Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 528xi 2013

“El contacto es propietario de un BMW 528XI 2013. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 24V608000 (Motor y enfriamiento del motor, sistema eléctrico); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”

“Mi BMW 528i 2013 fue reparado bajo el llamado a revisión 24V-608 (Conector eléctrico de la bomba de refrigerante / DME). Después de que el llamado a revisión se marcó como completo, el carro desarrolló varias fallas graves: Bomba de refrigerante / Conector (Artículo del llamado a revisión) – El concesionario se negó a reemplazar la bomba de refrigerante”

“El contacto es propietario de un BMW 528XI 2013. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 24V608000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR, SISTEMA ELÉCTRICO). El contacto afirmó que debido a una falla no relacionada con la columna de dirección, el vehículo fue remolcado a un concesionario para su servicio”

“LA CERRADURA DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR ESTÁ FALLANDO CON SOLO 40,000 MILLAS. PRIMERO NOTAMOS ESTE PROBLEMA CUANDO CERRÁBAMOS EL CARRO CON EL CONTROL REMOTO Y NOTAMOS QUE LA PUERTA NO SE CERRABA, AUNQUE EL CARRO PITARÍA Y EL SISTEMA DE SEGURIDAD SE ACTIVARÍA”

“LAS PUERTAS SE ESTÁN BLOQUEANDO ESPORÁDICAMENTE INCLUSO DESPUÉS DE QUE TU CARRO ESTÁ COMPLETAMENTE DETENIDO Y ESTACIONADO, A MENOS QUE PRESIONES EL INTERRUPTOR CENTRAL DE DESBLOQUEO EN EL PANEL, ESTÁS ENCERRADO EN EL CARRO, ME TOMÓ 15 MINUTOS DESCUBRIR CÓMO DESBLOQUEAR LAS PUERTAS Y SALIR”

“El BMW 528xi 2013 tuvo un mantenimiento impecable hasta este evento catastrófico. El millaje era de poco más de 80,000 millas en el momento de la detonación. La guía de plástico de la cadena de distribución del N20 de cuatro cilindros experimentó una falla catastrófica al poner el carro en marcha”

“LOS BMW QUE TIENEN LOS MOTORES N20 O N26 TIENEN UNA CADENA DE DISTRIBUCIÓN CON UN DEFECTO SISTEMÁTICO. MI VEHÍCULO TIENE UN MOTOR N20. UNA VEZ QUE ESTOS VEHÍCULOS SE ACERCAN A LAS 70,000 - 100,000 MILLAS, LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPERÁ, LO QUE CAUSARÁ DAÑOS EXTENSOS AL MOTOR”

“FALLA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN QUE CAUSA FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR. EL CARRO MOSTRÓ LA ADVERTENCIA DE "BAJA PRESIÓN DE ACEITE" INMEDIATAMENTE SEGUIDA POR EL ERROR DE "MAL FUNCIONAMIENTO DEL TREN MOTRIZ" Y SE APAGÓ EN UNA AUTOPISTA DE 4 CARRILES SIN PODER MOVERSE”

“El vehículo no ha tenido accidentes ni impactos frontales, pero tiene una acumulación extensa de humedad/condensación en ambas carcasas de los faros delanteros. Intermitentemente recibo una advertencia de "falla del faro adaptativo" en temperaturas frías hasta que el vehículo se calienta”

“Algo no está bien con la forma en que el agua viaja y entra en los faros delanteros de estos carros, debilitando los sellos y dañando los múltiples módulos de estos faros; el faro delantero del lado del pasajero de mi carro de la nada comenzó a formar condensación en el faro”

“los faros se queman con frecuencia aunque no hay rotura en las cubiertas de las luces. Es impredecible e inseguro, especialmente porque conduzco mucho de noche”