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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Yukon 2011

El Gmc Yukon 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “ABS and stability control warning light activation”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V050000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2011, y Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500 y Sierra 3500 de los años 2009-2011, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2008, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 22 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328760.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V827000 · 30 dic 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado HD, Silverado LD, Suburban, Tahoe, GMC Sierra LD, Sierra HD, Yukon, y Yukon XL de los años modelo 2011-2012. En los vehículos afectados, el actuador de la cerradura de encendido puede atascarse, dificultando girar la llave o causando que el encendido se quede atascado en la posición "Start" (Arranque).

Riesgo: Si se queda atascado en la posición "Start" (Arranque), el encendido puede regresar repentinamente a la posición "Accessory" (Accesorio), causando una pérdida de potencia del motor, la dirección, y los frenos, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Si el vehículo sufre un choque, es posible que las bolsas de aire no se activen, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la carcasa de la cerradura de encendido, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), o 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14696 para el equipo original, y 14912 para las piezas de reemplazo de servicio.

STEERING:LINKAGES

Campaña n.º 11V339000 · 28 jun 2011

Problema: GM ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CADILLAC ESCALADE, ESCALADE ESV; CHEVROLET SILVERADO HD, SILVERADO LD, SUBURBAN, TAHOE; Y GMC SIERRA HD, SIERRA LD, YUKON, Y YUKON XL DEL AÑO MODELO 2011. LOS PERNOS DE FIJACIÓN DEL EJE DE DIRECCIÓN INTERMEDIO PUEDE QUE NO HAYAN SIDO APRETADOS A LA ESPECIFICACIÓN ADECUADA.

Riesgo: ESTO PODRÍA PERMITIR QUE LAS JUNTAS SE SEPAREN, Y EL CONDUCTOR PODRÍA EXPERIMENTAR PÉRDIDA DE DIRECCIÓN, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS DE GM INSPECCIONARÁN Y SE ASEGURARÁN DE QUE LOS PERNOS DEL EJE DE DIRECCIÓN INTERMEDIO ESTÉN APRETADOS A LA ESPECIFICACIÓN ADECUADA. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL O ALREDEDOR DEL 13 DE JULIO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CADILLAC AL 1-800-458-8006, CHEVROLET AL 1-800-630-2438 Y GMC AL 1-866-996-9463.

SUSPENSION:REAR:AXLE:SPINDLE

Campaña n.º 11V007000 · 1 jun 2011

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CADILLAC ESCALADE, ESCALADE ESV, ESCALADE EXT; CHEVROLET AVALANCHE, COLORADO, EXPRESS, SILVERADO, SUBURBAN, TAHOE; Y GMC CANYON, SIERRA, SAVANA, YUKON Y YUKON XL DEL AÑO MODELO 2011. LOS PASADORES CRUZADOS DEL EJE TRASERO NO FUERON TRATADOS TÉRMICAMENTE DE MANERA ADECUADA Y PODRÍAN FRACTURARSE Y DESPLAZARSE DENTRO DEL EJE TRASERO. SI EL PASADOR SE DESPLAZA FUERA DE POSICIÓN, PODRÍA CREAR UNA CONDICIÓN DE INTERFERENCIA Y CAUSAR QUE EL EJE TRASERO SE BLOQUEE.

Riesgo: ES POSIBLE QUE EL CONDUCTOR NO PUEDA MANTENER EL CONTROL DIRECCIONAL DEL VEHÍCULO Y PODRÍA OCURRIR UN CHOQUE SIN AVISO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN NUEVO PASADOR CRUZADO DEL EJE TRASERO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE ENERO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CADILLAC AL 1-866-982-2339, CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463 Y EN EL CENTRO DEL PROPIETARIO EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Yukon 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

ABS and stability control warning light activation

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2022-02

The brake pedal was depressed but felt rigid and failed to respond. The contact depressed the brake pedal with more pressure, but it hesitated to respond, causing 40 feet in stopping distance delay
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450419
HAVING AN ONGOING ISSUE WHILE DRIVING. I'VE BEN ON THE HIGHWAY IN THE RAIN AND SNOW GOING 65-70 MPH AS WELL AS DRY PAVEMENT. ALL OF A SUDDEN MY DASHBOARD WILL LIGHT UP SAYING SERVICE TRACTION CONTROL, BRAKE SYSTEM, ABS , PARK ASSIST OFF AND CHECK ENGINE LIGHTS UP AND BLINKS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376909
ABS BRAKE PROBLEM. REOCCURRING ENGINE PROBLEMS SUCH AS MISFIRE, LOW CYLINDER COMPRESSION, AFM LIFTERS, CAMSHAFT, FUEL MIX AND BRAKE SWITCH CAUSES CHECK ENGINE LIGHT TO COME ON. THIS CAUSES STABILITRAK AND TRACTION CONTROL TO BE TURNED OFF
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11091958

Leer todas las quejas en NHTSA →

Dashboard cracking near airbag

AIR BAGS, UNKNOWN OR OTHER

99 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2024-02

DASHBOARD CRACKED - GMC YUKON DENALI XL DASHBOARD IS CRACKING. CONCERNED ABOUT THE SAFETY HAZARD OF THE DISPLACED DASHBOARD AND THE ABILITY OF THE PASSENGER SIDE AIRBAG TO DEPLOY WITHOUT SENDING SHARDS OF DASHBOARD INTO THE PASSENGER'S FACE, NECK AND UPPER BODY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11157146
THE UPPER DASH PANEL CRACKED. THERE IS A LARGE CRACK IN THE CURVED PORTION OF THE DASH ABOVE THE STEERING WHEEL AND GAUGES. THE VEHICLE HAS NOT BEEN SUBJECT TO ANY EXTREME TEMPERATURE CHANGES - IT IS ALWAYS PARKED INSIDE A GARAGE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268798
MY YUKON'S DASH IS CRACKED IN SEVERAL PLACES, SOME EXTENDING 14 INCHES INTERFERING WITH THE PASSENGER AIRBAG. THIS IS A SAFETY CONCERN FOR MYSELF AND MY FAMILY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229425

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Piezas de repuesto no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

59 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2023-08

TAKATA RECALL. I AM UNABLE TO GET THE AIRBAG REPLACED DUE TO A LACK OF REPLACEMENT UNITS. I CALLED TODAY AND THE DEALER(DAYS CHEVROLET) DOES NOT HAVE REPLACEMENT UNITS. MY ORIGINAL NOTICE FROM GMC IS DATED JULY 2016
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11111510
MY TAKATA RECALL COMES BACK AS "INCOMPLETE - WORKING ON A SOLUTION". THIS HAS BEEN GOING IN FOR YEARS. IS MY CAR SAFE?
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302470
TAKATA RECALL - WHEN CAN I GET MY AIRBAGS REPLACED? I KEEP ASKING THE DEALER AND THEY SAY REPLACEMENT AIRBAGS NOT AVAILABLE. THIS IS A MAJOR SAFETY CONCERN FOR ME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11060977

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Falla del buzo del motor y del árbol de levas

POWER TRAIN, ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2026-04

ONE WEEK AFTER PURCHASING THE VEHICLE I BROKE DOWN DUE TO AN OIL PRESSURE SENSOR. TWO WEEKS AFTER THAT I BROKE DOWN (STALLED OUT IN THE ROAD) DUE TO 2 LIFTERS COLLAPSING AND THE CAMSHAFT BEING DAMAGED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229916
TRUCK STARTED SPUTTERING WHILE DRIVING. I HAD IT TOWED HOME AND THEN TOWED TO THE DEALER AND THEY STATED THE LIFTERS IN THE ENGINE WERE BROKE AND THERE WAS DAMAGE TO THE CAN SHAFT. TOLD ME THIS IS NORMAL AND HAPPENS TO VEHICLES LIKE MINE REGULARLY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11074579
My Yukon Denali XL GM engine that was put in on 07/2022 has already failed. It failed as I was driving down highway at 65 mile per hour. It failed on 04/12/2025
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733987

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Electrical system malfunction and unexpected stall

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2025-01

VEHICLE SHUT OFF WHILE DRIVING ON THE HIGHWAY. NO WARNING SIGNALS AND HAPPENED MULTIPLE TIMES OVER THE COURSE OF THE DAY. SPEED WAS 70 MPH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302086
WHILE DRIVING THE VEHICLE, THE DOOR LOCKS BEGAN TO CYCLE, NAV SYSTEM AND RADIO ON AND OFF. AFTER STOPPED, REMOTE CAR LOCK INOPERATIVE, TRIED TO START VEHICLE AND THERE WAS NO INDICATION OF ANY ELECTRICAL POWER WITH THE KEY ON....I THOUGHT IS WAS A DEAD BATTERY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143669
I have replaced the battery and alternator. My door locks keep locking and unlocking on the own while driving, all my electrical in my car dim and keep resetting, my gauges are going all over the place. My car will turn itself off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424772

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Yukon 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.