Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Routan 2010

“ME GUSTARÍA INFORMARLE QUE EL TIPM NO ESTÁ RELACIONADO ÚNICAMENTE CON CHRYSLER. EL ROUTAN ES UNA EMPRESA CONJUNTA ENTRE CHRYSLER Y VW”

“MANEJANDO POR LA CARRETERA INTERESTATAL DE NOCHE, AMBOS FAROS SE APAGARON. QUEDÉ VARADO JUNTO A LA INTERESTATAL SIN FAROS. EL CONCESIONARIO ME DIJO QUE EL CARRO NECESITA UN MÓDULO TIPM NUEVO QUE COSTARÍA $930 PARA INSTALARLO”

“El propietario tiene un Volkswagen Routan 2010. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a una velocidad no especificada, los faros no se encendieron”

“MI CARRO RECIÉN EMPEZÓ A PRESENTAR PROBLEMAS PARA CAMBIAR A LA SIGUIENTE VELOCIDAD. TÍPICAMENTE OCURRE CUANDO HE ESTADO MANEJANDO POR UN BUEN RATO”

“ALREDEDOR DE LAS 108000 MILLAS, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE MI ROUTAN 2010 COMENZÓ A DAR TIRONES AL ENTRAN LAS VELOCIDADES 2, 3, 4. A VECES CAMBIA SUAVEMENTE, PERO MÁS FRECUENTEMENTE ES LO SUFICIENTEMENTE FUERTE COMO PARA SACUDIR A TODOS LOS PASAJEROS MIENTRAS SE CONDUCE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN ROUTAN 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL VEHÍCULO CAMBIÓ A NEUTRAL DE FORMA INDEPENDIENTE”

“LOS FRENOS COMENZARON A VIBRAR Y ESTREMECERSE CUANDO SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO. SE LLEVÓ AL CONCESIONARIO Y SE INDICÓ QUE LOS ROTORES ESTABAN DEFORMADOS Y LAS PASTILLAS DE FRENO ESTABAN DESGASTADAS”

“VOLKSWAGEN ROUTAN 2010: EL VOLANTE SE SACUDE VIOLENTAMENTE AL FRENAR A VELOCIDADES NORMALES, ESPECIALMENTE AL BAJAR UNA PENDIENTE. LOS ROTORES DELANTEROS FUERON REEMPLAZADOS A LAS 22,000, 35,000 Y AHORA 54,000 MILLAS”

“VOLKSWAGEN ROUTON 2010 CON 17,000 MILLAS COMENZó A SACUDIRSE Y ESTREMECERSE CADA VEZ QUE FRENO, INCLUSO A VELOCIDADES BAJAS”

“LA PUERTA CORREDIZA AUTOMÁTICA NO SE TRABÓ EN LA POSICIÓN ABIERTA. EN SU LUGAR, SE ABRIÓ CASI POR COMPLETO Y LUEGO INMEDIATAMENTE COMENZÓ A CERRARSE NUEVAMENTE”

“MIENTRAS MI HIJA DE 3 AÑOS ENTRABA AL VEHÍCULO A TRAVÉS DE LA PUERTA CORREDIZA LATERAL, PRESIONÓ EL BOTÓN PARA CERRAR LA PUERTA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN ROUTAN 2010. CUANDO EL PROPIETARIO ABRIÓ LA PUERTA CORREDIZA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR, EL SEGURO DE NIÑOS SE FRACTURÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA LA VAN, COMENZÓ A OLER A REFRIGERANTE DE RADIADOR. REVISÉ EL MEDIDOR DE TEMPERATURA Y NOTÉ FLUCTUACIÓN DE TEMPERATURA”

“CONDUCIENDO POR UNA CALLE VECINDARIO CUANDO OCURRIó UNA CAÍDA REPENTINA EN LA POTENCIA DEL AIRE ACONDICIONADO SEGUIDA DE UN RÁPIDO AUMENTO EN LA TEMPERATURA DEL MOTOR HASTA LA PARTE SUPERIOR DEL MEDIDOR”

“ACABO DE ENTRAR A LA VÍA RÁPIDA. EL MOTOR COMENZÓ A ACELERARSE ENTRE 5-6 RPMS, Y EL CARRO IBA A 40”

“ESTA QUEJA INVOLUCRA UNA MINIVAN BIEN MANTENIDA CON 65,000 MILLAS Y UN MOTOR QUE SE APAGA INESPERADAMENTE MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO, DESHABILITANDO LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS”

“EL NODO DE IGNICIÓN INALÁMBRICA (WIN) NO FUNCIONA CORRECTAMENTE. EL CARRO ARRANCÓ NORMALMENTE, MIENTRAS QUE TODO LO DE ADENTRO DEL CARRO NO FUNCIONA”

“PROBLEMA URGENTE DE SEGURIDAD: MI VEHÍCULO ESTÁ EXPERIMENTANDO PROBLEMAS DE APAGADO MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO. VIAJO POR LA AUTOPISTA AL TRABAJO TODOS LOS DÍAS Y YA HA SUCEDIDO UN PAR DE VECES”

“LLAMADO A REVISIÓN: 11V151000 / 28G1/U8 CASI ME METO AL MENOS 3 VECES EN UN ACCIDENTE GRANDE, YA QUE EL MOTOR SE APAGA REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUZCO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DE 50 MPH EN UN CAMINO RURAL, EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESINFLÓ AL INSTANTE. A FORTUNA, EL VEHÍCULO FUE ORILLADO DE MANERA SEGURA FUERA DEL TRÁFICO”

“EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESINFLÓ RÁPIDAMENTE, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO SE DESVIARA A LA DERECHA HACIA EL TRÁFICO EN SENTIDO CONTRARIO. EL SUSTO PUDO HABER SIDO FATAL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN ROUTAN 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS MIENTRAS EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO SE DESINFLABA”

“ACABO DE COMPRAR ESTA VAN EN JULIO DE ESTE AÑO. MI PROMETIDO CONDUCE LA VAN MÁS QUE YO Y ME DIJO QUE LOS LIMPIAPARABRISAS NO SE APAGAN”

“OTRA VEZ MI PROMETIDO Y YO ESTAMOS EXPERIMENTANDO LOS MISMOS PROBLEMAS CON LOS LIMPIAPARABRISAS QUE NO SE APAGAN CUANDO APAGAS EL INTERRUPTOR”

“ESTA SERÁ LA TERCERA VEZ QUE MI PROMETIDO Y YO EXPERIMENTAMOS ESTE PROBLEMA. HE LLEVADO MI VAN DE REGRESO AL CONCESIONARIO LA PRIMERA SEMANA DE ENERO DE 2015, NO HAN PASADO 2 SEMANAS Y EL PROBLEMA HA REGRESADO”