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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Nv200 2013

El Nissan Nv200 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y occupant classification. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Premature tire wear and cupping”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 14V138000 · 25 mar 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder y Sentra del año modelo 2013-2014, NV200 (también conocido como Taxi) del año modelo 2013 e Infiniti JX35, y vehículos Infiniti Q50 y QX60 del año modelo 2014. En los vehículos afectados, el software del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) puede clasificar incorrectamente el asiento del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.

Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2014. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V521000 · 17 oct 2013

Problema: Nissan North America Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos NV200 del año modelo 2013 fabricados del 6 de febrero de 2013 al 2 de agosto de 2013. Debido al enrutamiento del arnés de cableado que conecta el enlace fusible con la terminal del fusible de la batería, el arnés de cableado puede desgastarse a través de su cubierta protectora, permitiendo que los cables toquen el soporte que sostiene el enlace fusible.

Riesgo: Si los cables y el soporte hacen contacto, puede producirse un cortocircuito, lo que provoca que se funda el fusible de la terminal de la batería. Si el fusible se funde mientras se conduce, la bomba de combustible se detendrá y hará que el motor deje de funcionar, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reposicionarán el arnés de cableado y le aplicarán una cubierta protectora, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 9 de diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 13V603000 · 29 nov 2013

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos NV200 del año modelo 2013. Después de que se fabricaron los vehículos afectados, el conjunto de la columna de dirección fue desarmado para su inspección. Es posible que las columnas de dirección no se hayan vuelto a ensamblar correctamente después de la inspección.

Riesgo: El ensamblaje incorrecto de la columna de dirección puede hacer que ciertos componentes de la columna de dirección se separen, ocasionando una pérdida de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Nissan ha notificado a los propietarios e inspeccionado y corregido el conjunto de la columna de dirección según fue necesario, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó en noviembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Nissan al 1-800-647-7261.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP:CONTROL/DRIVE MODULE

Campaña n.º 25V676000 · 10 sept 2025

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos NV200 Van de 2013-2021, NV200 Taxi de 2014-2017, 2019, y Chevrolet City Express de 2015-2018. El arnés del sensor de temperatura del tanque de combustible (FTT) puede haber sido enrutado incorrectamente, dañando cables y causando un cortocircuito en el fusible de la bomba de combustible.

Riesgo: Un fusible de la bomba de combustible fundido puede causar que el motor se pare, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y volverán a enrutar el arnés del sensor FTT o reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 800-647-7261. El número de Nissan para este llamado a revisión es PMA56. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se volvieron consultables en NHTSA.gov el 10 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Nv200 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Premature tire wear and cupping

TIRES

7 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2015-06

AFTER 15000 MILES THE DEALERSHIP SAYS I NEED NEW TIRES ON THE REAR OF MY NV200 VAN. THE AXLE HUBS ARE LEANING IN AT CLOSE TO 5 DEG. THIS IS CHEWING UP THE TIRES AND CAUSING CUPPING. THE TIRES ARE VIBRATING AND MAKING NOISE. NISSAN SAYS THE AXLE IS N SPEC"
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10664815
TL* THE CONTACT OWNS 2013 NISSAN NV200. THE CONTACT STATED THAT THE REAR PASSENGER TIRE WAS CUPPING FROM PREMATURE WEAR. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER WHERE THE TECHNICIAN DIAGNOSED THAT AN ALIGNMENT NEEDED TO BE PERFORMED. THE VEHICLE WAS REPAIRED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10664008
I BROUGHT THE VEHICLE TO COASTAL NISSAN DEALER SHIP IN NORWELL MA . I SHOWED THEM MY TIRES THEY HAD A CERTIFIED TECHNICIAN INSPECT THE TIRES . HE REPORTED BACK THE TIRES ARE DEFECTIVE . HE SAID A BELT HAD LET GO INSIDE THE TIRE AND THE VEHICLE WAS UNSAFE FOR THE ROAD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10579684

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Hood latch failure while driving

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2017-08

VEHICLE TRAVELING ON HIGHWAY AT POSTED SPEED LIMIT WITH NO OTHER CARS AROUND. THE HOOD CAME OPEN AND SMASHED THROUGH THE WINDSHIELD. GLASS ALL OVER ME AND THE DASHBOARD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10840390
VEHICLE HOOD RELEASED DUE TO BAD RELEASE DESIGN AND POSSIBLE DEFECT CAUSING MAJOR DAMAGES. THE HOOD RELEASE AND GAS RELEASE ARE NEXT TO EACH OTHER LIKE IN THE 2013 ALTIMA AND THE SAFETY CATCH STICKS OVERTIME LEAVING AN UNSAFE CONDITION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11015916

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Rear-cabin air conditioning airflow

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2019-09

WE PURCHASED THIS VAN BRAND NEW. FROM THE BEGINNING WE HAVE HAD AIR CONDITIONING ISSUES IN THE REAR OF THE VAN. THE BLOWER MOTOR HAS BEEN REPLACED 3 TIMES. THE CONDENSER ONCE. THE AIR FLOW IS AT A WHISPER SO IN THE SUMMER WITH HIGH TEMPS THE BACK OF THE VAN IS HOT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112231
I HAVE HAD THIS VEHICLE SINCE 2013 AND LIVE ARIZONA. SUMMERS ARE EXTREMELY HOT. WE PURCHASED THIS VEHICLE FOR OUR FAMILY. AT THE TIME WE HAD 7 CHILDREN. WE NOW HAVE 10, SO EVERY SEAT IN OUR VAN IS TAKEN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258791

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Airbag deployment and warning-light faults

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2025-08

My wife stoped on the side of the road to talk with my son who was sitting in the front passenger seat. When my wife shut the door behind him all of the side curtain airbags deployed on the passenger side of the van
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449100
TL* THE CONTACT OWNED A 2012 NISSAN NV2500. WHILE DRIVING THROUGH AN INTERSECTION, THE CONTACT'S VEHICLE WAS T-BONED ON THE PASSENGER SIDE BY ANOTHER VEHICLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205500
THE AIR BAG SYMBOL STAYS ON ALL THE TIME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11122197

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Sudden engine and electrical stall

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2019-04

I WAS DRIVING IN YORKTOWN, NY 10598 AND AS I WAS MAKING A RIGHT TURN AT THE CORNER OF HALLOCKS MILL RD. ON TO ROUTE 202, MY NISSAN NV200 VAN JUST STOPPED. THERE WAS NO WARNING, NO FLASHING LIGHTS, NO SOUND, NOTHING TO INDICATE THERE WAS A PROBLEM WITH THE VEHICLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10721341
TL* THE CONTACT OWNS A 2013 NISSAN NV200. WHILE DRIVING AT ANY SPEED, THE ENGINE FAILED WITHOUT WARNING AND THE VEHICLE WAS PULLED OVER TO THE SIDE OF THE ROAD. THE VEHICLE WAS TOWED TO THE DEALER WHERE IT WAS DIAGNOSED THAT THE FUEL PUMP FUSE WAS BLOWN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10905884
WHEN DRIVING OUR NV2500 ON A CITY STREET THE VAN JUST WENT DEAD. ENGINE QUIT, NO ELECTRICAL, NO DASH LIGHTS, NOTHING. I PUT THE VAN IN PARK AND TRIED TO RESTART. NOTHING, TOTALLY DEAD. WAITED A MINUTE OF SO AND TRIED TO RESTART - SAME AS BEFORE - NOTHING TOTALLY DEAD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193413

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Power steering loss and noise

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2016-09

TL* THE CONTACT OWNS A 2013 NISSAN NV200. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 70 MPH WITH THE CRUISE CONTROL ACTIVATED, THERE WAS A SUDDEN LOSS OF POWER STEERING, THE STEERING WHEEL WAS LOOSELY DETACHED WITHOUT WARNING AND THE VEHICLE VEERED TO THE RIGHT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10906951
TL* THE CONTACT OWNS A 2013 NISSAN NV200. WHEN THE VEHICLE WAS PARKED AND THE CONTACT ATTEMPTED TO TURN THE STEERING WHEEL LEFT OR RIGHT, A THUMPING NOISE WAS HEARD FROM THE FRONT OF THE VEHICLE. THE VEHICLE WAS NOT DIAGNOSED NOR REPAIRED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10863884

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Nv200 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.