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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Routan 2010

El Volkswagen Routan 2010 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre switch. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “TIPM failure cuts out headlights”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:SWITCH

Campaña n.º 15V194000 · 4 ene 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Routan del año modelo 2009 fabricados entre el 25 de junio de 2008 y el 8 de julio de 2009, y vehículos Routan 2010 fabricados entre el 1 de octubre de 2009 y el 11 de agosto de 2010. Este defecto puede afectar el funcionamiento seguro del sistema de bolsas de aire. Hasta que se realice este llamado a revisión, los clientes deben quitar todos los objetos de su llavero, dejando solo la llave de encendido. El control remoto (key fob), si corresponde, también debe quitarse del llavero. Las condiciones del camino u otro evento que sacuda el vehículo pueden hacer que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha, apagando el motor.

Riesgo: Si la llave de encendido se mueve inadvertidamente a la posición OFF o ACCESSORY, el motor se apagará, lo que desactivará varios sistemas de seguridad clave, incluyendo, entre otros, las bolsas de aire, la dirección asistida y el frenado asistido. La pérdida de funcionalidad de estos sistemas puede aumentar el riesgo de un choque y/o aumentar el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de encendido y los controles remotos (key FOBs), sin costo. El llamado a revisión comenzó el 23 de junio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 28H1. Nota: Este llamado a revisión reemplaza los llamados a revisión 11V151 y 14V396. Los vehículos que previamente recibieron un anillo decorativo del interruptor de encendido como remedio del llamado a revisión deben ser reparados nuevamente bajo esta campaña. Los vehículos que ya recibieron un nuevo interruptor de encendido no están cubiertos por esta campaña.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:SWITCH

Campaña n.º 11V151000 · 3 ene 2011

Problema: VOLKSWAGEN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS ROUTAN DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS DESDE OCTUBRE DE 2009 HASTA JUNIO DE 2010. ALGUNOS VEHÍCULOS PUEDEN EXPERIMENTAR UN DESPLAZAMIENTO INADVERTIDO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO DE LA POSICIÓN DE MARCHA A LA POSICIÓN ACCESSORY MIENTRAS SE CONDUCE, CAUSANDO QUE EL MOTOR SE APAGUE.

Riesgo: UN MOTOR QUE SE APAGA REPENTINAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE PODRÍA AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL MÓDULO WIN SIN COSTO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE JUNIO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLKSWAGEN AL 1-800-822-8987.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Routan 2010.

Reportado a la NHTSA

TIPM failure cuts out headlights

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

8 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2023-03

“I WOULD LIKE TO INFORM YOU THAT THE TIPM IS NOT JUST RELATED TO CHRYSLER. THE ROUTAN IS A JOINT VENTURE BETWEEN CHRYSLER AND VW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10824978
“DRIVING DOWN THE INTERSTATE AT NIGHT BOTH HEADLIGHTS WENT OUT. STRANDED NEXT TO THE INTERSTATE WITH NO HEADLIGHTS. WAS TOLD BY THE DEALER THAT THE CAR NEEDS A NEW TIPM MODULE THAT WOULD COST $930 TO INSTALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10762371
“The contact owns a 2010 Volkswagen Routan. The contact stated that while his wife was driving at an undisclosed speed, the headlights failed to illuminate”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510063

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Automatic transmission jerks and slips gears

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2020-06

“MY CAR RECENTLY STARTED HAVING ISSUES SHIFTING INTO THE NEXT GEAR. TYPICALLY HAPPENS WHEN I HAVE BEEN DRIVING FOR A WHILE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331811
“AROUND 108000 MILES, MY 2010 ROUTAN AUTOMATIC TRANSMISSION STARTED JERKING INTO GEARS 2, 3, 4. SOMETIMES IT SHIFTS SMOOTHLY BUT MORE OFTEN IT'S HARD ENOUGH TO JERK ALL PASSENGERS WHILE DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323785
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 VOLKSWAGEN ROUTAN. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 40 MPH, THE VEHICLE SHIFTED INTO NEUTRAL INDEPENDENTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10632220

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Brake rotor warp causing steering wheel shake

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2014-07

“THE BRAKES STARTED VIBRATING AND SHUDDERING WHEN THE BRAKE PEDAL WAS PUSHED. TOOK TO DEALER AND WERE TOLD THAT THE ROTORS WERE WARPED AND THE DISK PADS WERE WORN OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10616924
“VOLKSWAGEN ROUTAN 2010: THE STEERING WHEEL SHAKES VIOLENTLY UPON BRAKING A REGULAR SPEEDS, ESPECIALLY GOING DOWNHILL. FRONT ROTORS WERE REPLACED AT 22,000, 35,000, AND NOW 54,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10606028
“2010 VOLKSWAGEN ROUTON WITH 17,000 MILES BEGAN SHAKING AND SHUDDERING EVERY TIME I BRAKE, EVEN AT SLOW SPEEDS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10595896

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Power sliding door closes on obstruction

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2020-05

“AUTOMATIC SLIDING DOOR DID NOT LOCK IN OPEN POSITION. INSTEAD, IT OPENED ALMOST ALL THE WAY AND THEN IMMEDIATELY BEGAN CLOSING AGAIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10627019
“WHILE MY 3 YEAR OLD WAS ENTERING THE VEHICLE THROUGH THE SIDE SLIDING DOOR, SHE PRESSED THE BUTTON TO CLOSE THE DOOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10553291
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 VOLKSWAGEN ROUTAN. WHEN THE CONTACT OPENED THE REAR SLIDING DOOR ON THE DRIVER SIDE, THE CHILD SAFETY LATCH FRACTURED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10825423

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Coolant hose Y-joint splits and leaks coolant

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2015-02

“WHILE DRIVING THE VAN IT BEGAN TO SMELL LIKE RADIATOR COOLANT. CHECKED TEMPERATURE GAUGE AND REALIZED TEMPERATURE FLUCTUATION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10640738
“DRIVING ON A NEIGHBORHOOD STREET WHEN A SUDDEN DROP IN THE AC POWER FOLLOWED BY A QUICK RISE IN THE ENGINE TEMP TO THE TOP OF THE GAUGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10524629
“I JUST ENTERED THE EXPRESSWAY. THE ENGINE STARTED REVVING BETWEEN 5-6 RPMS, AND THE CAR WAS GOING 40”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10683473

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Ignition switch stall disabling power steering and brakes

ELECTRICAL SYSTEM

137 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2025-04

“THIS COMPLAINT INVOLVES A WELL-MAINTAINED MINIVAN WITH 65,000 MILES AND AN ENGINE THAT QUITS UNEXPECTEDLY WHILE IN MOTION, DISABLING THE POWER STEERING AND BRAKES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171239
“WIRELESS IGNITION NODE (WIN) DOES NOT WORK PROPERLY. CAR STARTED AS NORMAL, BUT ALL INSIDE CAR NOT WORKING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10652084
“URGENT ISSUE-SAFETY MY VEHICLE IS EXPERIENCING ISSUES WITH SHUTTING DOWN WHILE IN MOTION. I TRAVEL ON THE TURNPIKE TO WORK EACH DAY AND IT HAS HAPPENED A COUPLE TIMES NOW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10947337
“RECALL: 11V151000 / 28G1/U8 I ALMOST GOT INTO AT LEAST 3 TIMES A BIG ACCIDENT, AS ENGINE SHUTTING OFF SUDDENLY WHILE I'M DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302848

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TPMS valve stem corrosion and tire deflation

TIRES, WHEELS

5 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2015-04

“WHILE DRIVING AT A SPEED OF 50 MPH ON A RURAL ROAD, THE FRONT DRIVER-SIDE TIRE INSTANTLY DEFLATED. FORTUNATELY, THE VEHICLE WAS SAFELY PULLED OVER AWAY FROM TRAFFIC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10705780
“FRONT DRIVER SIDE TIRE RAPIDLY DEFLATED CAUSING THE VEHICLE TO PULL RIGHT INTO ON COMING TRAFFIC. THE NEAR MISS COULD HAVE BEEN FATAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10557312
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 VOLKSWAGEN ROUTAN. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING 15 MPH, THE TIRE PRESSURE WARNING LIGHT ILLUMINATED AS THE FRONT PASSENGER'S SIDE TIRE DEFLATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10534487

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Windshield wipers and turn signals malfunction

ELECTRICAL SYSTEM, VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2015-01

“I JUST BOUGHT THIS VAN IN JULY OF THIS YEAR. MY FIANC DRIVES THE VAN MORE THAN ME AND HE TOLD ME THAT THE WINDSHIELD WIPERS WILL NOT SHUT OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10650988
“ONCE AGAIN MY FIANCE AND I ARE EXPERIENCING THE SAME PROBLEMS WITH THE WINDSHIELD WIPERS NOT TURNING OFF WHEN YOUR TURN OFF THE SWITCH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10670162
“THIS WILL BE THE THIRD TIME THAT MY FIANCE AND I ARE EXPERIENCING THIS PROBLEM. I HAVE TAKEN MY VAN BACK TO THE DEALERSHIP THE FIRST WEEK OF JANUARY 2015, IT HASN'T BEEN 2 WEEKS AND THE PROBLEM HAS COME BACK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10677066

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Routan 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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