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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 135i 2011

El Bmw 135i 2011 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre wiring y inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Retraso de piezas del llamado a revisión de bolsas de aire Takata”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 19V579000 · 8 jun 2019

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 128i, 135i, 135is Coupes y 128i, 135i Convertible 2008-2012. El cableado y los conectores eléctricos en el arnés de cableado del regulador del soplador pueden sobrecalentarse.

Riesgo: El cableado que se sobrecalienta podría causar que los conectores eléctricos se derritan, y aumentar el riesgo de un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el arnés de cableado del regulador del soplador, y lo reemplazarán con una pieza nueva, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417. Nota: Este llamado a revisión es una expansión de un llamado a revisión anterior número 17V-676.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V017000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i y 135i Convertibles, 128i, 135i, y M Coupes 2008-2013, X3 30si y X3 xDrive30i 2007-2010, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i 2013-2015, 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive y M3 Coupes 2007-2013, 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive y M3 2006-2011, 335D 2009-2011, 325xi, 328i, 328xi y 328i xDrive 2006-2012, X6 ActiveHybrid 2010-2011, 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M 2007-2013, X5 xDrive35d 2009-2013 y X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M 2008-2014 equipados con inflatores de bolsas de aire frontal del conductor no desecados que contienen nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés) que se usaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos inflatores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de altas temperaturas.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor. En los vehículos X5 y X6, solo se reemplazará el inflador. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

TREN MOTRIZ:LÍNEA DE TRANSMISIÓN:JUNTA DE VELOCIDAD CONSTANTE

Campaña n.º 17V067000 · 2 feb 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 135i Coupe, 1 Series M Coupe y 135i Convertible de los años 2011-2012, Z4 sDrive 35i, 335i, 335d, 335i Coupe, 335is Coupe, 335i Convertible, 335is Convertible, 535i, 535i xDrive, 535i Gran Turismo y 550i xDrive Gran Turismo del año 2011, y vehículos 740i y 740Li del año 2012. La junta de velocidad constante (CV) del eje de transmisión trasero de los vehículos afectados podría fatigarse y romperse.

Riesgo: Si la junta CV se rompe, el vehículo podría perder la propulsión, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la junta CV del eje de transmisión trasero y, según su fecha de producción, la reemplazarán, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V071000 · 2 may 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2013 128i y 135i coupes y convertibles y 1 Series M coupes, 2006-2011 325i, 325xi, 328i, 328xi, 328i xDrive, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive Sedans, 2009-2011 335d sedans, 2006-2012 325xiT, 328i y 328xi sports wagons, 2007-2013 328i, 328xi, 328i xDrive, 335i, 335xi, 335i xDrive, 335is y M3 Coupes y Convertibles, 2013-2015 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i SAVs, 2007-2010 X3 xDrive30i SAVs, 2007-2013 X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M SAVs, 2009-2013 BMW X5 xDrive35d SAVs, 2008-2014 X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, y X6 M SACs, 2010-2011 BMW X6 xDrive50i SACs y 2008-2011 M3 Sedan. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor o el inflador según el modelo del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de marzo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 14V176000 · 4 oct 2014

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2010-2011 128i Coupe, 128i Convertible, 328i Sedan, 328i xDrive Sedan, 328i Coupe, 328i Convertible, 328i Sports Wagon y Z4 sDrive 30i, 2011-2012 135i Coupe, 135i Convertible, 335i Sedan, X5 xDrive 35i, y X6 xDrive 35i, 2011 335i xDrive Sedan, 335i Coupe, 335i Convertible, 528i Sedan, 535i Sedan, 535i xDrive Sedan, X3 xDrive 28i, y X3 xDrive 35i, 2010 X3 xDrive 30i, y X5 xDrive 30i, 2012 640i Coupe, y 640i Convertible y 2010-2012 535i Gran Turismo. En los vehículos afectados, los pernos que aseguran el alojamiento para la unidad de ajuste variable de sincronización del árbol de levas (VANOS) pueden aflojarse con el tiempo y posiblemente romperse.

Riesgo: Si los pernos se aflojan o se rompen, el motor puede tener potencia reducida o pararse. Un paro del motor aumenta el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los cuatro pernos del alojamiento VANOS para ambas unidades VANOS (admisión y escape), sin costo alguno. Además, los propietarios de aproximadamente 170,172 vehículos BMW del año modelo 2010-2012 equipados con motores de 6 cilindros en línea no cubiertos por este llamado a revisión, recibirán una garantía extendida para abordar esta condición. El llamado a revisión comenzó el 24 de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con BMW al 1-800-525-7417.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V044000 · 2 jul 2013

Problema: BMW está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 1-Series coupes y convertibles fabricados de diciembre de 2007 a septiembre de 2011; y 2007-2011 3-Series coupes y convertibles fabricados de marzo de 2007 a octubre de 2011; 2007-2011 3-Series sedans fabricados de marzo de 2007 a octubre de 2011; 2007-2011 3-Series sports wagons fabricados de marzo de 2007 a junio de 2011; y 2009-2011 Z4 fabricados de marzo de 2009 a junio de 2011. En febrero de 2013, BMW llamó a revisión 504,545 vehículos. En julio de 2013, BMW informó a la agencia que estaba agregando vehículos 1-Series, 3-Series y Z4, representando 12,094 vehículos adicionales. El número total de vehículos llamados a revisión es ahora 516,791. El conector para el cable positivo de la batería y la terminal correspondiente en la caja de fusibles pueden degradarse con el tiempo. Con el tiempo, el alto flujo de corriente y el calor de la resistencia eléctrica pueden llevar a una ruptura de la conexión, y una pérdida de energía eléctrica al vehículo.

Riesgo: Si hay una pérdida de energía eléctrica al vehículo, el vehículo puede pararse inesperadamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conector del cable positivo de la batería y lo asegurarán con un método mejorado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de marzo de 2013. Los propietarios pueden llamar a BMW al 1-800-525-7417 o enviar un correo electrónico a BMW a CustomerRelations@bmwusa.com.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 135i 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Retraso de piezas del llamado a revisión de bolsas de aire Takata

AIR BAGS

16 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2017-11

“HE ESTADO ESPERANDO CASI DIEZ MESES PARA SER NOTIFICADO SOBRE CUÁNDO ESTARÍAN DISPONIBLES LAS PIEZAS DE REPUESTO PARA EL MÓDULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR DE MI CARRO QUE FUE LLAMADO A REVISIÓN (RECALL CAMPAIGN NO. 16V-071)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10937668
“RECALL CAMPAIGN NO. 16V-071: MÓDULO DE AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR, ESTA ES UNA SITUACIÓN PELIGROSA, NO RESUELTA POR BMW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10911379
“EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA DE BMW ESTÁ FECHADO Y FUE RECIBIDO EN MARZO DE 2016. LLAMÉ AL NÚMERO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE BMW 800-525-7417 VARIAS VECES DESDE MARZO CON LA MISMA RESPUESTA DE QUE BMW NO TIENE PIEZAS Y NO SABE NADA MÁS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10908304
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW 135I 2011. EL CONTACTO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V071000 (AIR BAGS) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NECESARIA NO ESTABA DISPONIBLE PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10892455

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Humo y fuego del cableado del motor del ventilador

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2026-03

“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO Y EL ARNÉS DEL RESISTOR DEL MOTOR DEL VENTILADOR COMENZÓ A HUMEAR INTENSAMENTE. EL A/C DEJÓ DE FUNCIONAR. ME DETUVE Y DESCONECTÉ EL ARNÉS DE CABLEADO Y QUITÉ EL FUSIBLE. LOS CABLES SE DERRITIERON, EL CONECTOR SE DERRITIÓ Y EL RESISTOR ESTÁ ROTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11153013
“CABLEADO DEL MOTOR DEL VENTILADOR SOBRECALENTÁNDOSE Y QUEMÁNDOSE/CORROYÉNDOSE MIENTRAS EL VENTILADOR ESTABA A BAJA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112733
“EL CABLE DEL VENTILADOR PUEDE INCENDIARSE, BMW SERIE 3 E90 2006 A 2013 YA TUVO EL LLAMADO A REVISIÓN REALIZADO, POR FAVOR, HAZ UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112792
“El contacto es propietario de un BMW 135I 2011. El contacto afirmó que el sistema de A/C y el motor del ventilador estaban inoperables intermitentemente. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, donde se reemplazó el motor del ventilador; sin embargo, la falla persistió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727086

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Falla de la bomba de combustible de alta presión

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2010-10 → 2019-10

“FALLA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN - EL CARRO ENTRO EN MODO DE EMERGENCIA MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268125
“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN HA FALLADO Y HA SIDO REEMPLAZADA MÚLTIPLES VECES. COMIENZA CON EL CARRO TARDANDO MUCHO MÁS EN ARRANCAR. LUEGO FALLA COMPLETAMENTE POTENCIALMENTE MIENTRAS SE CONDUCE, CREANDO UN PROBLEMA DE SEGURIDAD, O YA NO ARRANCARÁ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112223
“DOS VECES EN UN AÑO EL VEHÍCULO HA EXPERIMENTADO UNA REDUCCIÓN DE POTENCIA Y LA LUZ DE 'CHECK ENGINE' SE ENCENDIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165487
“BMW 2011 52I , EL ENCHUFE DEL CABLE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE CALIENTA Y QUEMA EL SOPORTE EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CARCASA DE LA BOMBA , CUANDO EL TANQUE ESTÁ LLENO, SE FILTRA DEBAJO DEL ASIENTO TRASERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10854451

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Vacilación y sacudida de la DCT a baja velocidad

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2012-11 → 2022-04

“Tuve dos situaciones en las que mi carro se sacudía inesperadamente hacia adelante después de detenerme por completo con el pie en el pedal del freno, y otro caso en el que no pude poner el vehículo en 'park' con la palanca de cambios DCT funcionando mal y haciendo que el carro fuera inconducible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460025
“ACELERACIÓN INVOLUNTARIA DEBIDO A LA TRANSMISIÓN DE DOBLE EMBRAGUE (DCT); EL CARRO ESTABA EN MARCHA LENTA HACIA UNA SEÑAL DE ALTO. CASI DETENIDO, EL CARRO SE SACUDIÓ DE 2 A 3 PIES HACIA LA INTERSECCIÓN ANTES DE QUE PUDIERA PISAR LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10607508
“CRUZANDO LA CALLE---TUVE EL PEDAL DEL ACELERADOR A FONDO (DOS VECES AYER) Y EL CARRO LITERALMENTE NO SE MOVIÓ Y EL TRÁFICO SE ACERCABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10497673
“EL VEHÍCULO VACILÓ CUANDO LA LUZ SE PUSO VERDE Y FUI GOLPEADO POR DETRÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10505289

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Apagado del motor y pérdida de potencia mientras conduces

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2024-09

“FALLA DE LOS COJINETES DE BIELA QUE PODRÍA CAUSAR EL AGARROTAMIENTO DEL MOTOR MIENTRAS SE CONDUCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321309
“Apagado catastrófico repentino del motor Después de 3 semanas de investigación, se determinó que era un sensor de posición del cigüeñal defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453558
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW 135I 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL VEHÍCULO SE SOBRECALENTÓ Y PERDIÓ POTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10783391
“BMW Series 135I2011 - ¡Pernos de motor/Vanos fallaron/están fallando! Cuando arranca, puedes darte cuenta totalmente de que hay un problema con él...El carro es básicamente INCONDUCIBLE debido a esta condición por preocupaciones de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616579

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 135i 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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