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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Golf 2017

El Volkswagen Golf 2017 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre anti-theft device y coil springs. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:COLUMN LOCKING:ANTI-THEFT DEVICE

Campaña n.º 18V464000 · 7 nov 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen Golf y Golf Sportwagen de 2015-2018. La acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que se retire la llave del encendido mientras la palanca de cambios del vehículo no está en "Estacionamiento" (Park). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114, "Protección contra Robo y Prevención de Desplazamiento Involuntario".

Riesgo: Retirar la llave mientras la palanca de cambios está en una posición distinta de "Park" aumenta el riesgo de un desplazamiento involuntario del vehículo que podría resultar en lesiones personales o un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor y una placa de circuito adicionales, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37L5.

SUSPENSION:REAR:SPRINGS:COIL SPRINGS

Campaña n.º 19V188000 · 3 jun 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Golf Sportwagen de 2017-2019, Jetta de 2019, Golf de 2015-2019, y Tiguan de 2018-2019. Los resortes helicoidales traseros pueden fracturarse prematuramente.

Riesgo: Si un resorte helicoidal se fractura mientras se conduce, puede dañar una llanta trasera causando una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los resortes helicoidales del eje trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 42J5.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 16V955000 · 29 dic 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Audi A7, A4, A6, Volkswagen Golf y Tiguan del año modelo 2017 y vehículos Volkswagen e-Golf 2016 por bolsas de aire frontales del conductor, bolsas de aire frontales del pasajero o bolsas de aire de cabeza que pueden no desplegarse correctamente. Además, ciertos vehículos Audi Q7, A4 Sedan, A4 Allroad 2017, y Audi Q5 2018 están siendo llamados a revisión porque los pretensores del cinturón de seguridad pueden no activarse correctamente.

Riesgo: En caso de un choque, si las bolsas de aire y/o los pretensores del cinturón de seguridad no se inflan o funcionan correctamente, los ocupantes del vehículo tienen un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Volkswagen y Audi notificarán a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire afectadas y los pretensores del cinturón de seguridad, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834.

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 21V321000 · 5 may 2021

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos 2017 Touareg GP, Tiguan, Golf A6, E-Golf GP, CCF, 2016-2017 Passat GP, 2018-2019 Golf R GP, y 2018 Atlas. Estos vehículos de uso interno se vendieron sin confirmación de que fueron fabricados conforme a todos los requisitos regulatorios aplicables y pueden haber sido modificados antes de la venta. Como tal, estos vehículos pueden no cumplir con los requisitos de varias Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados.

Riesgo: Los vehículos que no cumplen con todos los requisitos regulatorios pueden tener un mayor riesgo de lesión, choque o incendio.

Solución: Volkswagen recomprará los vehículos. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 01F1.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 24V110000 · 14 feb 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos de tracción delantera Audi A3 Sedan 2015-2020, Audi A3 Cabriolet 2015-2019, Volkswagen Jetta GLI 2019-2020, Golf Sportwagen GP 2018, Golf Sportwagen A7 2018-2019, Golf Sportwagen 2015-2017, Golf GTI 2015-2020, y Golf A7 2015-2020. Debido a un problema con un sello de la bomba de chorro de succión dentro del tanque de combustible, el combustible puede fluir hacia el sistema de emisiones evaporativas (EVAP) y posiblemente filtrarse fuera del bote de carbón activado.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de succión, sin costo alguno. Las cartas finales de notificación a los propietarios de Audi se enviaron por correo el 25 de julio de 2024. Las cartas finales a los propietarios de VW se enviaron por correo el 13 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son VW: 20UF/Audi: 20YF. Los vehículos que fueron previamente llamados a revisión bajo 16V-647 necesitarán tener el nuevo remedio completado. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior número 16V-647.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Golf 2017.

Reportado a la NHTSA

Rotura del cristal del techo corredizo panorámico mientras conducía

UNKNOWN OR OTHER

9 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2024-06

“manejando por la carretera a 70 mph y lo que sonó como un disparo dentro del carro. el vidrio comenzó a caernos encima mientras manejábamos por la carretera. el vidrio del quemacocos explotó. nos orillamos y miramos y el vidrio está literalmente soplado hacia afuera, no hacia adentro como si algo le cayera encima”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595149
“TECHO SOLAR DESTROZADO EN UN VW GOLF GTI 2017. EL TECHO SOLAR SE DESTROZÓ TRAS UN RUIDO FUERTE SIN CAUSA DIRECTA APARENTE. NO HABÍA VEHÍCULOS DELANTE NI PUENTES O ESTRUCTURAS ELEVADAS EN EL ÁREA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11122026
“ESTABA CONDUCIENDO POR LA AUTOPISTA CUANDO DE REPENTE ESCUCHÉ UN ESTRUENDO FUERTE QUE SONÓ COMO UN DISPARO. INMEDIATAMENTE ESCUCHÉ UN CRUIDO Y PIEZAS DE VIDRIO DE MI TECHO SOLAR COMENZARON A CAER DENTRO DE MI CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064526

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Fuga de agua del quemacocos panorámico hacia la cabina

STRUCTURE, VISIBILITY/WIPER

36 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2023-06

“VW GOLF ALLTRACK 2017: HE TENIDO ESTE CARRO DURANTE CUATRO MESES Y ACABO DE PASAR TRES DÍAS DE LLUVIA AQUÍ EN MICHIGAN. LA PARTE DELANTERA DEL TAPIZ DEL TECHO ESTÁ COMPLETAMENTE EMPAPADA EN AMBOS PILARES A Y ALREDEDOR DE LA CONSOLA SUPERIOR DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11093635
“MI TECHO SOLAR PANORÁMICO HA TENIDO UN PROBLEMA DE INTRUSIÓN DE AGUA. EN DICIEMBRE DE 2017 LLEVÉ EL CARRO A VW DE POHANKA, MARYLAND. REEMPLAZARON EL TAPIZ DEL TECHO, LOS TUBOS DE DRENAJE Y ALISARON LAS SOLDADURAS PARA INTENTAR SOLUCIONAR EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11175989
“EL QUEMACOCOS PANORÁMICO TIENE FUGAS. EL TAPIZADO DEL TECHO Y LA ALFOMBRA ESTÁN MUY MANCHADOS CON CRECIMIENTO VISIBLE DE MOHO. MANCHAS EN LOS PILARES TAMBIÉN. EL AGUA SE FILTRA DESDE LA LUZ DE CORTESÍA Y LOS BOTONES DE CONTROL DEL QUEMACOCOS. EL AGUA TAMBIÉN SE FILTRA EN EL ÁREA PARA LOS PIES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11231067

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Pérdida de refrigerante en la carcasa del termostato y la bomba de agua

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-05

“La carcasa del termostato filtró todo el líquido del radiador por la parte delantera del bloque del motor. Tengo que rellenar el depósito cada 2-3 días para mantener el refrigerante en el motor y evitar que se sobrecaliente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527425
“Sí, mi preocupación es la bomba de agua que está hecha de plástico, la cual es notoriamente conocida por fallar con poco millaje. Mi carro solo tiene 64k. Esta bomba de agua no fue bien construida y VW realmente debería haber diseñado una mejor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453632
“HE REEMPLAZADO MI BOMBA DE AGUA 2 VECES YA. AHORA ESTOY REEMPLAZANDO LA CARCASA DEL TERMOSTATO. TODO ESTO POR DEBAJO DE LAS 45000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406710

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Falla del actuador de la válvula de descarga del turbo y pérdida repentina de potencia

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2025-01

“Falla/atasque de la varilla/aleta del actuador de la compuerta de descarga del turbocompresor (Turbo Wastegate). El concesionario de VW y un taller independiente diagnosticaron el problema como una aleta/varilla del actuador de la compuerta de descarga atascada. Esto se debe a un mal diseño y es un problema común en todos los motores 1.8l TSI de VW/Audi de 2015-2020”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579405
“VIAJANDO POR UNA CARRETERA LIGERAMENTE EMPINADA A 35 MPH CUANDO EL MOTOR DE REPENTE SUBIÓ A 3000 RPM Y EL PEDAL DEL ACELERADOR DEL CARRO DEJÓ DE FUNCIONAR. TUVE QUE APLICAR LOS FRENOS Y ORILLARME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11121660
“MIENTRAS VIAJABA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, EL VEHÍCULO ENCENDIó LA LUZ DE ADVERTENCIA EPC Y DE REPENTE PERDIÓ TODA LA POTENCIA Y DECOLELERÓ RÁPIDAMENTE. EL CARRO TUVO QUE AVANZAR POR INERCIA FUERA DE LA AUTOPISTA Y NO RESPONDÍA AL ACELERADOR UNA VEZ DETENIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944077

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Falla del resorte de suspensión y del soporte del puntal

SUSPENSION

7 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2024-03

“-resortes helicoidales traseros rotos -si el resorte se cae por completo no habrá suspensión, lo que crea una mayor probabilidad de accidente -sí, confirmado por mavis discount tire -inspeccionado por mí y mavis discount tire -sin advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578065
“El carro desarrolló un ruido de golpeteo en la parte delantera izquierda que ocurría durante cualquier movimiento de la suspensión, es decir, a partir de todas las perturbaciones menores de la superficie de la carretera en lugar de acciones dinámicas mayores como frenar o girar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496908
“LOS SOPORTES DEL PUNTAL DELANTERO DE ESTE CARRO SE DAÑAN CONTINUAMENTE. DESPUÉS DE VARIOS MESES DE CONDUCCIÓN MIXTA EN CIUDAD Y CARRETERA (SIN FUERA DE CARRETERA), LOS PUNTALES HACEN UN RUIDO SORDO A BAJAS VELOCIDADES EN CUALQUIER SUPERFICIE QUE NO SEA PLANA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115079

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Fuga en la bomba de chorro de succión del tanque de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

52 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2026-01

“30 de julio de 2024 Soy dueño de un Golf 2017. Mi bomba de sifón (suction jet pump) ha fallado. No puedo manejar mi carro porque no le puedo poner gasolina. Necesito mi carro para trabajar. El llamado a revisión no tiene la pieza disponible y parece que no ha habido una pieza para arreglar esto en mucho tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605426
“La gasolina se estaba filtrando profusamente por la parte trasera, cerca del compartimiento de la llanta trasera derecha. Lo llevé a inspeccionar a Camelback VW (concesionario) y dijeron que el tanque de combustible falló. El carro tiene 55.8k millas, comprado en diciembre de 2017”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533709
“El 23/10/2021, en el proceso de abastecer de combustible el vehículo en cuestión, la bomba de gasolina se detuvo después de bombear menos de un galón de gasolina. Intentos repetidos produjeron los mismos resultados. Además, la gasolina se regresaba y fluía por el tubo de rebosamiento hacia el suelo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441821

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Falla del resorte de reloj (clock spring) que desactiva la bolsa de aire, la bocina y los controles

AIR BAGS

11 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2023-09

“Las bolsas de aire, la bocina, el control crucero y todas las demás funciones relacionadas con el volante de repente dejaron de funcionar. Volkswagen ha diagnosticado que el resorte de reloj (clock spring) está defectuoso y necesita ser reemplazado. Me han cotizado $712.00 por esta reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477257
“Falla del resorte de reloj, error de la bolsa de aire, pérdida del claxon y de los controles de los botones del volante como el control crucero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460207
“Resorte de reloj (clock spring) defectuoso que causa advertencia de la bolsa de aire del pasajero y pérdida de los controles del volante, es decir: bocina, volumen, control crucero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442725

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

28 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 28 muertes de ocupantes

22

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

28

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Golf 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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