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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Equus 2011

El Hyundai Equus 2011 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y switch. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en la suspensión neumática que causa que la parte delantera baje”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 16V117000 · 29 feb 2016

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Genesis del año modelo 2012 fabricados entre el 1 de agosto de 2011 y el 30 de abril de 2012, y vehículos Equus 2011-2013 fabricados entre el 10 de julio de 2011 y el 12 de junio de 2012. El sello de la cubierta del motor del limpiaparabrisas en los vehículos afectados puede degradarse, permitiendo la corrosión en la placa de circuito del motor del limpiaparabrisas. La corrosión puede causar una pérdida intermitente o total de la función del limpiaparabrisas.

Riesgo: Los limpiaparabrisas inoperantes durante el mal clima pueden disminuir la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la cubierta y el sello del motor del limpiaparabrisas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de abril de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 140.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 14V713000 · 11 jul 2014

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Hyundai Genesis 2009-2011 fabricados del 30 de abril de 2008 al 21 de noviembre de 2010, y vehículos Hyundai Equus 2011 fabricados del 31 de julio de 2010 al 21 de noviembre de 2010. Debido a una falla del circuito, las luces de freno en los vehículos afectados podrían no encenderse.

Riesgo: Un vehículo que va detrás podría no reconocer que el vehículo se está desacelerando o deteniéndose si las luces de freno del vehículo no se encienden como se espera. Como resultado, existe un mayor riesgo de una colisión por alcance.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán el circuito del interruptor de la luz de freno, sin costo alguno. Hyundai emitió una notificación provisional a los propietarios el 6 de enero de 2015. El llamado a revisión comenzó el 23 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-671-3059. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 125.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Equus 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla en la suspensión neumática que causa que la parte delantera baje

SUSPENSION

9 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2025-10

“MIENTRAS CONDUCÍAMOS EL CARRO, LA SUSPENSIÓN DELANTERA DEL CARRO FALLÓ REPENTINAMENTE, EL FRENTE COLAPSÓ Y LA CARROCERÍA DEL CARRO CASI TOCÓ EL SUELO EN TERRENOS PLANOS Y ARRastró CONTRA EL SUELO EN INCLINACIONES Y DECLINACIONES. LAS LLANTAS ROSARON CONTRA LA CARROCERÍA DEL CARRO EN LAS VUELTAS Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10531682
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN HYUNDAI EQUUS 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DESCONOCIDAS, EL MARCO DELANTERO CAYÓ AL SUELO Y EL INDICADOR DE ESTABILIDAD SE ILUMINó. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A HOMER SKELTON HYUNDAI (8145 CRAFT RD, OLIVE BRANCH, MS 38654) DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11058378
“ESTA FUE LA FECHA DEL PRIMER INCIDENTE, OTRO INCIDENTE OCURRIÓ TRES MESES DESPUÉS. IBAMOS CONDUCIENDO Y EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA FALLÓ Y TODO EL CARRO, PRINCIPALMENTE EL FRENTE CAYÓ VARIAS PULGADAS, APENAS PODÍAMOS CONDUCIR A CASA Y TUVIMOS QUE REMOLCAR EL VEHÍCULO, PARECE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10468861

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La caída y el avance de la rueda delantera están fuera de la especificación de alineación

SUSPENSION, WHEELS

2 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2017-02

“TENGO UN HYUNDAI EQUUS 2011 QUE EMPEZó A TENER UN PROBLEMA DE VSM QUE EVITABA QUE EL CONTROL CRUCERO INTELIGENTE FUNCIONARA > ¡SE RESOLVIÓ QUE ERA UN INTERRUPTOR DE FRENO! > DURANTE LOS VIAJES A (2) CONCESIONARIOS DIFERENTES DE HYUNDAI EQUUS PRIMERO EN LEXINGTON@ GLENN'S HYUNDAI Y FINALMENTE DESPUÉS DE QUE EL PROBLEMA NO SE RESOLVIó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956821
“DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS FALLIDOS DE ENCONTRAR UN CENTRO DE SERVICIO O CONCESIONARIO AUTORIZADO PARA AJUSTAR MI ALINEACIÓN, SENTÍ QUE ERA NECESARIO PRESENTAR UNA QUEJA CON RESPECTO A MIS INQUIETUDES SOBRE LA ALINEACIÓN DE LAS LLANTAS DELANTERAS DE MI VEHÍCULO. MI EXPERIENCIA MÁS RECIENTE OCURRIÓ EL 14 DE DICIEMBRE DE 2016 DESPUÉS DE OBTENER UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10935225

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Las luces de freno no se encienden a menos que los faros estén encendidos

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2016-08

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN HYUNDAI EQUUS 2011. LAS LUCES DE FRENO NO SE ENCENDIERON CUANDO SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO. LAS LUCES DE FRENO FUNCIONABAN CUANDO LOS FAROS ESTABAN ENCENDIDOS. EL VEHÍCULO FUE DIAGNOSTICADO, PERO NO REPARADO. EL VIN NO FUE INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10894079
“AL APLICAR EL PEDAL DE FRENO DEL CARRO, LAS LUCES DE FRENO NO SE ENCENDERÁN. SI ENCIENDO LOS FAROS DEL CARRO LAS LUCES DE FRENO SE ENCIENDEN. PERO SI LOS FAROS ESTÁN APAGADOS NO FUNCIONAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10894091
“EL CONDUCTOR DETRÁS DE MÍ ALERTÓ QUE MIS FRENOS FUNCIONABAN PERO MIS LUCES DE FRENO NO FUNCIONABAN. INDICÓ LA POTENCIALIDAD DE UN ACCIDENTE GRAVE EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL DIODO DEL ARNÉS DE FRENOS Z06. NUEVAMENTE EL 20MAY2014, SUCEDIÓ LO MISMO. ESTA VEZ, EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL DIODO Z01”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10616518

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Falla de componente del sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2012-07 → 2013-04

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN HYUNDAI EQUUS 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN UN GARAJE RESIDENCIAL CON EL MOTOR APAGADO. CUANDO EL CONTACTO INGRESÓ AL VEHÍCULO, NOTÓ HOLLÍN MARRÓN DENTRO DEL INTERIOR DEL VEHÍCULO. EL ÁREA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y EL ASIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10508541
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN HYUNDAI EQUUS 2011. EL CONTACTO AFIRMó QUE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y TODOS LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS FALLARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU INSPECCIÓN, PERO NO PUDIERON DIAGNOSTICAR LA CAUSA DE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10499916
“DESDE QUE COMPRÉ MI CARRO, ABRE ALEATORIAMENTE LA CAJUELA POR SÍ SOLA SIN PRESIONAR NINGÚN BOTÓN EN EL TABLERO O EN EL CONTROL REMOTO. UNA VEZ, CASI CHOCÓ CON UN CARRO QUE PASABA, PORQUE MI VISIÓN TRASERA ESTABA BLOQUEADA POR LA CAJUELA ABIERTA. TEMO QUE MI CAJUELA SE ABRA MIENTRAS ESTOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10467989

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Recorrido largo del pedal de freno vinculado a la HECU

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2020-03

“EL PEDAL DE FRENO LLEGA CASI HASTA EL PISO CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS. NO TENGO MUCHA FRENADA Y HE CAMBIADO LAS PASTILLAS DE FRENO (DELANTERAS/TRASERAS) Y PURGADO LOS FRENOS Y NO AYUDÓ. HE LEÍDO QUE EL PROBLEMA ES CON LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO HIDRÁULICO (HECU) Y LA PIEZA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317194
“LOS FRENOS DEL CARRO NO LOGRARON FRENAR EL CARRO EN TRÁFICO DE EMERGENCIA EN LA CARRETERA, LOS FRENOS FUNCIONABAN BIEN LUEGO EL PEDAL LLEGó AL PISO Y CASI GOLPEÓ AL CARRO DE ADELANTE. LOS FRENOS TRASEROS ERAN NUEVOS, REEMPLAZÉ LAS PASTILLAS DELANTERAS, PERO EL PEDAL DE FRENO TODAVÍA LLEGA AL PISO. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN PARA LA HCU DE GENESIS, EL CUAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11180224
“EL RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO ES MUY LARGO. DEBO COMENZAR EL PROCESO DE DETENCIÓN MUCHO ANTES QUE ANTES. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICó UNA HECU FALLIDA. EL VEHÍCULO TIENE APENAS POQUITAS MILLAS Y UN MES FUERA DE GARANTÍA. HYUNDAI MOTOR AMERICA TUVO UNA CAMPAÑA DE INSPECCIÓN PARA LAS UNIDADES HCU DE GENESIS, PERO NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10920266

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Falla y apagado del motor

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-04

“El dueño es propietario de un Hyundai Equus 2011. El dueño afirmó que había un sonido de golpeteo anormal proveniente del motor. No había ninguna luz de advertencia encendida. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente local, donde se diagnosticó el vehículo, y se le advirtió al dueño que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654706
“El dueño es propietario de un Hyundai Equus 2011. El dueño afirmó que mientras su esposa conducía a una velocidad no divulgada, el vehículo se apagó, sin embargo, el conductor pudo estacionarse a un lado del camino donde el vehículo perdió tracción y no pudo volver a arrancar. El dueño afirmó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463358

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Equus 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.