¿Es el techo panorámico tiene fugas y mancha el revestimiento del techo. un problema conocido del Volkswagen Golf 2018?

3 quejas ante la NHTSA mencionan el techo panorámico tiene fugas y mancha el revestimiento del techo. en el Volkswagen Golf 2018 (2019-03 → 2019-10). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11265296): "FUGA EN EL TECHO PANORÁMICO ALREDEDOR DE LOS BORDES Y MANCHADO DEL REVESTIMIENTO DEL TECHO Y LA TAPICERÍA." Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Golf 2018

Q: ¿Es el vidrio del quemacocos se rompe en pedazos sin impacto. un problema conocido del Volkswagen Golf 2018?

4 quejas ante la NHTSA mencionan el vidrio del quemacocos se rompe en pedazos sin impacto. en el Volkswagen Golf 2018 (2019-11 → 2025-12). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11704994): "Implosión del vidrio del quemacocos mientras se conduce (2018 Volkswagen Golf). Mientras conducía mi 2018 Volkswagen Golf a velocidad normal de carretera, mi quemacocos implosionó repentina y violentamente sin previo aviso ni impacto externo. El sonido fue extremadamente fuerte, similar a un disparo o una explosión, y" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es el borde desprendible de la moldura interior corta los dedos. un problema conocido del Volkswagen Golf 2018?

3 quejas ante la NHTSA mencionan el borde desprendible de la moldura interior corta los dedos. en el Volkswagen Golf 2018 (2021-04 → 2024-11). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11625316): "Hay un problema con la moldura de la cubierta de la palanca de cambios. La pieza que rodea la palanca de cambios tiene un recubrimiento cromado que se ha estado desprendiendo. En múltiples ocasiones, esa pieza de metal desprendida me ha cortado el dedo causando sangrado. Parece haber un llamado a revisión en el DSG GTI para" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es la carcasa del termostato pierde refrigerante. un problema conocido del Volkswagen Golf 2018?

2 quejas ante la NHTSA mencionan la carcasa del termostato pierde refrigerante. en el Volkswagen Golf 2018 (2020-12 → 2022-10). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11490647): "Recibí una advertencia de nivel bajo de refrigerante y luego revisé el nivel de refrigerante. El refrigerante estaba bajo y se rellenó. Una semana después, el problema volvió a ocurrir ya que el nivel de refrigerante había bajado por debajo de los niveles mínimos nuevamente. La carcasa del termostato tenía una fuga lenta que fue descubierta por el concesionario. Esto parece" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es la bomba de chorro de succión de combustible tiene fugas, olor a gasolina en la cabina. un problema conocido del Volkswagen Golf 2018?

9 quejas ante la NHTSA mencionan la bomba de chorro de succión de combustible tiene fugas, olor a gasolina en la cabina. en el Volkswagen Golf 2018 (2019-03 → 2026-05). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11538196): "Durante la recarga de combustible después del indicador de combustible bajo, el tanque de combustible no pudo aceptar nada de combustible. Durante un segundo intento, el vehículo aceptó 0.25 galones, pero todo este combustible salió a chorros del tanque desde la entrada y desde el pasarruedas trasero del lado del pasajero. El combustible siguió perdiéndose durante" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es la asistencia de frenado por colisión delantera frena sin motivo. un problema conocido del Volkswagen Golf 2018?

4 quejas ante la NHTSA mencionan la asistencia de frenado por colisión delantera frena sin motivo. en el Volkswagen Golf 2018 (2019-03 → 2024-01). Componente reportado: FORWARD COLLISION AVOIDANCE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11395424): "EL SISTEMA DE FRENADO DE EMERGENCIA AUTOMÁTICO SE ACTIVA SIN MOTIVO NI ADVERTENCIA. TANTO A VELOCIDADES LENTAS COMO MODERADAS SIN NINGÚN OBSTÁCULO DELANTE DEL CARRO. EL RIESGO DE CAUSAR UN ACCIDENTE POR ALCANCE ES MUY ALTO. EL CONCESIONARIO HIZO UN DIAGNÓSTICO Y NO ENCONTRó NADA. RECOMIENDA DESACTIVAR EL SISTEMA SI EL PROBLEMA PERSISTE." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es el motor se apaga o vacila al reiniciar. un problema conocido del Volkswagen Golf 2018?

2 quejas ante la NHTSA mencionan el motor se apaga o vacila al reiniciar. en el Volkswagen Golf 2018 (2018-07 → 2022-09). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11484494): "El vehículo se apaga intermitentemente al detenerse en el tráfico mientras está en marcha. Ha ocurrido en múltiples ocasiones separadas, pero no se puede reproducir fácilmente. Cuando el vehículo se apaga, puede ser difícil de reiniciar en medio del tráfico y ocurre sin advertencia, lo que crea un peligro para la seguridad." Fuente: NHTSA.

El Volkswagen Golf 2018 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre anti-theft device y caliper. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “El vidrio del quemacocos se rompe en pedazos sin impacto.”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:COLUMN LOCKING:ANTI-THEFT DEVICE

Campaña n.º 18V464000 · 7 nov 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen Golf y Golf Sportwagen de 2015-2018. La acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que se retire la llave del encendido mientras la palanca de cambios del vehículo no está en "Estacionamiento" (Park). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Protección contra Robo y Prevención de Desplazamiento Involuntario".

Riesgo: Retirar la llave mientras la palanca de cambios está en una posición distinta de "Park" aumenta el riesgo de un desplazamiento involuntario del vehículo que podría resultar en lesiones personales o un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor y una placa de circuito adicionales, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37L5.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 18V369000 · 6 ene 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está retirando del mercado ciertos vehículos Volkswagen Atlas, Passat, Beetle, Beetle Convertible, Golf, Golf SportWagen y GTI 2018, y Audi Q5 y SQ5. Los pistones de las mordazas de freno en estos vehículos pueden tener un recubrimiento insuficiente, lo que podría reducir el rendimiento de los frenos.

Riesgo: Una reducción en el rendimiento de los frenos puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen y Audi notificarán a sus propietarios. Los concesionarios de Audi purgarán los frenos traseros. Los concesionarios de Volkswagen purgarán las mordazas de freno delanteras y traseras. Nota: Se recomienda a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se haya revisado el sistema de frenos. El llamado a revisión comenzó el 29 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 y con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son 47N8, 47N9, y 47N6.

SUSPENSION:REAR:SPRINGS:COIL SPRINGS

Campaña n.º 19V188000 · 3 jun 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Golf Sportwagen de 2017-2019, Jetta de 2019, Golf de 2015-2019, y Tiguan de 2018-2019. Los resortes helicoidales traseros pueden fracturarse prematuramente.

Riesgo: Si un resorte helicoidal se fractura mientras se conduce, puede dañar una llanta trasera causando una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los resortes helicoidales del eje trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 42J5.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V615000 · 22 ago 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos GTI 2015-2019, Golf 2015-2016 y 2018-2019, Beetle y Beetle Convertible 2012-2019, Golf SportWagen 2017-2019 y Jetta 2011-2018 equipados con transmisión automática, freno de mano manual y entrada sin llave. Una acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que la llave se retire del encendido cuando la palanca de cambios de la transmisión no está en "Park".

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor adicional y una placa de circuito, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37M2.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 20V372000 · 24 jun 2020

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) llama a revisión dos vehículos Golf GTI 2018. El VIN impreso en la etiqueta de Certificación Federal puede no coincidir con el VIN real del vehículo. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de 49 CFR Parte 567, "Certificación".

Riesgo: Si el número de identificación del vehículo (VIN) estampado no coincide con el VIN de la Etiqueta de Certificación del Vehículo, los propietarios podrían no poder saber si su vehículo está sujeto a un llamado a revisión de seguridad importante, exponiéndolos posiblemente a un mayor riesgo de choque, incendio o lesión.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una etiqueta de certificación correcta, sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 9 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 01E7.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 24V110000 · 14 feb 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos de tracción delantera Audi A3 Sedan 2015-2020, Audi A3 Cabriolet 2015-2019, Volkswagen Jetta GLI 2019-2020, Golf Sportwagen GP 2018, Golf Sportwagen A7 2018-2019, Golf Sportwagen 2015-2017, Golf GTI 2015-2020, y Golf A7 2015-2020. Debido a un problema con un sello de la bomba de chorro de succión dentro del tanque de combustible, el combustible puede fluir hacia el sistema de emisiones evaporativas (EVAP) y posiblemente filtrarse fuera del bote de carbón activado.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de succión, sin costo alguno. Las cartas finales de notificación a los propietarios de Audi se enviaron por correo el 25 de julio de 2024. Las cartas finales a los propietarios de VW se enviaron por correo el 13 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son VW: 20UF/Audi: 20YF. Los vehículos que fueron previamente llamados a revisión bajo 16V-647 necesitarán tener el nuevo remedio completado. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior número 16V-647.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Golf 2018.

Reportado a la NHTSA

El vidrio del quemacocos se rompe en pedazos sin impacto.

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-12

“Implosión del vidrio del quemacocos mientras se conduce (2018 Volkswagen Golf). Mientras conducía mi 2018 Volkswagen Golf a velocidad normal de carretera, mi quemacocos implosionó repentina y violentamente sin previo aviso ni impacto externo. El sonido fue extremadamente fuerte, similar a un disparo o una explosión, y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704994

“Estábamos conduciendo por la carretera cuando el quemacocos explotó. Éramos 4 en el carro y ninguno de nosotros recuerda que algo golpeara el quemacocos. El vidrio explotó por todas partes.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508588

“Conducía hacia el oeste por la I-80 y mi quemacocos explotó/se hizo añicos. No se encontró ninguna piedra por ningún lado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469462

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El techo panorámico tiene fugas y mancha el revestimiento del techo.

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2019-10

“FUGA EN EL TECHO PANORÁMICO ALREDEDOR DE LOS BORDES Y MANCHADO DEL REVESTIMIENTO DEL TECHO Y LA TAPICERÍA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11265296

“FUGA DE AGUA DEL TECHO PANORÁMICO. EL REVESTIMIENTO DEL TECHO Y EL PILAR A ESTÁN HÚMEDOS Y SERÁN REEMPLAZADOS. EL PARABRISAS SE EMPAÑÓ Y TUVO CONDENSACIÓN.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11269976

“A MENOS DE UN AÑO DE HABERLO ADQUIRIDO, EL CARRO HA EXPERIMENTADO UNA FUGA EN EL QUEMACOCOS PANORÁMICO EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y EN EL ÁREA DELantera DEL LADO DEL PASAJERO CERCA DEL PILAR A Y EL VISOR SOLAR. HA HABIDO MÚLTIPLES INCIDENTES REPORTADOS EN TODAS PARTES EN DIVERSAS FUENTES EN INTERNET. EL QUEMACOCOS, EL VISOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11183961

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El borde desprendible de la moldura interior corta los dedos.

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2024-11

“Hay un problema con la moldura de la cubierta de la palanca de cambios. La pieza que rodea la palanca de cambios tiene un recubrimiento cromado que se ha estado desprendiendo. En múltiples ocasiones, esa pieza de metal desprendida me ha cortado el dedo causando sangrado. Parece haber un llamado a revisión en el DSG GTI para”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625316

“Hay una pieza de moldura cromada de plástico/metal que se está desprendiendo en el volante y causa una laceración en el dedo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570664

“LA MOLDURA EN LA CONSOLA CENTRAL ARRIBA DE LA PALANCA DE CAMBIOS Y DEBAJO DEL COMPARTIMIENTO CENTRAL ESTÁ SUMAMENTE AFILADA Y ME HA CORTADO LA MANO PROFUNDAMENTE DOS VECES MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO Y LIMPIABA EL INTERIOR DESDE QUE COMPRÉ EL CARRO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413606

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La carcasa del termostato pierde refrigerante.

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2022-10

“Recibí una advertencia de nivel bajo de refrigerante y luego revisé el nivel de refrigerante. El refrigerante estaba bajo y se rellenó. Una semana después, el problema volvió a ocurrir ya que el nivel de refrigerante había bajado por debajo de los niveles mínimos nuevamente. La carcasa del termostato tenía una fuga lenta que fue descubierta por el concesionario. Esto parece”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490647

“SE NOTÓ UNA FUGA DE REFRIGERANTE DEBAJO DEL MOTOR. ESCURRIÓ HASTA EL CÁRTER DE ACEITE GOTEANDO EN LA ENTRADA DE LA CASA. LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO. DIJERON QUE LA FUGA PROVIENE DE LA CARCASA DEL TERMOSTATO. EL MILLAJE AHORA ES 73700. LA GARANTÍA DEL TREN MOTRIZ DE VW CUBRE HASTA 72000.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384548

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La bomba de chorro de succión de combustible tiene fugas, olor a gasolina en la cabina.

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-05

“Durante la recarga de combustible después del indicador de combustible bajo, el tanque de combustible no pudo aceptar nada de combustible. Durante un segundo intento, el vehículo aceptó 0.25 galones, pero todo este combustible salió a chorros del tanque desde la entrada y desde el pasarruedas trasero del lado del pasajero. El combustible siguió perdiéndose durante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538196

“Tengo un llamado a revisión para la bomba de chorro en el tanque de combustible de mi vehículo. He tenido fugas de combustible de mi cartucho de absorción de emisiones (canister). El vehículo está en el concesionario en este momento, y lo han confirmado. Sin embargo, no lo van a reparar y he estado sin mi vehículo por más de una semana.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600571

“El combustible que gotea del cartucho de absorción de emisiones (canister) junto al escape puede provocar un incendio. El combustible gotea al suelo junto a la rueda trasera del lado del pasajero. Fuerte olor a gasolina afuera y dentro del carro. Causó mareos al conducir y puede dañar a los niños. Sin advertencia ni luces más que un fuerte olor a”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476551

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La asistencia de frenado por colisión delantera frena sin motivo.

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2024-01

“EL SISTEMA DE FRENADO DE EMERGENCIA AUTOMÁTICO SE ACTIVA SIN MOTIVO NI ADVERTENCIA. TANTO A VELOCIDADES LENTAS COMO MODERADAS SIN NINGÚN OBSTÁCULO DELANTE DEL CARRO. EL RIESGO DE CAUSAR UN ACCIDENTE POR ALCANCE ES MUY ALTO. EL CONCESIONARIO HIZO UN DIAGNÓSTICO Y NO ENCONTRó NADA. RECOMIENDA DESACTIVAR EL SISTEMA SI EL PROBLEMA PERSISTE.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395424

“Tenía la asistencia de frenado por colisión delantera (activada por defecto al encender el motor) encendida. Al entrar a una intersección, el vehículo frenó abruptamente hasta detenerse por completo justo en frente de una placa de metal en el camino en la intersección. Si hubiera habido un vehículo detrás de mí, el sistema pudo haber”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459292

“Segundo caso de este problema con aproximadamente dos años de diferencia, sin resolver ni atender por el fabricante. Conduciendo durante la noche en una calle de la ciudad iluminada circulando por un carril de tráfico. En el curso normal de conducción (~25 mph) el vehículo aplicó los frenos a fondo sin aviso previo en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565501

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El motor se apaga o vacila al reiniciar.

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2022-09

“El vehículo se apaga intermitentemente al detenerse en el tráfico mientras está en marcha. Ha ocurrido en múltiples ocasiones separadas, pero no se puede reproducir fácilmente. Cuando el vehículo se apaga, puede ser difícil de reiniciar en medio del tráfico y ocurre sin advertencia, lo que crea un peligro para la seguridad.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484494

“DESPUÉS DE REINICIAR UN MOTOR CALIENTE DESPUÉS DE UNA BREVE PARADA, EL CARRO PUEDE TROPPEZAR DURANTE EL PRIMER INTENTO DE ACELERAR, POR EJEMPLO, AL INTENTAR INCORPORARSE AL TRÁFICO DESDE UN ESTACIONAMIENTO. ESTO HA SIDO SUCEDIDO VARIAS VECES Y HA SIDO MOTIVO DE ALARMA. EL MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO PERO SE SIENTE COMO SI NO LO ESTUVIERA. ESTO ES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11110481

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

11 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 11 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Golf 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →