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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Golf 2016

Q: ¿Es fuga de refrigerante en la carcasa del termostato un problema conocido del Volkswagen Golf 2016?

12 quejas ante la NHTSA mencionan fuga de refrigerante en la carcasa del termostato en el Volkswagen Golf 2016 (2020-11 → 2023-11). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11509371): "El vehículo se sobrecalentó durante la conducción normal. El carro le indicó al conductor que se detuviera inmediatamente. El carro fue inspeccionado más tarde el mismo día por el departamento de servicio de un concesionario VW que determinó que la bomba de agua y la carcasa del termostato requerían reemplazo. El costo estimado es de $1400" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es fuga de agua por el quemacocos panorámico un problema conocido del Volkswagen Golf 2016?

8 quejas ante la NHTSA mencionan fuga de agua por el quemacocos panorámico en el Volkswagen Golf 2016 (2017-08 → 2023-03). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11234534): "EL MARCO DEL QUEMACOCOS FILTRA AGUA HACIA EL INTERIOR DEL CARRO. EL AGUA GASTA SOBRE LOS ACCESORIOS Y LA ELECTRÓNICA DE LA CONSOLA CENTRAL Y LOS ACCESORIOS Y LA ELECTRÓNICA UBICADOS EN EL PARABRISAS. LA FUGA ES UN DEFECTO CONOCIDO PARA EL VW GOLF 2016, YA QUE VW ENVIÓ PREVIAMENTE UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL MARCO DEL QUEMACOCOS. LA FUGA OCURRE DESPUÉS" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es fuga en la bomba de chorro de succión del tanque de combustible un problema conocido del Volkswagen Golf 2016?

24 quejas ante la NHTSA mencionan fuga en la bomba de chorro de succión del tanque de combustible en el Volkswagen Golf 2016 (2017-03 → 2025-04). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11433810): "Volkswagen Group of America, Inc. "Volkswagen" está realizando un llamado a revisión de ciertos vehículos Volkswagen Golf, Golf SportWagen, GTI, Audi A3 sedán y A3 Cabriolet de los años modelo 2015-2016. Debido a un problema con la bomba de succión dentro del tanque de combustible, el combustible puede fluir hacia las emisiones evaporativas" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es avería del muelle espiral deshabilitando la bolsa de aire y la bocina un problema conocido del Volkswagen Golf 2016?

5 quejas ante la NHTSA mencionan avería del muelle espiral deshabilitando la bolsa de aire y la bocina en el Volkswagen Golf 2016 (2018-06 → 2023-05). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11099933): "A PESAR DE UN LLAMADO A REVISIÓN DE 2015, LOS GOLF 2016 AÚN SE VEN AFECTADOS POR CONFIGURACIONES DEFECTUOSAS DEL RESORTE DE RELOJ Y LA FALTA DE ALGÚN TIPO DE CUBIERTA QUE EVITE QUE LOS ESCOMBROS ENTREN Y LOS ROMPAN. MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO, SE ENCENDIÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. LUEGO NOTÉ QUE NINGUNO DE LOS" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es luz epc con tirones y pérdida de potencia un problema conocido del Volkswagen Golf 2016?

5 quejas ante la NHTSA mencionan luz epc con tirones y pérdida de potencia en el Volkswagen Golf 2016 (2016-07 → 2025-09). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11469525): "La luz EPC se enciende cada vez que se acopla el turbo, pérdida de potencia (sin turbo). La luz EPC se apaga cuando se reinicia el carro, y se vuelve a encender después de unos minutos de conducir. Los códigos de error indican problemas en el turbo. El vehículo tiene 40K millas en el odómetro. Los foros de chat tienen numerosos informes similares de otros" Fuente: NHTSA.

El Volkswagen Golf 2016 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre anti-theft device y desconocido u otro. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga de refrigerante en la carcasa del termostato”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:COLUMN LOCKING:ANTI-THEFT DEVICE

Campaña n.º 18V464000 · 7 nov 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen Golf y Golf Sportwagen de 2015-2018. La acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que se retire la llave del encendido mientras la palanca de cambios del vehículo no está en "Estacionamiento" (Park). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Protección contra Robo y Prevención de Desplazamiento Involuntario".

Riesgo: Retirar la llave mientras la palanca de cambios está en una posición distinta de "Park" aumenta el riesgo de un desplazamiento involuntario del vehículo que podría resultar en lesiones personales o un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor y una placa de circuito adicionales, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37L5.

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 18V329000 · 16 may 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Eos 2012-2016, Passat 2012, CC 2012-2016, e-Golf 2015-2016, Touareg 2011-2015, Tiguan 2012-2015 y 2017, y Golf 2011-2016 y GTI 2011-2013. Las modificaciones realizadas mientras los vehículos estaban en un período de evaluación interna pueden hacer que los vehículos afectados no cumplan con todos los requisitos reglamentarios aplicables.

Riesgo: Si los vehículos no cumplen con todos los requisitos regulatorios, podría haber un mayor riesgo de choque, incendio o lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán los vehículos para que cumplan totalmente, o Volkswagen los recomprará si es necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 29 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298.

SUSPENSION:REAR:SPRINGS:COIL SPRINGS

Campaña n.º 19V188000 · 3 jun 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Golf Sportwagen de 2017-2019, Jetta de 2019, Golf de 2015-2019, y Tiguan de 2018-2019. Los resortes helicoidales traseros pueden fracturarse prematuramente.

Riesgo: Si un resorte helicoidal se fractura mientras se conduce, puede dañar una llanta trasera causando una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los resortes helicoidales del eje trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 42J5.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V615000 · 22 ago 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos GTI 2015-2019, Golf 2015-2016 y 2018-2019, Beetle y Beetle Convertible 2012-2019, Golf SportWagen 2017-2019 y Jetta 2011-2018 equipados con transmisión automática, freno de mano manual y entrada sin llave. Una acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que la llave se retire del encendido cuando la palanca de cambios de la transmisión no está en "Park".

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor adicional y una placa de circuito, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37M2.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM:FUEL RAIL

Campaña n.º 16V403000 · 6 jun 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta del año modelo 2016 fabricados del 31 de octubre de 2015 al 21 de enero de 2016, vehículos Passat de 2016 equipados con motores 1.8T fabricados del 13 de noviembre de 2015 al 9 de diciembre de 2015, y vehículos Golf de 2016 fabricados del 5 de noviembre de 2015 al 11 de noviembre de 2015. En los vehículos afectados, el riel de combustible puede separarse de la culata y resultar en una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible, en presencia de una fuente de ignición, puede resultar en un incendio del vehículo.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las culatas, sin costo alguno. El fabricante aún no ha proporcionado un calendario de notificación. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 15F7.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 16V647000 · 9 jul 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen Golf, Golf SportWagen, GTI, Audi A3 sedán y A3 Cabriolet del año modelo 2015-2016. Debido a un problema con la bomba de succión dentro del tanque de combustible, el combustible puede fluir hacia el sistema de emisiones evaporativas (EVAP).

Riesgo: A medida que el combustible se acumula en el sistema EVAP, puede filtrarse a través del elemento filtrante del cartucho de carbón. Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de succión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en noviembre de 2016. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298, los propietarios de Audi pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son 20Y6 y 20Y5. Este llamado a revisión ha sido totalmente reemplazado por el llamado a revisión 24V-110.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 15V705000 · 26 oct 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta, Beetle, Beetle Convertible, Passat, Golf y Golf SportWagen del año modelo 2015-2016. En los vehículos afectados, el lóbulo del árbol de levas que impulsa la bomba de vacío del freno puede romperse, lo que resulta en una pérdida de la asistencia de frenado.

Riesgo: Si el lóbulo del árbol de levas se rompe, habría una pérdida de la asistencia de frenado, lo que alarga la distancia necesaria para detener el vehículo y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El concesionario de Volkswagen actualizará el software del módulo de control del motor (ECM). El llamado a revisión comenzó en marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 23R1.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 22V543000 · 27 jul 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi TT Roadster, TT Coupe, S3 Sedan, R8 Coupe, A3 Sedan, A3 Etron, A3 Cabriolet 2016, Golf Sportwagen, Golf R, Golf GTI, Golf A7, y E Golf 2016. Durante el despliegue de la bolsa de aire, la bolsa de aire delantera del pasajero puede explotar o desplegarse de manera inadecuada.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que impacten a los ocupantes, resultando en lesiones graves o la muerte. Un despliegue inadecuado de la bolsa de aire puede no sujetar apropiadamente al ocupante, aumentando su riesgo de lesión en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de bolsa de aire delantera del pasajero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son 69DY y 61C1.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 24V110000 · 14 feb 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos de tracción delantera Audi A3 Sedan 2015-2020, Audi A3 Cabriolet 2015-2019, Volkswagen Jetta GLI 2019-2020, Golf Sportwagen GP 2018, Golf Sportwagen A7 2018-2019, Golf Sportwagen 2015-2017, Golf GTI 2015-2020, y Golf A7 2015-2020. Debido a un problema con un sello de la bomba de chorro de succión dentro del tanque de combustible, el combustible puede fluir hacia el sistema de emisiones evaporativas (EVAP) y posiblemente filtrarse fuera del bote de carbón activado.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de succión, sin costo alguno. Las cartas finales de notificación a los propietarios de Audi se enviaron por correo el 25 de julio de 2024. Las cartas finales a los propietarios de VW se enviaron por correo el 13 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son VW: 20UF/Audi: 20YF. Los vehículos que fueron previamente llamados a revisión bajo 16V-647 necesitarán tener el nuevo remedio completado. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior número 16V-647.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Golf 2016.

Reportado a la NHTSA

Fuga de refrigerante en la carcasa del termostato

ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2023-11

“El vehículo se sobrecalentó durante la conducción normal. El carro le indicó al conductor que se detuviera inmediatamente. El carro fue inspeccionado más tarde el mismo día por el departamento de servicio de un concesionario VW que determinó que la bomba de agua y la carcasa del termostato requerían reemplazo. El costo estimado es de $1400”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509371

“La carcasa del termostato y la bomba de agua tienen fugas debido a un defecto de fabricación conocido. Hice que reemplazaran la bomba de agua y la carcasa del termostato alrededor de las 65,000 millas en un taller mecánico independiente de Volkswagen. Él me informó que parece que la bomba de agua había sido reemplazada antes de mi”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423690

“A las 49,086, nuestro Volkswagen Golf 2016 desarrolló una fuga en la carcasa del conjunto del termostato. El concesionario Volkswagen, Elk Grove Volkswagen en Elk Grove, CA, recomendó firmemente el reemplazo de la carcasa del conjunto del termostato, lo cual incluyó el reemplazo del termostato”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452318

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Fuga de agua por el quemacocos panorámico

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2023-03

“EL MARCO DEL QUEMACOCOS FILTRA AGUA HACIA EL INTERIOR DEL CARRO. EL AGUA GASTA SOBRE LOS ACCESORIOS Y LA ELECTRÓNICA DE LA CONSOLA CENTRAL Y LOS ACCESORIOS Y LA ELECTRÓNICA UBICADOS EN EL PARABRISAS. LA FUGA ES UN DEFECTO CONOCIDO PARA EL VW GOLF 2016, YA QUE VW ENVIÓ PREVIAMENTE UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL MARCO DEL QUEMACOCOS. LA FUGA OCURRE DESPUÉS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11234534

“EL QUEMACOCOS TIENE FUGAS HACIA EL REVESTIMIENTO DEL TECHO Y BAJA POR LOS PILARES LATERALES. OCURRE CUANDO ESTÁ ESTACIONADO Y EN MOVIMIENTO DURANTE PERÍODOS DE LLUVIA PROLONGADA. DAÑA LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS, EL SISTEMA DE SONIDO Y LA TELA/COMPONENTES DE LA CARROCERÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376865

“EL ACERO DE REFUERZO DEL DRENAJE DEL QUEMACOCOS HA DESARROLLADO GRIETAS POR TENSIÓN. LO CUAL HA PERMITIDO QUE EL AGUA SE FILTRE DENTRO DEL VEHÍCULO, SOBRE EL TAPIZADO DEL TECHO Y BAJANDO POR LOS PILARES A, SATURANDO LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES DE CORTINA DELANTERAS Y HACIÉNDOLAS DEFECTUOSAS. EL VEHÍCULO PUEDE ESTAR ESTACIONADO O EN MARCHA, SE FILTRARÁ DE CUALQUIER MANERA. VOLKSWAGEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270298

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Fuga en la bomba de chorro de succión del tanque de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

24 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2025-04

“Volkswagen Group of America, Inc. "Volkswagen" está realizando un llamado a revisión de ciertos vehículos Volkswagen Golf, Golf SportWagen, GTI, Audi A3 sedán y A3 Cabriolet de los años modelo 2015-2016. Debido a un problema con la bomba de succión dentro del tanque de combustible, el combustible puede fluir hacia las emisiones evaporativas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433810

“Se encontró que el combustible se estaba filtrando desde el pasarruedas trasero del lado del pasajero. Una fuente de flama secundaria podría causar un riesgo significativo de incendio. El problema está siendo investigado por el concesionario VW local. No hay luces ni mensajes de advertencia antes de la falla. El concesionario recomienda el reemplazo del”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517819

“El propietario tiene un Volkswagen Golf 2016. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, había un olor a gasolina anormalmente fuerte en el habitáculo del vehículo. El propietario condujo hasta la residencia y se dio cuenta de que había un charco de gasolina debajo del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11571071

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Avería del muelle espiral deshabilitando la bolsa de aire y la bocina

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2023-05

“A PESAR DE UN LLAMADO A REVISIÓN DE 2015, LOS GOLF 2016 AÚN SE VEN AFECTADOS POR CONFIGURACIONES DEFECTUOSAS DEL RESORTE DE RELOJ Y LA FALTA DE ALGÚN TIPO DE CUBIERTA QUE EVITE QUE LOS ESCOMBROS ENTREN Y LOS ROMPAN. MIENTRAS CONDUCÍA EL CARRO, SE ENCENDIÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. LUEGO NOTÉ QUE NINGUNO DE LOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11099933

“EL RESORTE DE RELOJ DE MI CARRO SE DESCOMPUSO DESPUÉS DE 46,000 MILLAS. HACE QUE LA BOLSA DE AIRE SEA INUTILIZABLE Y LOS CONTROLES DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN TAMPOCO FUNCIONAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11110420

“TODOS LOS CONTROLES DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN ESTÁN INOPERATIVOS. ESTO INCLUYE LA BOLSA DE AIRE, LA BOCINA, EL CONTROL CRUCERO, LOS CONTROLES DE RADIO, ETC.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383440

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Luz EPC con tirones y pérdida de potencia

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2025-09

“La luz EPC se enciende cada vez que se acopla el turbo, pérdida de potencia (sin turbo). La luz EPC se apaga cuando se reinicia el carro, y se vuelve a encender después de unos minutos de conducir. Los códigos de error indican problemas en el turbo. El vehículo tiene 40K millas en el odómetro. Los foros de chat tienen numerosos informes similares de otros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469525

“DOS PROBLEMAS PRINCIPALES CON ESTE CARRO EN ESTE MOMENTO: 1. LA LUZ EPC (CONTROL DE POTENCIA DEL MOTOR) SE ENCIENDE FRECUENTEMENTE MIENTRAS SE CONDUCE A VELOCIDADES DE CALLE Y AUTOPISTA. CUANDO LA LUZ SE ENCIENDE, EL CARRO DA TIRONES HACIA ADELANTE Y SE SIENTE TOSCO AL MANEJAR. ME PREOCUPA LA SEGURIDAD DE ESTE CARRO Y QUE NO FUNCIONE BIEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10885240

“La luz EPC se ha iluminado 3 veces en los últimos meses. El vehículo da tirones y no acelera a más de 25 MPH. Apagar el motor y reiniciarlo borra la luz y el vehículo se conduce normalmente. La luz de verificación del motor no se ilumina y no hay códigos OBDII”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688624

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

11 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 11 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Golf 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →