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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Golf 2019

El Volkswagen Golf 2019 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre coil springs y control module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Engine stall while slowing to a stop”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR:SPRINGS:COIL SPRINGS

Campaña n.º 19V188000 · 3 jun 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Golf Sportwagen de 2017-2019, Jetta de 2019, Golf de 2015-2019, y Tiguan de 2018-2019. Los resortes helicoidales traseros pueden fracturarse prematuramente.

Riesgo: Si un resorte helicoidal se fractura mientras se conduce, puede dañar una llanta trasera causando una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los resortes helicoidales del eje trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 42J5.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V615000 · 22 ago 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos GTI 2015-2019, Golf 2015-2016 y 2018-2019, Beetle y Beetle Convertible 2012-2019, Golf SportWagen 2017-2019 y Jetta 2011-2018 equipados con transmisión automática, freno de mano manual y entrada sin llave. Una acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que la llave se retire del encendido cuando la palanca de cambios de la transmisión no está en "Park".

Riesgo: Retirar la llave mientras la palanca de cambios está en una posición distinta de "Park" aumenta el riesgo de un desplazamiento involuntario del vehículo que podría resultar en lesiones personales o un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor adicional y una placa de circuito, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37M2.

WHEELS

Campaña n.º 19V879000 · 12 nov 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta GLI, Golf Alltrack y Golf GTI 2019. Los rodamientos de las ruedas delanteras pueden haber sido maquinados incorrectamente, causando potencialmente un esfuerzo excesivo en la rueda, los pernos de la rueda o los rodamientos de la rueda.

Riesgo: El esfuerzo excesivo puede causar problemas de dirección, tracción u otros problemas de estabilidad, o roturas relacionadas con las ruedas delanteras, y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los conjuntos de rodamientos de rueda, las ruedas y los pernos de rueda, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 40P1. Nota: Se les advierte a los propietarios afectados que no conduzcan sus vehículos hasta que se hayan realizado las reparaciones.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 22V815000 · 31 oct 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen Tiguan LWB, Golf Sportswagen A7, Golf Alltrack, Golf R GP, Audi Q3, Audi A3 Cabriolet del año 2019, Jetta NF, Jetta GLI, Golf GTI, Atlas, Golf A7, Audi A3 de los años 2019-2020, Atlas Cross Sport de los años 2020-2021, y Atlas FL del año 2021. Es posible que el sistema de monitoreo de presión de las llantas no detecte una pérdida de aire a tiempo cuando el desinflado ocurre en las cuatro llantas simultáneamente. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de las Llantas".

Riesgo: Una pérdida repentina de presión no detectada en las cuatro llantas aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del TPMS, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de noviembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son (Audi) 45J7, y (VW) 45J6 y 45J8.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:SWITCH

Campaña n.º 23V604000 · 30 ago 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Golf, Golf Alltrack, Golf Sportwagen 2019, Golf GTI 2019-2020, y Jetta equipados con un interruptor de encendido convencional. El interruptor de encendido puede fallar, especialmente en ambientes de alta temperatura.

Riesgo: La falla del interruptor de encendido puede causar que el sistema eléctrico se apague y que el motor se cale mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el interruptor de encendido, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 28H7.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 24V110000 · 14 feb 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos de tracción delantera Audi A3 Sedan 2015-2020, Audi A3 Cabriolet 2015-2019, Volkswagen Jetta GLI 2019-2020, Golf Sportwagen GP 2018, Golf Sportwagen A7 2018-2019, Golf Sportwagen 2015-2017, Golf GTI 2015-2020, y Golf A7 2015-2020. Debido a un problema con un sello de la bomba de chorro de succión dentro del tanque de combustible, el combustible puede fluir hacia el sistema de emisiones evaporativas (EVAP) y posiblemente filtrarse fuera del bote de carbón activado.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de succión, sin costo alguno. Las cartas finales de notificación a los propietarios de Audi se enviaron por correo el 25 de julio de 2024. Las cartas finales a los propietarios de VW se enviaron por correo el 13 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son VW: 20UF/Audi: 20YF. Los vehículos que fueron previamente llamados a revisión bajo 16V-647 necesitarán tener el nuevo remedio completado. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior número 16V-647.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Golf 2019.

Reportado a la NHTSA

Engine stall while slowing to a stop

ENGINE

38 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2020-02

“ENGINE STALLS AS CAR COMES TO A FULL STOP IN NORMAL STREET TRAFFIC: BRAKING WITH TRANSMISSION IN NEUTRAL, CLUTCH ENGAGED OR DISENGAGED, NEAR-STATIONARY OR FULL-STATIONARY; BRAKING WITH TRANSMISSION IN GEAR AND CLUTCH FULLY DISENGAGED, NEAR-STATIONARY OR FULL-STATIONARY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208702
“THE VEHICLE RANDOMLY STALLS AT LOW SPEED WHEN BREAKING APPROX 5 MPH OR EVEN WHEN STATIONARY AFTER COMING TO A HALT. HAPPENS WHEN THE CAR IS IN NEUTRAL OR WHEN THE CLUTCH IS FULLY DEPRESSED. THIS IS NOT A CASE OF WRONG GEAR OR NOT FULLY DEPRESSING THE CLUTCH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11228856
“ON SEVERAL OCCASIONS SINCE ABOUT APRIL 8,2019 MY NEW GTI STALLED WHILE I WAS DRIVING. WHEN THE CAR STALLS IT DOES SO WITHOUT WARNING. THE STALL OCCURS AS IF THE CAR SIMPLY TURNED OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11203618

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Ignition switch fault disabling gauges and electronics

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2023-09

“Several times now, my 2019 VW Golf Alltrack S while driving has flashed a warning saying "ignition switched off" and then "check starter system". I can still apply the brakes, steer, and accelerate, but various electrical systems stopped working, including the speedometer”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545891
“While driving, all vehicle gauges and HVAC suddenly stopped working. Car beeped, and screen said "pull over safely" (or something like that), and then said "Check starter system". Turned car off, and then eventually it turned back on”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539008
“On July 5, 2023 the electronics in our 2019 VW Golf Alltrack S, stopped working, while that car was been driven on a highway”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530947

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Activación del frenado automático de emergencia sin obstáculo

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2024-05

“When driving down the road doing about 35 mph with no car close in front of me my forward collision sensor went off without warning and initiated sharp braking which almost caused the car behind me to run into me”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587310
“When driving over train tracks the automatic emergency brakes engaged and the forward collision detection beeping alarm sounded. This has happened over 5 times since I have owned the car”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584895
“11/2021 @ 5927 miles - sunny day, no vehicle in front, without warning AEB lit up, flashing and automatic brakes engaged, vibration felt, bringing car to near stop for no reason”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443870

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Transmission lurch and delayed acceleration from stops

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2026-01

“The transmission lurches and studders at stops with roughly 60K miles on it. The dealer believes it to be the mechatronic unit. I am put at risk because the car begins to move, stops, and then begins again moving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709174
“When I take my foot off the brake to accelerate, the car jerks backward and shudders. It feels as though it’s about to stall. When pressing the gas pedal, the car also has delayed acceleration. Both of these issues create dangerous driving conditions”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636066
“ISSUE WITH AUTOMATIC DSG TRANSMISSION AFTER 3 DAYS OF OWNERSHIP AND 182 MILES ON THE ODOMETER. ISSUE FIRST HAPPENED WHILE ACCELERATING FROM A STOP AT A TRAFFIC LIGHT AFTER IT TURNED GREEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323353

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Sunroof water leaks and glass shattering

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2023-10

“Driving on the interstate with no cars near me and my sunroof exploded and showered me with glass. VW is claiming that it was hit and it was not. The car is my daily driver, and I inspect it daily”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549494
“VEHICLE WAS DELIVERED BRAND NEW WITH A LEAKING PANORAMIC SUNROOF. THE DEALERSHIP ATTEMPTED TO REPAIR IT BY GRINDING DOWN BAD WELDS, REPLACING THE SUNROOF ASSEMBLY AND HEADLINER TO NO AVAIL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11308999
“SUNROOF LEAKS INTO CABIN CAUSING HEADLINER STAINS AND WATER DAMAGE TO HEADLINER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322344

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Water pump coolant leak and engine overheating

UNKNOWN OR OTHER, ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2023-01

“Faulty/unreliable water pump resulted in sudden coolant leak and subsequently overheating the engine”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500632
“COOLANT LEAKING FROM THERMOSTAT HOUSING WATERPUMP MODULE CAUSING ENGINE ISSUES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11407230

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 14 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 14 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Golf 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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