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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Xts 2013

El Cadillac Xts 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sensor/control module-inactive y mangueras, líneas/tuberías y acoplamientos. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del sistema de nivelación de la suspensión neumática trasera”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 14V518000 · 28 ago 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XTS del año modelo 2013-2014 fabricados entre el 11 de abril de 2013 y el 27 de junio de 2013, y vehículos Chevrolet Impala 2014 fabricados entre el 13 de mayo de 2013 y el 5 de noviembre de 2013. Los vehículos afectados pueden haber salido de la fábrica con el módulo de detección y diagnóstico (SDM) configurado en "modo de fabricación."

Riesgo: En el modo de fabricación, las bolsas de aire del vehículo no se desplegarán en caso de un choque, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios deberán reprogramar el SDM al modo correcto, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 14532.

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO:MANGUERAS, LÍNEAS/TUBERÍAS Y ACOPLAMIENTOS

Campaña n.º 14V116000 · 17 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XTS del año modelo 2013-2014 fabricados entre el 14 de febrero de 2012 y el 7 de marzo de 2014. En los vehículos afectados, un tapón de cavidad en el conector de la bomba del refuerzo de frenos puede desprenderse, permitiendo la corrosión del conector del relé de la bomba del refuerzo de frenos.

Riesgo: La corrosión del conector del relé de la bomba del refuerzo de frenos puede causar un cortocircuito resistivo y derretir el conector, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios aplicarán sellador a los tapones de cavidad del conector, redirigirán la manguera de ventilación de la bomba de vacío y reemplazarán los arneses de cableado delanteros de la carrocería según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de abril de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Cadillac al 1-866-982-2339. El número de GM para este llamado a revisión es 14062.

PARKING BRAKE

Campaña n.º 14V541000 · 9 sept 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XTS del año modelo 2013-2015 fabricados entre el 14 de febrero de 2012 y el 22 de agosto de 2014, y vehículos Chevrolet Impala 2014-2015 fabricados entre el 5 de noviembre de 2012 y el 2 de septiembre de 2014. En los vehículos afectados, el brazo de accionamiento del pistón del freno de estacionamiento electrónico puede no retraerse completamente, lo que provoca que las pastillas de freno permanezcan parcialmente aplicadas.

Riesgo: Las pastillas de freno que permanecen parcialmente aplicadas contra los rotores pueden causar un calor excesivo en los frenos que puede resultar en un incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del freno de estacionamiento electrónico, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es 14471.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V220000 · 24 may 2013

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac ATS del año modelo 2013 y Cadillac XTS del año modelo 2013; Chevrolet Impala del año modelo 2014; y vehículos Chevrolet Sonic 2013. Originalmente, en mayo de 2013, GM llamó a revisión 1,627 vehículos Cadillac ATS del año modelo 2013 y Cadillac XTS del año modelo 2013; y vehículos Chevrolet Impala del año modelo 2014. En octubre de 2013, GM informó a la agencia que estaba agregando vehículos Chevrolet Sonic del año modelo 2013 a esta campaña, lo que representa 8,050 unidades adicionales. El número total de vehículos llamados a revisión ahora es 9,677. En los vehículos afectados, las luces de freno pueden destellar de manera intermitente sin que se apliquen los frenos y el control de crucero puede desactivarse. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) N.º 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado."

Riesgo: Si las luces de freno destellan cuando el vehículo no está desacelerando, un conductor que va detrás puede no ajustar la velocidad del vehículo cuando el vehículo de hecho está frenando y las luces de freno se iluminan como se pretende, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control de carrocería. El llamado a revisión comenzó el 13 de junio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chevrolet al 1-800-630-2438 o con Cadillac al 1-866-982-2339. El número de llamado a revisión de GM es 13158.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 12V525000 · 31 oct 2012

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XTS del año modelo 2013 fabricados entre el 12 de octubre de 2011 y el 30 de agosto de 2012, por no cumplir con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 202, "Apoyacabezas." Los apoyacabezas de los asientos traseros pueden no bloquearse en la posición vertical después de haber sido doblados hacia adelante. Si el apoyacabezas está en su posición más baja y cae hacia adelante, no cumplirá con la altura requerida por la norma.

Riesgo: En caso de un choque del vehículo, el apoyacabezas bajado puede aumentar el riesgo de lesión en el cuello del ocupante.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los apoyacabezas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de diciembre de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-458-8006.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac Xts 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla del sistema de nivelación de la suspensión neumática trasera

SUSPENSION

25 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2026-02

“LA SUSPENSIÓN TRASERA FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA A APROXIMADAMENTE 60 MPH. LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO SE BAJÓ HASTA EL PUNTO EN QUE EL NEUMÁTICO ESTABA FROTANDO CONTRA EL CHASIS. EL CARRO ESTABA MUY INESTABLE Y REBOTANDO VIOLENTAMENTE. EL MENSAJE EN EL TABLERO INDICABA "SERVICE LEVELING SYSTEM"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10905186
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA, MI SUSPENSIÓN TRASERA PERDIÓ TODO EL AIRE Y SE BAJÓ COMPLETAMENTE CAUSANDO UN VIAJE MUY IRREGULAR Y UN MANEJO INSEGURO. EL VEHÍCULO MOSTRÓ UNA FALLA DE NIVELACIÓN EN EL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11099537
“LA SUSPENSIÓN EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO COLAPSARÁ REPENTINA Y TOTALMENTE SIN ADVERTENCIA. ESTO HA SUCEDIDO MIENTRAS CONDUCÍA Y TAMBIÉN AL SUBIRSE Y ARRANCAR EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11402892

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Falla de la pantalla táctil CUE y de la pantalla de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2012-07 → 2024-01

“LA PANTALLA DEL SISTEMA CUE DE UN CADILLAC XTS 2013 TIENE UNA GRIETA EN FORMA DE TELARAÑA EN TODA LA PANTALLA. NO RESPONDE AL TACTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328171
“EL SISTEMA CUE DE MI CARRO NO FUNCIONA Y NO HA FUNCIONADO DESDE SEPTIEMBRE DE 2018. ESTO AFECTA EL SISTEMA DE NAVEGACIÓN, EL SISTEMA TELEFÓNICO, LOS CONTROLES DE CLIMA (CALEFACCIÓN Y REFRIGERACIÓN), LA RADIO Y EL CANAL DEL CLIMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219847
“EL SISTEMA DE NAVEGACIÓN DE MI CADILLAC XTS 2013 ESTÁ INOPERATIVO. CADILLAC HA SABIDO DE ESTOS PROBLEMAS DESDE 2013. LA PANTALLA SE AGRIETA Y LOS CONTROLES DE NAVEGACIÓN Y CALEFACCIÓN NO FUNCIONAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140826

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Deformación de los rines y vibración de los neumáticos

WHEELS

7 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2017-10

“EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC XTS 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO VIBRÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LOS CUATRO RINES ESTABAN DOBLADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10825644
“LOS RINES TIENEN UN DISEÑO DEFICIENTE. TODOS LOS RINES ESTÁN DOBLADOS CON CONDUCCIÓN NORMAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10734072
“EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC XTS 2013 CON NEUMÁTICOS VOGUE CUSTOM BUILT, TAMAÑO: 245/40/20 (NA). MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTABA CORTADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11033546

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El reposacabezas del asiento trasero no se bloquea en posición vertical

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2025-04

“El reposacabezas del asiento trasero no se bloquea en posición vertical. Conduzco con el reposacabezas trasero plegado para tener visibilidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550616
“EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC XTS 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUE REPARADO SEGÚN EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 12V525000 (SEATS), PERO LA FALLA RECURRIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10919147
“Mi VIN no está asociado con el llamado a revisión, identificado como NHTSA ID 12V525. Afectó a 12,626 vehículos Cadillac XTS 2013 fabricados entre el 12 de octubre de 2011 y el 30 de agosto de 2012”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656856

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Rotura del cristal del techo corredizo o fuga del sello

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2017-08

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL CRISTAL DEL TECHO CORREDIZO EXPLOTÓ REPENTINAMENTE DE LA NADA, EL CRISTAL SE HIZO PEDAZOS Y SE ESPARCIÓ POR TODO MI CARRO CAYENDO SOBRE MÍ, MI ESPOSA Y MIS HIJOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10990865
“EL SELLO DEL TECHO CORREDIZO SE HA DESPRENDIDO DEL AJUSTE A PRESIÓN CON EL TECHO CORREDIZO Y GOTEÓ AGUA MIENTRAS CONDUCÍA BAJO LA LLUVIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11012386
“EL PROPIETARIO TAMBIÉN AFIRMÓ QUE EL TECHO CORREDIZO EXPLOTÓ REPENTINAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10573402

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Parada repentina del motor y pérdida de energía eléctrica

ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

17 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2022-12

“EN LOS ÚLTIMOS DOS AÑOS EL CARRO TIENE ALEATORIAMENTE UNA FALLA COMPLETA DE ENERGÍA Y PÉRDIDA DE ENERGÍA Y ELECTRICIDAD MIENTRAS CONDUCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11122476
“EL CARRO PERDIÓ POTENCIA DEL MOTOR, DIRECCIÓN ASISTIDA, FRENOS ASISTIDOS Y TODA FUNCIÓN ELÉCTRICA EXCEPTO LAS LUCES DE EMERGENCIA. ESTO HA SUCEDIDO 7 VECES Y LO HE LLEVADO A DOS REPARACIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10916496
“El propietario tenía un Cadillac XTS 2013. El propietario afirmó que estacionó su vehículo y aproximadamente 5-10 minutos después el vehículo se incendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499363

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac Xts 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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