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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 428i 2014

El Bmw 428i 2014 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mangueras, líneas/tuberías y acoplamientos y fuel pump. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Retraso en la reparación del llamado a revisión de la bomba de refrigerante del motor”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO:MANGUERAS, LÍNEAS/TUBERÍAS Y ACOPLAMIENTOS

Campaña n.º 14V627000 · 10 jul 2014

Problema: BMW of North America LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 328i xDrive Sports Wagon del año modelo 2014, BMW 320i Sedan, 328i Sedan, 320i xDrive Sedan, 328i xDrive Sedan de los años 2012-2014, BMW 528i Sedan, 528i xDrive Sedan de los años 2012-2013, BMW X1 sDrive28i, X1 xDrive28i Sports Activity Vehicle de los años 2013-2014, BMW X3 xDrive28i Sports Activity Vehicle de los años 2013-2014, BMW Z4 sDrive28i Roadster de los años 2012-2014, y BMW 428i Coupe y 428i xDrive Coupe del año 2014. Debido a una lubricación insuficiente, la bomba de vacío que suministra la asistencia de potencia de frenado podría fallar. Nota: Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión 13V-454.

Riesgo: Una falla de la bomba de vacío de los frenos resulta en una reducción de la potencia de frenado que podría aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un anillo de bloqueo en el árbol de levas para retener el disco de sello del árbol de levas en la ubicación adecuada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 15V189000 · 31 mar 2015

Problema: BMW of North America LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2014 228i Coupe, M235i Coupe, 320i, 320xi, 328i, 328xi, 335i, 335xi, ActiveHybrid 3, 328xi Sports Wagon, 428i Coupe, 428xi Coupe, 435i Coupe, 435xi Coupe, 428i Convertible, 428xi Convertible, 435i Convertible, 328xi Gran Turismo, 335xi Gran Turismo, y los del año modelo 2015 428i Gran Coupe, 428xi Gran Coupe, y 435i Gran Coupe. El niquelado inadecuado de componentes dentro de la bomba de combustible puede provocar que la bomba de combustible falle.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. A los propietarios se les enviaron avisos provisionales por correo el 28 de mayo de 2015. El llamado a revisión comenzó el 6 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 24V288000 · 24 abr 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2014-2015 2 Series Coupe (228i, 228i xDrive, M235i), 3 Series Sedan (320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive, 335i, 335i xDrive, M3, 328d, 328d xDrive), 4 Series Coupe (428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive, M4), y los 2015 4 Series Gran Coupe (428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive). El inflador de la bolsa de aire de cabeza puede fallar en la junta soldada, lo que puede causar que se escape gas del inflador o provocar una ruptura del inflador.

Riesgo: Un inflador que se rompe puede hacer que fragmentos metálicos afilados entren o salgan del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Además, un inflador que tiene fuga de gas puede inflarse solo parcialmente durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cabeza, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 4 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V527000 · 7 nov 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 6 Series Gran Coupe de 2015, 5 Series Gran Turismo de 2014, 5 Series Sedan de 2014, 6 Series Convertible de 2015, 6 Series Coupe de 2015, X5 de 2014, X3 de 2013-2014, 3 Series Sedan de 2014-2015, 4 Series Coupe de 2014, 4 Series Convertible de 2014, 3 Series Gran Turismo de 2014, y 4 Series Gran Coupe de 2015. Por favor, consulte el informe del llamado a revisión para la lista completa de modelos. El inflador de la bolsa de aire del conductor podría explotar durante el despliegue, debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una explosión del inflador puede hacer que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que aumenta el riesgo de lesiones o muerte.

Solución: La bolsa de aire frontal del conductor será reemplazada, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR:SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:BOMBA

Campaña n.º 24V608000 · 13 ago 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X1 sDrive28i, X1 xDrive28i de los años 2012-2015, Z4 sDrive28i, 528i, 528i xDrive, 328i, 328xi de los años 2012-2016, X5 xdrive 40e de los años 2016-2018, 228i, 228xi, 428i, 428i xDrive, 328xi Gran Turismo de los años 2014-2016, X3 sDrive28i, X3 xDrive28i de los años 2013-2017, X4 xDrive28i de los años 2015-2018, y 428xi de los años 2015-2016. Un conector eléctrico de la bomba de agua, sellado incorrectamente, podría quedar expuesto al agua y provocar un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba de agua y el conector del tapón según sea necesario, e instalarán un protector, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:HEAD

Campaña n.º 25V871000 · 17 dic 2025

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 2014 4 Series Coupe (428i, 428i xDrive, 435i, 435i xDrive), 3 Series Sedan (320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive, 335i, 335i xDrive), y 2014-2015 2 Series Coupe (228i, 228i xDrive, M235i, M235i xDrive). El inflador de la bolsa de aire de cabeza puede fallar en la junta soldada, lo que puede causar que se escape gas del inflador o provocar una ruptura del inflador.

Riesgo: Un inflador que se rompe puede hacer que fragmentos metálicos afilados entren o salgan del vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Además, un inflador que tiene fuga de gas puede inflarse solo parcialmente durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bolsas de aire de cabeza, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 12 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 428i 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Retraso en la reparación del llamado a revisión de la bomba de refrigerante del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING, ELECTRICAL SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-07

“El fabricante no ha logrado o no puede remediar este llamado a revisión de seguridad para mi vehículo de manera oportuna. Problema: 1 llamado a revisión abierto desde el 13 de agosto de 2024 para: ENGINE COOLANT PUMP: El conector eléctrico de la bomba de refrigerante del motor podría dañarse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661645
“El propietario afirmó que mientras estaba en ralentí en el tráfico en la autopista, el indicador de temperatura mostró que el motor estaba funcionando extremadamente caliente. Se mostró el mensaje "Engine Over temperature - Stop Carefully"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648739
“La bomba de refrigerante de mi BMW ha fallado debido a un problema de llamado a revisión conocido (NHTSA Recall Number 24V608). A pesar de que el llamado a revisión se emitió hace meses, BMW no ha proporcionado una solución o remedio oportuno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631327

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Falla del actuador de la cerradura de la puerta que atrapa a los ocupantes dentro

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2020-08

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS PUERTAS SE ATASCARON EN POSICIÓN DE BLOQUEO CUANDO ESTABA ESTACIONADO, HACIENDO IMPOSIBLE SALIR DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11351503
“LAS PUERTAS DEL CARRO SE ATASCAN EN ESTADO BLOQUEADO Y NO SE DESBLOQUEAN DESDE EL INTERIOR. ESTO SUCEDE CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO DESPUÉS DE UN VIAJE O CUANDO ENCIENDES EL VEHÍCULO Y ESTÁ EN POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO. ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD YA QUE EL CONDUCTOR O EL PASAJERO PUEDEN QUEDAR ATRAPADOS DENTRO DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204975

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Aceleración involuntaria con falla de frenos durante las paradas

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2025-02

“CONDUCIENDO POR UNA CALLE RESIDENCIAL CON MI ESPOSA COMO PASAJERA EL 12 DE JULIO Y YENDO A UNAS 25 MILLAS POR HORA, ACERCÁNDOME AL SEMÁFORO EN UNA INTERSECCIÓN CONCURRIDA, NOTÉ QUE MI BMW NUEVO DE DOS SEMANAS NO ESTABA DISMINUYENDO LA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10617844
“ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO DETRÁS DE OTRO VEHÍCULO CON EL PIE PUESTO EN EL FRENO. DE REPENTE, MI CARRO SE ACELERÓ HACIA ADELANTE. INMEDIATAMENTE PRESIONÉ EL PIE CON MÁS FUERZA EN EL FRENO. NO PASÓ NADA. MI CARRO CONTINUÓ ACELERANDO HACIA ADELANTE, GOLPEANDO EL CARRO DELANTERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11240359
“ESTABA DETENIDO ESPERANDO PARA ENTRAR A LA AUTOPISTA, TENÍA EL PIE EN EL PEDAL DEL FRENO Y MI 428I COMENZÓ A ACELERAR POR SÍ SOLO. ESTABA MUY ASUSTADO YA QUE NO SE DETENÍA Y CASI CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO DELANTERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10578077

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Falla del sistema de aceite del motor y pérdida catastrófica del motor

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2025-11

“El carro simplemente se apagó en medio de la calle sin luces en el tablero, ruidos extraños o síntomas. No enciende. Después de remolcarlo al concesionario BMW, dijeron que la bomba de aceite se rompió. Lo llevé al concesionario Volvo y dijeron que era falta de aceite”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697411
“El propietario afirmó que el vehículo estaba experimentando una fuga de aceite significativa. El propietario afirmó que al estacionar el vehículo, notó que una cantidad significativa de aceite se estaba derramando en el suelo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651083
“EL VEHÍCULO SUFRIÓ UNA FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR A LAS 47,000 MILLAS Y REQUIERE UN MOTOR COMPLETAMENTE NUEVO. FUE DIAGNOSTICADO POR BMW, QUIEN NO PUDO LLEGAR A UNA CONCLUSIÓN SOBRE LA CAUSA DE LA FALLA. BMW NO GARANTIZARÁ LA REPARACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11207655

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Quema del arnés de cableado y cortocircuito eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2025-04

“El arnés de la luz de freno del pasajero sigue derritiéndose. Este es mi segundo BMW y ambos tuvieron el mismo problema. El carro sigue perdiendo potencia mientras conduzco en la autopista. Probablemente algo relacionado con la bomba de combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445374
“MIENTRAS EL ENCENDIDO ESTABA PUESTO, EL PIGTAIL DEL ARNÉS DE CABLEADO DE LA LUZ TRASERA DEL CUARTO IZQUIERDO SE QUEMÓ (HIZO CORTOCIRCUITO). LA LUZ DE FRENO IZQUIERDA Y LA SEÑAL DE GIRO NO FUNCIONAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374328
“Mientras conducía a aproximadamente 65 -70 MPH, el propietario notó un olor a plástico quemado que venía de la parte delantera del vehículo hacia la cabina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654719

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 428i 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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