Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Routan 2012

“TL* EL CONTACTO PROPIETARIO DE UN VOLKSWAGEN ROUTAN 2012. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO GIRABA PERO NO ARRANCaba y el indicador de revisión del motor (check engine) se iluminó. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A VOLKSWAGEN LEE'S SUMMIT (2225 NE INDEPENDENCE AVE, LEE'S SUMMIT, MO 64064, (816) 600-4224) DONDE”

“ESTABA EN UN ESTACIONAMIENTO Y LA VAN NO ARRANCABA. DABA marcha Y GIRABA UNA Y OTRA VEZ AL INTENTAR ARRANCAR, PERO EL MOTOR NO FUNCIONABA. EL CONDUCTOR DE LA GRÚA PUDO ARRANCARLA QUITANDO EL BOTÓN DE ENCENDIDO Y USANDO EL LLAVERO (KEY FOB), PERO TUVO PROBLEMAS PARA VOLVER A ARRANCARLA AL BAJARLA EN”

“PRESENTÉ UNA QUEJA HACE UNOS MESES SOBRE PROBLEMAS PARA ARRANCAR MI VAN O DESCARGA DE LA BATERÍA. LA LLEVÉ AL CONCESIONARIO EN SHREVEPORT, LA. TUVIERON QUE REEMPLAZAR EL MÓDULO (TIPM) DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. ¡ESTO LE COSTÓ A MI FAMILIA 1700! ESTE ES UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD PARA MUCHAS FAMILIAS”

“La transmisión de nuestro VW Routan 2012 ha fallado por completo. El carro no entra en cambio y dejó a mi esposa varada en medio del tráfico. Somos los dueños originales de este vehículo y hemos seguido el calendario de mantenimiento recomendado”

“TL* EL CONTACTO PROPIETARIO DE UN VOLKSWAGEN ROUTAN 2012. EL CONTACTO DECLARÓ QUE CUANDO EL VEHÍCULO SE PUSO EN REVERSA, DIO UN TIRON Y DIO MARCHA ATRÁS DE FORMA BRUSCA SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DETERMINÓ QUE EL VEHÍCULO OPERABA SEGÚN LO PREVISTO”

“HEMOS NOTADO QUE EL CARRO NUEVO HA TENIDO PROBLEMAS PARA CAMBIAR DE VELOCIDAD Y LO HEMOS LLEVADO AL TALLER VARIAS VECES SOLO PARA QUE NOS DIGAN QUE NO VEN NINGÚN PROBLEMA. EN MAYO DE 2013 RECIBIMOS UN LLAMADO A REVISIÓN QUE MENCIONA CAMBIOS ASCENDENTES 1-3 BRUSCOS Y UN ERROR EN EL SOFTWARE DE CONTROL DE PAR (TORQUE MANAGEMENT SOFTWARE)”

“EL VEHÍCULO VIBRA VIOLENTAMENTE AL FRENAR DESDE VARIAS VELOCIDADES. ESTO SE SIENTE EN EL PEDAL DE FRENO, LA COLUMNA DE DIRECCIÓN, EL VOLANTE. EL VEHÍCULO SE SACUDE DE ADELANTE HACIA ATRÁS Y DE LADO A LADO AL FRENAR. EL VEHÍCULO TODAVÍA PARECE FRENAR ADECUADAMENTE, AUNQUE ALGO ESTÁ DEFINITIVAMENTE MAL CON EL”

“TL* EL CONTACTO PROPIETARIO DE UN VOLKSWAGEN ROUTAN 2012. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL VEHÍCULO REQUIrió UNA DISTANCIA DE FRENADO MÁS LARGA DE LA NECESARIA CUANDO SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO. ADEMÁS, LA LUZ ANTINIEBLA DELANTERA NO FUNCIONÓ AL ACCIONARLA”

“Mi vehículo se apaga mientras conduzco. Se apaga de forma aleatoria y veo que hay otros llamados a revisión asociados con este problema para un año diferente pero el mismo vehículo/modelo. Me están cotizando mucho más de $2,000 en reparaciones. Este vehículo solo tiene 130,000 millas”

“10,000 MILLAS, GARANTÍA COMPLETA, COMPRADO NUEVO HACE MENOS DE UN AÑO. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MILLAS POR HORA EN LA CARRETERA CON MI MADRE Y DOS HIJOS EN EL VEHÍCULO, LA VAN PERDIÓ TODA LA POTENCIA A MITAD DE MARCHA. FRENOS, DIRECCIÓN, TODO DEJÓ DE FUNCIONAR. A DIOS GRACIAS ERA TARDE”

“EL CARRO SIMPLEMENTE SE APAGA MIENTRAS SE CONDUCE. SIN ADVERTENCIA, SIN LUCES, SIN CHECK ENGINE, SIN DIRECCIÓN HIDRÁULICA NI FRENOS DE PODER (¡TENGO QUE USAR TODAS MIS FUERZAS PARA INTENTAR DIRIGIR EL CARRO Y ORILLARME!)”

“TL* EL CONTACTO PROPIETARIO DE UN VOLKSWAGEN ROUTAN 2012. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, HABÍA UN RUIDO DE TIC-TAC PROVENIENTE DEL MOTOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A STREET VOLKSWAGEN UBICADO EN 8707 PILGRIM DR, AMARILLO, TX 79119, QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL MOTOR”

“AL SALIR DE LA CARRETERA MIENTRAS ESTABA EN UN SEMÁFORO, MI CARRO HIZO UN BACHO Y SE APAGÓ. EL CARRO NO VOLVIó A ARRANCAR Y TUVE QUE REMOLCARLO. LA CULATA (CYLINDER HEAD) DEL LADO DERECHO TUVO QUE SER REEMPLAZADA A UN COSTO DE MÁS DE $4000. VW ESTÁ REEMPLAZANDO EL LADO IZQUIERDO BAJO GARANTÍA POR 10 AÑOS, PERO NO EL LADO DERECHO POR”

“TL* EL CONTACTO PROPIETARIO DE UN VOLKSWAGEN ROUTAN 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 75 MPH, EL VEHÍCULO SE SACUDIÓ VIOLENTAMENTE Y SE APAGÓ. EL CONTACTO NO RECORDABA SI UN INDICADOR DE ADVERTENCIA ESTABA ILUMINADO EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL CONTACTO DEJÓ RODAR EL VEHÍCULO HASTA LA ORILLA DE LA CARRETERA”

“La bolsa de aire del volante del lado del conductor se desplegó mientras estacionaba la van en el trabajo. No se golpeó nada, simplemente se activó causando quemaduras y dolor e hinchazón en la muñeca. Mi esposa declaró que los limpiaparabrisas delanteros comenzaron a encenderse aleatoriamente mientras conducía al trabajo y luego la bolsa de aire estalló al estacionar”

“LA BOLSA DE AIRE DEL REPOSACABEZAS DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ MIENTRAS ESTABA SENTADO EN MI GARAJE. EL MOTOR ACABABA DE SER ARRANCADO. SI ESTO HUBIERA OCURRIDO MIENTRAS CONDUCÍA, PODRÍA HABER ASUSTADO AL CONDUCTOR HASTA EL PUNTO DE PERDER EL CONTROL”

“ESTUVE EN UN ACCIDENTE DE CARRO BASTANTE GRAVE EL 4/5/2019 CON 6 NIÑOS EN EL CARRO Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ... ESTÁBAMOS EN MOVIMIENTO CUANDO EL CARRO DELANTERO INTENTÓ EVITAR AL CARRO QUE TENÍA ENFRENTE”