé A LA ASISTENCIA EN CARRETERA Y FUI REMOLCADO AL CONCESIONARIO MÁS CERCANO EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10480604

“MIENTRAS OPERABA EL VEHÍCULO EN CONDICIONES NORMALES, ESCUCHÉ UN RASCADO PROVENIENTE DEL MOTOR, SEGUIDO DEL SONIDO DE ALGO QUE SE AGITABA EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Y LUEGO CAÍA AFUERA. EL MOTOR SE APAGó DE INMEDIATO Y PUDO LLEGAR POR INERCIA AL ACOTAMIENTO. DESPUÉS DE QUE EL CONCESIONARIO INSPECCIONÓ EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10515491

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Falta de despliegue de la bolsa de aire en colisión frontal o trasera

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2021-06

“Mi vehículo chocó por detrás a un carro que iba a unos 35 mph. Las bolsas de aire no se desplegó y tuve una lesión consiguiente. ¿Por qué no se desplegaron las bolsas de aire? He leído que "Una pérdida de conexión eléctrica con la bolsa de aire frontal del conductor impedirá que la bolsa de aire se despliegue en el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11422285

“ESTE CARRO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DE VEHÍCULOS. EL IMPACTO FUE EN EL LADO DEL CONDUCTOR, PRINCIPALMENTE EN LA PUERTA Y EL EXTREMO FRONTAL. A PESAR DE LA GRAVEDAD DEL IMPACTO, NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ DEL LADO DEL CONDUCTOR O DEL VOLANTE. SUFRÍ UNA LESIÓN EN EL HOMBRO Y ME PREOCUPA EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10537374

“ESTABA VIAJANDO POR UNA CARRETERA EN DALLAS. HABÍA UN TOYOTA TACOMA 2003 DOS CARRILES A MI IZQUIERDA. APARENTEMENTE QUERÍA TOMAR UNA SALIDA QUE SE ACERCABA RÁPIDAMENTE. LLEVABA UNA CÓMODA EN LA CAJA, ASÍ QUE LE PREGUNTó A SU ESPOSA SI ESTABA LIBRE PARA CRUZAR LOS 5 CARRILES Y TOMAR LA SALIDA. YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10510419

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Demora de piezas del llamado a revisión de la bolsa de aire y falla del resorte de reloj

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2019-07

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GOLF 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V078000 (BOLSAS DE AIRE) EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA SU REPARACIÓN. EL PROPIETARIO RECIBIÓ LA NOTIFICACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN EN ABRIL DE 2016. EL FABRICANTE AFIRMÓ QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10882668

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA HABLÉ CON ATENCIÓN AL CLIENTE DE VW Y DIJERON QUE NO HAY NINGUNA SOLUCIÓN DISPONIBLE ACTUALMENTE DEBIDO A LA FALTA DE PIEZAS. ADEMÁS, DIJERON QUE NO OFRECEN UNA ALTERNATIVA PARA CONDUCIR MI CARRO DEFECTUOSO Y QUE NO DESACTIVARÁN LA BOLSA DE AIRE DEFECTUOSA. ASÍ QUE ME QUEDO CONDUCIENDO UN CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10899593

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GOLF 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE ILUMINÓ. EL PROPIETARIO ESTABA PREOCUPADO POR LA SEGURIDAD DEL PASAJERO EN CASO DE UN ACCIDENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A DUBLIN VOLKSWAGEN (UBICADO EN 6085 SCARLETT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11231324

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Fusibleera derritiéndose con falla de luces exteriores

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

5 quejas de NHTSA · 2012-04 → 2022-05

“AL ARRANCAR MI GOLF TDI RECIBÍ VARIOS MENSAJES DE ADVERTENCIA EN LA PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL CARRO PARA REVISAR LAS LUCES DE GIRO, LUCES DE FRENO, FAROS DELANTEROS Y LUCES DE CIRCULACIÓN EN EL LADO DERECHO DEL CARRO. LOS FAROS DELANTEROS, DIRECCIONALES Y LUCES DE FRENO DEL LADO DERECHO ESTABAN FUNDIDOS. LA CAUSA DE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10654071

“INTERMITENTEMENTE, EL MFD DEL TABLERO INDICABA QUE TODAS LAS LUCES EXTERIORES FALLARON. APAGUé EL MOTOR Y SAQUÉ LA LLAVE. INSERTE LA LLAVE Y REINICIÉ Y TODO ESTARÍA BIEN. LLEGÓ AL PUNTO EN QUE LAS LUCES DE HECHO NO FUNCIONABAN. SAQUé LOS FUSIBLES Y CUANDO SAQUÉ EL FUSIBLE DE 30A (¿F16?) YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266012

“Al principio, la luz de advertencia del tablero de mi vehículo se encendió diciendo que tengo 9 luces diferentes fundidas (faro, luz alta, luz de freno, direccionales, etc.). Me pareció extraño que todas estas fallaran a la vez, así que lo llevé al concesionario para que lo revisaran. No pudieron encontrar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465640

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

33 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 33 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Golf 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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