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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan NV200 2016

El Nissan NV200 2016 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification y control/drive module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del convertidor catalítico”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP:CONTROL/DRIVE MODULE

Campaña n.º 25V676000 · 10 sept 2025

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos NV200 Van de 2013-2021, NV200 Taxi de 2014-2017, 2019, y Chevrolet City Express de 2015-2018. El arnés del sensor de temperatura del tanque de combustible (FTT) puede haber sido enrutado incorrectamente, dañando cables y causando un cortocircuito en el fusible de la bomba de combustible.

Riesgo: Un fusible de la bomba de combustible fundido puede causar que el motor se pare, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y volverán a enrutar el arnés del sensor FTT o reemplazarán el conjunto de la bomba de combustible según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 2 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 800-647-7261. El número de Nissan para este llamado a revisión es PMA56. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se volvieron consultables en NHTSA.gov el 10 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan NV200 2016.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del convertidor catalítico

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2022-03

“LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCENDIÓ, DIAGNOSTICADO COMO FALLA DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO. EL CONCESIONARIO LOCAL ACONSEJÓ REEMPLAZAR AMBOS CONVERTIDORES POR $2500. NISSAN NO CUBRIRÍA BAJO GARANTÍA YA QUE AFIRMA QUE LOS CONVERTIDORES ESTÁN CUBIERTOS BAJO LA GARANTÍA DE ESCAPE/EMISIONES A LAS 50K MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339285
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN NV 2016. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA PÉRDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE CHECK ENGINE SE ILUMINÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11118253

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Flujo de aire del A/C de la cabina trasera insuficiente

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2021-01

“EL A/C TRASERO TIENE CERO FLUJO POR LO TANTO LA PARTE TRASERA SE PONE EXCEPCIONALMENTE CALIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11114553
“EL FLUJO DE AIRE DEL AC EN LA PARTE TRASERA DE LA VAN ES COMPLETAMENTE INSUFICIENTE. EL AIRE QUE SALE DE LAS VENTILACIONES ES FRÍO, SIN EMBARGO EL FLUJO DE AIRE ES TAN LIGERO/LENTO, LOS PASAJEROS EN LA PARTE TRASERA NO PUEDEN SENTIRLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11389829

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El pedal de freno necesita bombeo bajo frenado fuerte

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2021-12

“SIENTO QUE TENGO UN PROBLEMA DE FRENADO CON LA NV 3500 2016. EN FRENADO NORMAL PARECE FUNCIONAR BIEN. EN FRENADOS FUERTES Y FRENADO DE PÁNICO EL PEDAL SE VA AL FONDO O AL FINAL DEL RECORRIDO. SIENTO QUE DEBO BOMBEAR LOS FRENOS PARA OBTENER UN FRENADO MÁXIMO Y UN RETORNO DEL PEDAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956989
“El dueño es titular de un Nissan NV3500 2016. El dueño declaró que al conducir los frenos quedaron inoperables. El velocímetro y el odómetro quedaron inoperables. Varias luces de advertencia desconocidas se iluminaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445447

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Luz de advertencia de la bolsa de aire de detección de ocupantes no resuelta

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2025-10

“Mi luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero permanece encendida incluso si alguien está sentado en el asiento y mi luz de advertencia de la bolsa de aire en el tablero permanece encendida. Le he hecho diagnósticos al vehículo y no hay códigos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548484
“La unidad de control de diagnóstico de la bolsa de aire y la unidad de control de detección de ocupantes necesitan ser reemplazadas. La luz de la bolsa de aire acaba de encenderse y sigue parpadeando. Nissan ha tenido llamados a revisión sobre este problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429519

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La bolsa de aire se despliega inesperadamente o no se despliega

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2024-09

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN NV200 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH APROXIMADAMENTE Y INTENTABA EVITAR ATROPELLAR A UN COYOTE, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA UNA ROCA GRANDE AL BODE DE LA CARRETERA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10926762
“AL CERRAR LA PUERTA DEL PASAJERO DELANTERO MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA, SE DESPLEGARON TODAS LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES DE TIPO CORTINA EN EL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349284

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

5

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan NV200 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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