¿Es falla del pestillo del cofre mientras se conduce un problema conocido del Nissan NV200 2013?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falla del pestillo del cofre mientras se conduce en el Nissan NV200 2013 (2016-03 → 2017-08). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10840390): "VEHÍCULO VIAJANDO EN CARRETERA AL LÍMITE DE VELOCIDAD ESTABLECIDO SIN OTROS CARROS ALREDEDOR. EL COFRE SE ABRIÓ Y SE ESTRELLÓ CONTRA EL PARABRISAS. VIDRIO POR TODAS PARTES EN MÍ Y EL TABLERO" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan NV200 2013

Q: ¿Es desgaste prematuro y escalonamiento de llantas un problema conocido del Nissan NV200 2013?

7 quejas ante la NHTSA mencionan desgaste prematuro y escalonamiento de llantas en el Nissan NV200 2013 (2014-04 → 2015-06). Componente reportado: TIRES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10664815): "DESPUÉS DE 15000 MILLAS EL CONCESIONARIO DICE QUE NECESITO LLANTAS NUEVAS EN LA PARTE TRASERA DE MI VAN NV200. LOS CUBOS DE LOS EJES ESTÁN INCLINADOS HACIA ADENTRO A CASI 5 GRADOS. ESTO ESTÁ DESGASTANDO LAS LLANTAS Y CAUSANDO ESCALONAMIENTO. LAS LLANTAS ESTÁN VIBRANDO Y HACIENDO RUIDO. NISSAN DICE QUE EL EJE ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFICACIONES"" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es flujo de aire del aire acondicionado de la cabina trasera un problema conocido del Nissan NV200 2013?

2 quejas ante la NHTSA mencionan flujo de aire del aire acondicionado de la cabina trasera en el Nissan NV200 2013 (2018-07 → 2019-09). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11112231): "COMPRAMOS ESTA VAN NUEVA DE AGENCIA. DESDE EL PRINCIPIO HEMOS TENIDO PROBLEMAS DE AIRE ACONDICIONADO EN LA PARTE TRASERA DE LA VAN. EL MOTOR DEL SOPLADOR HA SIDO REEMPLAZADO 3 VECES. EL CONDENSADOR UNA VEZ. EL FLUJO DE AIRE ES COMO UN SUSURRO, ASÍ QUE EN EL VERANO CON ALTAS TEMPERATURAS LA PARTE TRASERA DE LA VAN ESTÁ CALIENTE" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es fallas de despliegue de bolsas de aire y luz de advertencia un problema conocido del Nissan NV200 2013?

4 quejas ante la NHTSA mencionan fallas de despliegue de bolsas de aire y luz de advertencia en el Nissan NV200 2013 (2018-08 → 2025-08). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11449100): "Mi esposa se detuvo a la orilla del camino para hablar con mi hijo que estaba sentado en el asiento delantero del pasajero. Cuando mi esposa cerró la puerta detrás de él, todas las bolsas de aire de cortina laterales se desplegaron en el lado del pasajero de la van" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es apagado repentino del motor y del sistema eléctrico un problema conocido del Nissan NV200 2013?

3 quejas ante la NHTSA mencionan apagado repentino del motor y del sistema eléctrico en el Nissan NV200 2013 (2015-05 → 2019-04). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10721341): "ESTABA CONDUCIENDO EN YORKTOWN, NY 10598 Y MIENTRAS HACÍA UN VIRAJE A LA DERECHA EN LA ESQUINA DE HALLOCKS MILL RD. HACIA LA RUTA 202, MI VAN NISSAN NV200 SIMPLEMENTE SE DETUVO. NO HUBO ADVERTENCIA, NI LUCES INTERMITENTES, NI SONIDO, NADA QUE INDICARA QUE HABÍA UN PROBLEMA CON EL VEHÍCULO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de dirección hidráulica y ruido un problema conocido del Nissan NV200 2013?

2 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de dirección hidráulica y ruido en el Nissan NV200 2013 (2016-05 → 2016-09). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10906951): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN NV200 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH CON EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO, HUBO UNA PÉRDIDA REPENTINA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, EL VOLANTE QUEDÓ SUELTO Y DESCONECTADO SIN PREVIO AVISO Y EL VEHÍCULO SE DESVIÓ HACIA LA DERECHA" Fuente: NHTSA.

El Nissan NV200 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y occupant classification. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Desgaste prematuro y escalonamiento de llantas”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 14V138000 · 25 mar 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder y Sentra del año modelo 2013-2014, NV200 (también conocido como Taxi) del año modelo 2013 e Infiniti JX35, y vehículos Infiniti Q50 y QX60 del año modelo 2014. En los vehículos afectados, el software del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) puede clasificar incorrectamente el asiento del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.

Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2014. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V521000 · 17 oct 2013

Problema: Nissan North America Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos NV200 del año modelo 2013 fabricados del 6 de febrero de 2013 al 2 de agosto de 2013. Debido al enrutamiento del arnés de cableado que conecta el enlace fusible con la terminal del fusible de la batería, el arnés de cableado puede desgastarse a través de su cubierta protectora, permitiendo que los cables toquen el soporte que sostiene el enlace fusible.

Riesgo: Si los cables y el soporte hacen contacto, puede producirse un cortocircuito, lo que provoca que se funda el fusible de la terminal de la batería. Si el fusible se funde mientras se conduce, la bomba de combustible se detendrá y hará que el motor deje de funcionar, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reposicionarán el arnés de cableado y le aplicarán una cubierta protectora, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 9 de diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 13V603000 · 29 nov 2013

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos NV200 del año modelo 2013. Después de que se fabricaron los vehículos afectados, el conjunto de la columna de dirección fue desarmado para su inspección. Es posible que las columnas de dirección no se hayan vuelto a ensamblar correctamente después de la inspección.

Riesgo: El ensamblaje incorrecto de la columna de dirección puede hacer que ciertos componentes de la columna de dirección se separen, ocasionando una pérdida de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Nissan ha notificado a los propietarios e inspeccionado y corregido el conjunto de la columna de dirección según fue necesario, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó en noviembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Nissan al 1-800-647-7261.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP:CONTROL/DRIVE MODULE

Campaña n.º 25V676000 · 10 sept 2025

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos NV200 Van de 2013-2021, NV200 Taxi de 2014-2017, 2019, y Chevrolet City Express de 2015-2018. El arnés del sensor de temperatura del tanque de combustible (FTT) puede haber sido enrutado incorrectamente, dañando cables y causando un cortocircuito en el fusible de la bomba de combustible.

Riesgo: Un fusible de la bomba de combustible fundido puede causar que el motor se pare, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y volverán a enrutar el arnés del sensor FTT o reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 800-647-7261. El número de Nissan para este llamado a revisión es PMA56. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se volvieron consultables en NHTSA.gov el 10 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan NV200 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Desgaste prematuro y escalonamiento de llantas

TIRES

7 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2015-06

“DESPUÉS DE 15000 MILLAS EL CONCESIONARIO DICE QUE NECESITO LLANTAS NUEVAS EN LA PARTE TRASERA DE MI VAN NV200. LOS CUBOS DE LOS EJES ESTÁN INCLINADOS HACIA ADENTRO A CASI 5 GRADOS. ESTO ESTÁ DESGASTANDO LAS LLANTAS Y CAUSANDO ESCALONAMIENTO. LAS LLANTAS ESTÁN VIBRANDO Y HACIENDO RUIDO. NISSAN DICE QUE EL EJE ESTÁ DENTRO DE LAS ESPECIFICACIONES"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10664815

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN NV200 2013. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA LLANTA TRASERA DEL PASAJERO PRESENTABA ESCALONAMIENTO POR DESGASTE PREMATURO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE EL TÉCNICO DIAGNOSTICó QUE SE NECESITABA REALIZAR UNA ALINEACIÓN. EL VEHÍCULO FUE REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10664008

“LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO COASTAL NISSAN EN NORWELL MA. LES MOSTRÉ MIS LLANTAS, HICIERON QUE UN TÉCNICO CERTIFICADO INSPECCIONARA LAS LLANTAS. INFORMÓ QUE LAS LLANTAS ESTÁN DEFECTUOSAS. DIJO QUE SE HABÍA SOLTADO UN CINTURÓN DENTRO DE LA LLANTA Y EL VEHÍCULO NO ERA SEGURO PARA LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10579684

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Falla del pestillo del cofre mientras se conduce

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2017-08

“VEHÍCULO VIAJANDO EN CARRETERA AL LÍMITE DE VELOCIDAD ESTABLECIDO SIN OTROS CARROS ALREDEDOR. EL COFRE SE ABRIÓ Y SE ESTRELLÓ CONTRA EL PARABRISAS. VIDRIO POR TODAS PARTES EN MÍ Y EL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10840390

“EL COFRE DEL VEHÍCULO SE LIBERÓ DEBIDO A UN MAL DISEÑO DEL MECANISMO DE APERTURA Y UN POSIBLE DEFECTO QUE CAUSA DAÑOS MAYORES. EL DESBLOQUEO DEL COFRE Y EL DE LA GASOLINA ESTÁN UNO AL LADO DEL OTRO COMO EN EL ALTIMA 2013 Y EL SEGURO DE SEGURIDAD SE ATASCA CON EL TIEMPO DEJANDO UNA CONDICIÓN INSEGURA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11015916

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Flujo de aire del aire acondicionado de la cabina trasera

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2019-09

“COMPRAMOS ESTA VAN NUEVA DE AGENCIA. DESDE EL PRINCIPIO HEMOS TENIDO PROBLEMAS DE AIRE ACONDICIONADO EN LA PARTE TRASERA DE LA VAN. EL MOTOR DEL SOPLADOR HA SIDO REEMPLAZADO 3 VECES. EL CONDENSADOR UNA VEZ. EL FLUJO DE AIRE ES COMO UN SUSURRO, ASÍ QUE EN EL VERANO CON ALTAS TEMPERATURAS LA PARTE TRASERA DE LA VAN ESTÁ CALIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112231

“HE TENIDO ESTE VEHÍCULO DESDE 2013 Y VIVO EN ARIZONA. LOS VERANOS SON EXTREMADAMENTE CALUROSOS. COMPRAMOS ESTE VEHÍCULO PARA NUESTRA FAMILIA. EN ESE MOMENTO TÍNAMOS 7 NIÑOS. AHORA TENEMOS 10, ASÍ QUE CADA ASIENTO EN NUESTRA VAN ESTÁ OCUPADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258791

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Fallas de despliegue de bolsas de aire y luz de advertencia

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2025-08

“Mi esposa se detuvo a la orilla del camino para hablar con mi hijo que estaba sentado en el asiento delantero del pasajero. Cuando mi esposa cerró la puerta detrás de él, todas las bolsas de aire de cortina laterales se desplegaron en el lado del pasajero de la van”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449100

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN NISSAN NV2500 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A TRAVÉS DE UNA INTERSECCIÓN, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO FUE IMPACTADO EN FORMA DE T EN EL LADO DEL PASAJERO POR OTRO VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205500

“EL SÍMBOLO DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDO TODO EL TIEMPO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11122197

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Apagado repentino del motor y del sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2019-04

“ESTABA CONDUCIENDO EN YORKTOWN, NY 10598 Y MIENTRAS HACÍA UN VIRAJE A LA DERECHA EN LA ESQUINA DE HALLOCKS MILL RD. HACIA LA RUTA 202, MI VAN NISSAN NV200 SIMPLEMENTE SE DETUVO. NO HUBO ADVERTENCIA, NI LUCES INTERMITENTES, NI SONIDO, NADA QUE INDICARA QUE HABÍA UN PROBLEMA CON EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10721341

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN NV200 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, EL MOTOR FALLÓ SIN PREVIO AVISO Y EL VEHÍCULO FUE ORILLADO A LA ORILLA DEL CAMINO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL FUSIBLE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTABA QUEMADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10905884

“CUANDO CONDUCÍAMOS NUESTRA NV2500 EN UNA CALLE DE LA CIUDAD, LA VAN SIMPLEMENTE SE APAGó POR COMPLETO. EL MOTOR SE DETUVO, SIN SISTEMA ELÉCTRICO, SIN LUCES EN EL TABLERO, NADA. PUSE LA VAN EN ESTACIONAMIENTO (PARK) Y TRATÉ DE REINICIAR. NADA, TOTALMENTE APAGADA. ESPERÉ UN MINUTO MÁS O MENOS Y TRATÉ DE REINICIAR - LO MISMO QUE ANTES - NADA TOTALMENTE APAGADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193413

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Pérdida de dirección hidráulica y ruido

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2016-09

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN NV200 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH CON EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO, HUBO UNA PÉRDIDA REPENTINA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, EL VOLANTE QUEDÓ SUELTO Y DESCONECTADO SIN PREVIO AVISO Y EL VEHÍCULO SE DESVIÓ HACIA LA DERECHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10906951

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN NV200 2013. CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y EL PROPIETARIO INTENTÓ GIRAR EL VOLANTE HACIA LA IZQUIERDA O DERECHA, SE ESCUCHÓ UN RUIDO SÓRDO DESDE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10863884

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan NV200 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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