¿Es falla del turbocompresor por filtro de aceite obstruido un problema conocido del Audi S6 2014?

12 quejas ante la NHTSA mencionan falla del turbocompresor por filtro de aceite obstruido en el Audi S6 2014 (2019-06 → 2023-07). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11452175): "Falla catastrófica de ambos turbocompresores debido a la malla de aceite del turbocompresor obstruida" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del sistema de dirección asistida un problema conocido del Audi S6 2014?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falla del sistema de dirección asistida en el Audi S6 2014 (2021-03 → 2025-06). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11667752): "Estaba conduciendo, golpeé un charco de agua, y de repente mi dirección asistida dejó de funcionar. Lo llevé a revisar, y me dicen que costará varios miles de dólares arreglar la dirección asistida." Fuente: NHTSA.

¿Es falla del sistema de suspensión neumática un problema conocido del Audi S6 2014?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falla del sistema de suspensión neumática en el Audi S6 2014 (2020-09 → 2022-06). Componente reportado: SUSPENSION, FORWARD COLLISION AVOIDANCE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11468065): "Mientras conducía, recibí una notificación de una falla en la suspensión. Pude conducir el vehículo a casa y encontré el código de suspensión C104600. Borré el código y no lo vi regresar" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi S6 2014

Q: ¿Es falla del soporte de motor, soporte de transmisión y árbol de levas un problema conocido del Audi S6 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla del soporte de motor, soporte de transmisión y árbol de levas en el Audi S6 2014 (2021-08 → 2023-06). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11480926): "Actuador del árbol de levas, posicionador del árbol de levas, sensores del árbol de levas. Sin luces de advertencia o del tablero, el carro se detuvo abruptamente en la autopista mientras viajaba a 65 mph 15 horas después de que Audi reemplazara ambas bombas de combustible y la reparación del llamado a revisión del filtro de aceite." Fuente: NHTSA.

El Audi S6 2014 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification y hoses, lines/piping, and fittings. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del turbocompresor por filtro de aceite obstruido”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 18V370000 · 6 abr 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Audi S6 y S7 de 2013-2018, A7 y A6 Sedan de 2012-2018, y RS7 de 2014-2018 equipados con asientos básicos (con o sin calefacción). El estrés o desgaste del tapete sensor corporal dentro del asiento delantero del pasajero puede causar que el módulo de control del Sistema de Detección de Ocupante del Pasajero (PODS) funcione mal.

Riesgo: Si el módulo PODS funciona mal, la bolsa de aire delantera del pasajero puede no desplegarse correctamente en caso de un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un kit de reparación del sistema PODS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 74D5.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 13V450000 · 23 sept 2013

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi S6 y S7 del año modelo 2013-2014 equipados con motores 4.0L. Debido a problemas de tolerancia de fabricación, una línea de combustible puede fugar combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible, en presencia de una fuente de ignición, puede resultar en un incendio.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la línea de combustible, sin costo alguno. Se planea que el llamado a revisión de seguridad comience a finales de octubre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Audi of America al 1-800-822-2834. El número de Volkswagen para esta campaña es 20U6/L8.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER

Campaña n.º 22V178000 · 23 mar 2022

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos A8, S6 Sedan, S7, S8 2013-2017, y RS7 2014-2017. El colador de suministro de aceite del turbocompresor puede bloquearse, causando desgaste en los cojinetes debido a la falta de lubricación.

Riesgo: Los cojinetes desgastados pueden hacer que la rueda de la turbina entre en contacto con el alojamiento del turbocompresor o que el eje se rompa, causando que el motor se detenga y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el colador de aceite y realizarán un cambio de aceite, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 4 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 21H7.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi S6 2014.

Reportado a la NHTSA

Falla del turbocompresor por filtro de aceite obstruido

ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2023-07

“Falla catastrófica de ambos turbocompresores debido a la malla de aceite del turbocompresor obstruida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452175

“LOS COJINETES DEL TURBOCOMPRESOR SE ROMPIERON Y DESTRUYERON TODO EL MOTOR. EL CARRO SOLO TIENE 64,000 MILLAS, DESDE ENTONCES HE OÍDO DE MUCHAS OTRAS PERSONAS QUE TIENEN ESTE PROBLEMA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270534

“UN FILTRO DE ACEITE DEMASIADO FINO, CAUSANDO FALLA DEL TURBO DEBIDO A LA FALTA DE ACEITE EN LOS TURBOS. AHORA NECESITO UNA REPARACIÓN MUY MUY COSTOSA. VARIOS $1000.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11406208

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del soporte de motor, soporte de transmisión y árbol de levas

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2023-06

“Actuador del árbol de levas, posicionador del árbol de levas, sensores del árbol de levas. Sin luces de advertencia o del tablero, el carro se detuvo abruptamente en la autopista mientras viajaba a 65 mph 15 horas después de que Audi reemplazara ambas bombas de combustible y la reparación del llamado a revisión del filtro de aceite.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480926

“La luz EPC y la luz del motor siguen encendiéndose y haciendo que el carro entre en modo de emergencia mientras se conduce en la autopista a más de 55 mph. Esto ha sucedido tres veces.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428128

“Escribo para presentar formalmente una queja con respecto a la falla persistente y prematura de los soportes del motor y la transmisión en el Audi S6 2014, fabricado y vendido por [Automaker Company Name].”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526318

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Falla del sistema de dirección asistida

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2025-06

“Estaba conduciendo, golpeé un charco de agua, y de repente mi dirección asistida dejó de funcionar. Lo llevé a revisar, y me dicen que costará varios miles de dólares arreglar la dirección asistida.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667752

“EL SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ COMPLETAMENTE EN NUMEROSAS OCASIONES. HACE 18 MESES, LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ Y TODO EL SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA FUE REEMPLAZADO POR EL CONCESIONARIO BAJO GARANTÍA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11399352

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del sistema de suspensión neumática

SUSPENSION, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2022-06

“Mientras conducía, recibí una notificación de una falla en la suspensión. Pude conducir el vehículo a casa y encontré el código de suspensión C104600. Borré el código y no lo vi regresar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468065

“LA SUSPENSIÓN FUE REEMPLAZADA A LAS 40,000 MILLAS DEBIDO AL DESGASTE NORMAL. ESA FUE LA EXCUSA DE AUDI. LA SUSPENSIÓN FUE REEMPLAZADA DE NUEVO A LAS 63,000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11354290

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

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~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

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Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

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Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi S6 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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