¿Es pintura exterior pelándose y falla de la capa transparente. un problema conocido del Honda Ridgeline 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan pintura exterior pelándose y falla de la capa transparente. en el Honda Ridgeline 2014 (2020-09 → 2022-12). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11519183): "¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para su inspección a petición? Defecto de pintura para un Honda Ridgeline 2014" Fuente: NHTSA.

¿Es vacilación del acelerador al acelerar un problema conocido del Honda Ridgeline 2014?

2 quejas ante la NHTSA mencionan vacilación del acelerador al acelerar en el Honda Ridgeline 2014 (2014-10 → 2015-03). Componente reportado: VEHICLE SPEED CONTROL. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10700920): "AL ACELERAR DESDE UNA PARADA Y GIRAR HACIA LA IZQUIERDA O LA DERECHA, EL CONTROL DEL ACELERADOR VACILABA Y NO RESPONDÍA AL SEGUIR PISANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del mecanismo de la cerradura de la puerta un problema conocido del Honda Ridgeline 2014?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falla del mecanismo de la cerradura de la puerta en el Honda Ridgeline 2014 (2014-04 → 2019-06). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11217808): "EL MECANISMO DE LA CERRADURA ELÉCTRICA DE LA PUERTA NO FUNCIONA USANDO EL CONTROL REMOTO DE LAS LLAVES" Fuente: NHTSA.

¿Es el pedal de freno llega hasta el fondo un problema conocido del Honda Ridgeline 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan el pedal de freno llega hasta el fondo en el Honda Ridgeline 2014 (2014-05 → 2022-02). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11454082): "DESDE ENERO HE PISADO EL PEDAL DE FRENO AL MENOS 6 VECES Y EL PEDAL HA LLEGADO CASI HASTA EL FONDO. SUELTO EL PEDAL Y VUELVE A SUBIR A SU POSICIÓN ORIGINAL" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Ridgeline 2014

Q: ¿Es reparación por llamado a revisión de corrosión en el bastidor trasero y bastidor auxiliar un problema conocido del Honda Ridgeline 2014?

5 quejas ante la NHTSA mencionan reparación por llamado a revisión de corrosión en el bastidor trasero y bastidor auxiliar en el Honda Ridgeline 2014 (2022-10 → 2023-11). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11753583): "El propietario tiene un Honda Ridgeline 2014. El propietario declaró que el vehículo fue reparado previamente bajo el número de campaña de NHTSA: 22V430000 (Estructura), el propietario descubrió corrosión severa en el bastidor trasero del vehículo" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata un problema conocido del Honda Ridgeline 2014?

13 quejas ante la NHTSA mencionan piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata en el Honda Ridgeline 2014 (2016-02 → 2016-10). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10911202): "TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA RIDGELINE 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE UN LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE CON RESPECTO A LAS BOLSAS DE AIRE Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN" Fuente: NHTSA.

El Honda Ridgeline 2014 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Reparación por llamado a revisión de corrosión en el bastidor trasero y bastidor auxiliar”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

Guardar este auto como:

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V662000 · 27 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2014 Honda Ridgeline a nivel nacional. Honda también está llamando a revisión a ciertos vehículos 2011-2012 Acura RL, 2011 Honda Element y 2011-2013 Ridgeline en Arizona, Arkansas, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia. Por último, si no se incluyó anteriormente, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos 2010-2011 Honda Element, 2010-2012 Acura RL y 2010-2013 Ridgeline en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque de vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son H2H y S2I.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V182000 · 3 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2003 Acura 3.2CL, 2013-2016 ILX, 2013-2014 ILX Hybrid, 2003-2006 MDX, 2007-2016 RDX, 2002-2003 3.2TL, 2004-2006, y 2009-2014 TL, 2010-2013 ZDX y 2001-2007 y 2009 Honda Accord, 2001-2005 Civic, 2003-2005 Civic Hybrid, 2001-2005 Civic GX NGV, 2002-2007 y 2010-2011 CR-V, 2003-2011 Element, 2007 Fit, 2002-2004 Odyssey, 2003-2008 Pilot, y 2006-2014 Ridgeline. Los vehículos afectados recibieron un inflador de bolsa de aire del conductor de reemplazo como parte de un llamado a revisión anterior de infladores Takata o un módulo de bolsa de aire del conductor de reemplazo que contiene el mismo tipo de inflador como parte de servicio. Debido a un error de fabricación, en caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, estos infladores pueden explotar.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de la bolsa de aire frontal del conductor puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor, al pasajero del asiento delantero u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del conductor por un inflador alternativo, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2019. Los propietarios de Honda pueden comunicarse con servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es O41. Los propietarios de Acura pueden comunicarse con servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Acura para este llamado a revisión es U40.

VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

Campaña n.º 19E068000 · 10 oct 2019

Problema: Dorman Products, Inc. (Dorman) está llamando a revisión ciertos Conjuntos de Pedal Acelerador con números de parte 699-114 y 825-5029-1, vendidos como piezas de reemplazo para vehículos Acura MDX 2003-2006, Acura TL y TSX 2004-2008, Honda Accord 2003-2007, Honda CR-V 2005-2006, Honda Element 2007-2011, Honda Pilot 2005-2008 y Honda Ridgeline 2006-2014. La parte giratoria del conjunto del pedal acelerador puede atascarse. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 124, "Sistemas de Control del Acelerador."

Riesgo: Si el pedal del acelerador se atasca, el motor puede no regresar rápidamente a ralentí después de que se deje de presionar el pedal, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dorman notificará a los propietarios, y los talleres de servicio calificados reemplazarán los conjuntos de pedal acelerador afectados, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Dorman al 1-800-523-2492, usando la opción 5. El número de Dorman para este llamado a revisión es AS1019XXXX.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V501000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2003-2006 Acura MDX, 2005-2012 RL, 2003-2007 Honda Accord, 2001-2005 Civic, 2003-2005 Civic Hybrid, 2001-2005 Civic GX NGV, 2002-2006 CR-V, 2003-2011 Element, 2007-2008 Fit, 2002-2004 Odyssey, 2003-2008 Pilot, y 2006-2014 Ridgeline. Los vehículos están equipados con infladores de bolsa de aire frontal del pasajero ensamblados como parte de reparación de un llamado a revisión o como parte de servicio de reemplazo, que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son E5D y X5C.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V500000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura ILX 2013, RDX 2015, RL 2005-2010 y 2012, TL 2009-2014, ZDX 2010 y 2012, CR-V 2007-2011, CR-Z 2011-2013 y 2015, Fit 2009-2013, Fit EV 2013, Insight 2010-2011 y 2013, y Ridgeline 2007-2014. Estos vehículos están equipados con infladores de la bolsa de aire frontal del conductor ensamblados como pieza de reparación de llamado a revisión o pieza de repuesto, que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son S5B y W59.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V061000 · 2 mar 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos del año modelo 2007-2011 Honda CR-V, 2011-2015 CR-Z, 2010-2014 FCX, e Insight, 2009-2013 Fit, 2013-2014 Fit EV, 2007-2014 Ridgeline, 2013-2016 Acura ILX, 2013-2014 Acura ILX Hybrid, 2007-2016 RDX, 2005-2012 Acura RL, 2009-2014 Acura TL, y 2010-2013 Acura ZDX. Los vehículos afectados están equipados con una bolsa de aire frontal del conductor de doble etapa que puede ser susceptible a la intrusión de humedad, lo cual, con el tiempo, podría causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son JY0, JY1 y JY2.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 22V430000 · 16 jun 2022

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Ridgeline 2006-2014 que fueron vendidos, o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, Washington D.C., y Wisconsin. Una acumulación de sal de carretera puede hacer que la superficie de montaje del chasís, donde están sujetas las bandas de montaje del tanque de combustible, se corroa y posiblemente se desprenda el tanque de combustible, lo cual puede resultar en una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el chasís trasero, según sea necesario, de forma gratuita. Dependiendo de la magnitud de cualquier daño por corrosión, Honda podría ofrecer recomprar el vehículo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es LCD.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Ridgeline 2014.

Reportado a la NHTSA

Reparación por llamado a revisión de corrosión en el bastidor trasero y bastidor auxiliar

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2023-11

“El propietario tiene un Honda Ridgeline 2014. El propietario declaró que el vehículo fue reparado previamente bajo el número de campaña de NHTSA: 22V430000 (Estructura), el propietario descubrió corrosión severa en el bastidor trasero del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753583

“Mi concesionario local, Wesley Chaple Honda, en Wesley Chaple Florida, no puede conseguir la herramienta requerida para realizar el llamado a revisión /reparación del soporte oxidado de la correa del tanque de gas al que se refiere el llamado a revisión no. 22V430”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550841

“El llamado a revisión de seguridad por óxido en el subchasis trasero fue "realizado" en el concesionario local. Se cuestionó la calidad del trabajo ya que el llamado a revisión de seguridad indicaba que el concesionario eliminaría la corrosión en dicho subchasis y aplicaría cera anticorrosiva”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491120

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Pintura exterior pelándose y falla de la capa transparente.

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2022-12

“¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para su inspección a petición? Defecto de pintura para un Honda Ridgeline 2014”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11519183

“LA CAPA TRANSPARENTE ESTÁ FALLANDO EN MI HONDA RIDGELINE BLANCO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353679

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Vacilación del acelerador al acelerar

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2015-03

“AL ACELERAR DESDE UNA PARADA Y GIRAR HACIA LA IZQUIERDA O LA DERECHA, EL CONTROL DEL ACELERADOR VACILABA Y NO RESPONDÍA AL SEGUIR PISANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10700920

“TL-EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA RIDGEWAY 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CUANDO SE OPRIMÍA EL PEDAL DEL ACELERADOR Y EL VEHÍCULO VACILABA PARA ACELERAR. EL PROPIETARIO TENÍA QUE ESPERAR VARIOS MINUTOS PARA QUE EL VEHÍCULO ACELERARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10641383

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Falla del mecanismo de la cerradura de la puerta

ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2019-06

“EL MECANISMO DE LA CERRADURA ELÉCTRICA DE LA PUERTA NO FUNCIONA USANDO EL CONTROL REMOTO DE LAS LLAVES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217808

“DESPUÉS DE LLEGAR A CASA DEL CONCESIONARIO CON ESTE VEHÍCULO NUEVO, MI ESPOSA EN EL LADO DEL PASAJERO NO PUDO ABRIR LA PUERTA A PESAR DE QUE PRESIONÉ EL INTERRUPTOR DE DESBLOQUEO EN EL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10576591

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

13 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2016-10

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA RIDGELINE 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE UN LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE CON RESPECTO A LAS BOLSAS DE AIRE Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10911202

“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" TENGO UNA CARTA QUE DICE QUE ESTO SE RESOLVERÍA EN EL VERANO DE 2016. AHORA ES OTOÑO. ME HE COMUNICADO CON EL CONCESIONARIO Y DICEN QUE NO HAN RECIBIDO NINGUNA PIEZA. ¿QUÉ ESTÁ PASANDO?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10910543

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA NO HAY CAMIONETAS DE CORTESÍA EN MI ÁREA Y ME DIJERON QUE SOLO SOY ELEGIBLE PARA UN TRANSPORTE SEGURO DE CUALQUIER TIPO, NO TIENE QUE SER UNA CAMIONETA. TAMPOCO TIENEN CARROS DISPONIBLES EN WILMINGTON, NC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10854558

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El pedal de freno llega hasta el fondo

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2022-02

“DESDE ENERO HE PISADO EL PEDAL DE FRENO AL MENOS 6 VECES Y EL PEDAL HA LLEGADO CASI HASTA EL FONDO. SUELTO EL PEDAL Y VUELVE A SUBIR A SU POSICIÓN ORIGINAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454082

“MIENTRAS CONDUCÍA, APLIQUÉ EL FRENO Y EL PEDAL LLEGó HASTA EL FONDO ¡EL CARRO NO SE DETENÍA! REEMPLACÉ EL CILINDRO MAESTRO DE FRENO (REPARACIÓN TÍPICA) ESTO NO SOLUCIONÓ EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11174404

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA RIDGELINE 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO SE ILUMINÓ, SONÓ LA CAMPANA DE ADVERTENCIA Y LOS FRENOS EMITIERON UN FUERTE OLOR A QUEMADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10593581

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Ridgeline 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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