Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti M37 2012

“Cuando se ajusta el volante hacia arriba, hacia abajo o se usa el ajuste telescópico, se escucha un fuerte chasquido, la carcasa se desarma y ya no es posible girar el volante hacia la izquierda o hacia la derecha”

“FALLA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN TELESCÓPICA. UN LIMITADOR ROTO HIZO QUE EL MOTOR DE INCLINACIÓN EJERCIERA FUERZA MÁS ALLÁ DE SU LÍMITE, LO QUE CAUSÓ UNA FALLA DURANTE LA OPERACIÓN AUTOMÁTICA DE ENTRADA/SALIDA. EL VOLANTE AHORA FROTA CONTRA LAS PIEZAS DE MOLDURA DE PLÁSTICO”

“2012 M37 CON 49,700 MILLAS. CUANDO EL VOLANTE ESTABA EN LA POSICIÓN SELECCIONADA PARA CONDUCIR, SE BLOQUEÓ. NO SE PODÍA GIRAR A LA IZQUIERDA NI A LA DERECHA. EL CONCESIONARIO DIJO QUE EL EJE DE DIRECCIÓN SUPERIOR FALLÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI M37 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA TRANSMISIÓN VACILÓ Y EMITIÓ UN FUERTE ESTRUENDO AL CAMBIAR DE MARCHA. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y SE REALIZÓ UNA PRUEBA DE MANEJO. EL CONCESIONARIO REPROGRAMÓ EL MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN Y EL”

“HE PROPIETARIO DEL CARRO DESDE HACE UN POCO MÁS DE UN AÑO. DESDE EL PRINCIPIO, LA TRANSMISIÓN HA CAMBIADO DE MARCHA DE FORMA ERRÁTICA, ESTÁ EN 4ª MARCHA A 25 MPH. AL PISAR EL ACELERADOR, EL CARRO VACILA MIENTRAS INTENTA SELECCIONAR UNA MARCHA. NO HAY POTENCIA A BAJAS VELOCIDADES PORQUE EL CARRO ESTÁ EN UNA MARCHA DEMASIADO ALTA”

“FALTA TOTAL DE ACELERACIÓN AL REBASAR. HAY UN RETARDO DE 2 A 3 SEGUNDOS ANTES DE LA REDUCCIÓN DE MARCHA Y NUNCA ESTOY SEGURO DE CUÁNDO SE PRODUCIRÁ LA ACELERACIÓN. ESTE PROBLEMA OCURRE A PARTIR DE 50 MPH EN ADELANTE”

“HACE 2 DÍAS SALÍA DEL MERCADO Y MI CARRO NO ARRANCA, CADA LUZ DEL MOTOR, FRENOS Y SISTEMA ELÉCTRICO SE ENCIENDEN. ESPERÉ 15 MINUTOS Y ARRANCÓ. ESTO HA SUCEDIDO AL MENOS 7 VECES”

“EL VEHÍCULO NO ARRANCA, REEMPLAZÉ LA BATERÍA 2 VECES EN 4 MESES, EL CONCESIONARIO INFINITI NO PUEDE ENCONTRAR CUÁL ES EL PROBLEMA, PERO EL CARRO NO ARRANCA. PUEDO CARGAR LA BATERÍA, CONDUCIR UNA DISTANCIA CORTA Y EL CARRO NO ARRANCA. HICE QUE DOS LUGARES REVISARAN EL ALTERNADOR Y EL MOTOR DE ARRANQUE Y DIJERON QUE NO HABÍA PROBLEMA, PERO NO PUEDEN ENCONTRAR”

“EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DELantera DEL LADO DEL PASAJERO DESACTIVA LA BOLSA DE AIRE CUANDO UN ADULTO SE SENTARÍA AHÍ. ESTO OCURRE CASI CADA VEZ QUE TENGO UN PASAJERO EN ESE ASIENTO. OCASIONALMENTE PUEDO LOGRAR QUE SE ACTIVE LA BOLSA DE AIRE APAGANDO EL CARRO Y VOLVIÉNDOLO A ENCENDER, A VECES TOMA 3 CICLOS DE APAGADO/ENCENDIDO”

“EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO HA FALLADO Y EL CONCESIONARIO ME HA DADO UN PRESUPUESTO DE $7019 PARA REPARARLO, DICIendo QUE SE TIENE QUE REEMPLAZAR EL ASIENTO. EL COSTO ES EXORBITANTE Y SE ACERCA AL VALOR TOTAL DEL CARRO”

“La luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero delantero se encendió junto con una luz intermitente de advertencia en el tablero. Aislaré la falla en el sensor de peso del asiento del pasajero, lo que evita que la bolsa de aire se despliegue cuando se detecta un pasajero de menos de 90 libras en el asiento delantero”